伦敦的电单车会在1908年举办了第一次Land's End Trial。只有战时才暂停了这项吸引勇敢的两轮、三轮和四轮车手的赛事，其中一些车辆几乎和越野挑战本身一样古老。多节的轮胎寻找牵引力在岩石的山坡上，在高耸的悬崖附近摇摇欲坠24小时骑手们带着疲惫的眼睛在338英里的比赛中选择道路。
在四轮部分，汽车不是许多人认为越野准备。比如菲亚特制造的福特Ka超小型轿车，标致206超小型轿车，大众高尔夫雪铁龙Saxo等丰田MR2s．事实上，是五个MR2s今年复活节周末，许多不同车型的汽车参加了Lands End的试驾，其中包括由73岁的巴里·帕克驾驶的敞篷双座第三代车型。
帕克拥有他的MR2已经七年了。他把它卖给了一个朋友，然后又买了回来，到目前为止，他已经驾驶这辆车参加了30场比赛。
土地尽头的审判运行各种类，参赛选手根据越野经验和车辆准备情况来决定。例如，在O级，MCC建议“一些车身下保护，油底壳保护和油箱保护”。如果要提升一级，就必须增加备用车轮，加强传动轴和差速器，以及用于轮胎充气的空气压缩机。帕克说，他把丰田汽车的悬挂提高了三到四英寸，安装了更大的车轮和轮胎，并在后面安装了两个备用车轮，后备箱里装有压舱物，以减少打滑。
到目前为止，帕克不太可能的越野车表现令人钦佩，并继续前进，赢得了金奖。
“我有很多轮胎损坏，但没有任何机械故障，除了一个差速器。”他告诉丰田公司英国杂志．“我所做的就是冲洗，清洗，检查。这是一辆极好的车。”
这条路线的第一段是前往布里奇沃特(Bridgewater)，借着月光，“在95英里的路程中，可以轻松确认所有竞争对手的机器都处于良好的工作状态”。Land's End注定是一个具有挑战性的考验，包括岩石露头和陡峭的山丘，旁观者排在蓝山的最后一个小山丘上。这个最后的试验场位于世纪挑战集团拥有的私人悬崖上，被蚀刻在地平线上，背靠大海。
英国居民凯文·夏普曾经参加过奥运会铃木X90，并在2018年以大约1000美元的价格购买了MR2。他说这辆车“有点破旧，需要一个变速箱，而且做了很多工作”，但他还是卖了。然后他说服朋友罗杰·博蒙特买了一台，他们一起比赛。
“它们现在配备了低传动比变速箱，更坚固的传动轴和重型离合器——我第一次出去时就毁了我的离合器。今天是我一段时间以来表现最差的一天。我有三科不及格。所有驾驶员的错误，新手的错误，”博蒙特说。“但这也是最令人愉快的跑步之一。天气好极了——我们顶着屋顶跑了一整夜。这是一种乐趣。”
想象一下100年前MR2诞生之前的情景是多么有趣。话又说回来，没有什么比中置引擎的跑车在乡间疾驰更好的了。
有建议吗?请发送至kristin.shaw@thedrive.com。