的美国邮政服务(United States Postal Service)在2月份取得了进展与奥什科什国防公司达成了一项为期10年、价值60亿美元的协议，购买16.5万辆新卡车，以取代其老化的交付车队。这是一种汽油驱动的汽车，每加仑行驶14.7英里，比我们多年来看到的8.4英里/加仑的格鲁曼LLV卡车有所增加。在拜登政府和美国环保署呼吁增加电动汽车的呼声中，美国邮政几天前宣布的“随着财政资源的可用性，以及邮政服务完善我们的网络和车辆运营战略，它将增加纯电动汽车的数量。”
一个潜在的解决方案是使用电动自行车，它需要更少的电力和基础设施，可以服务于各种地区。Elektrek昨日报道美国邮政确实在佛罗里达州测试了由蒙大拿的Coaster Cycles公司生产的500 Wh的电动自行车，但该机构目前对细节保持沉默。除了Elektrek报告和城市递送主任克里斯托弗·杰克逊的一篇文章邮政记录在这个有趣的倡议中，细节很少。
杰克逊说，四辆电动自行车(两种不同型号各两辆)将在佛罗里达州现有的自行车路线上的两个地点进行测试。每辆电动自行车包括两节电池、一个后置摄像头、后刹车灯、自行车上的转向灯、后视镜、闪光灯、前大灯和报警系统。
“分配给自行车路线的城市快递员将在早上打包并准备邮件。”Jackson解释道。“然后，邮件由接力司机运送和分发到一系列接力箱中，自行车搬运工整天都在收集。”
“(轻型电动汽车)比电动汽车和卡车便宜得多，”Mina Nada说，电动自行车制造商Zoomo的首席执行官的一篇文章中说快速公司。“即使不需要充电站和额外的基础设施，购买一辆电动自行车的成本还不到一辆卡车的三分之一。这还不包括与卡车所有权相关的终身成本节约，包括汽油、保险、零件等。”
美国邮政的一位发言人直接联系了我，向我提供了有关该组织电动汽车战略的更多信息。
这位发言人说:“在整个过程中，我们一再重申，鉴于我们老化的车队对车辆和安全的迫切需求，以及我们脆弱的财务状况，我们对电动车队的承诺仍然雄心勃勃。”“美国邮政服务的男男女女已经等待更安全、更清洁的车辆了。考虑到我们的交付概况、独特的服务要求、员工福利、当前的基础设施条件和财务状况，我们有信心在我们的运输业务中为邮政服务做出了最好的决定，同时，像全国其他地区一样，我们开始了在运输业务中减少碳排放的漫长旅程。此外，NGDV计划的灵活性允许在未来从内部或其他来源获得额外资金，并且如果bev的用例继续改善，则可以增加bev的组合。”
除了节省燃料，电动自行车测试现在似乎有一个有趣的因素，至少从外部的角度来看。这些看起来很酷的测试电动自行车可以承载多达400磅的货物，并且可以通过液压制动器快速停车。对于社区和一些城市地区的轻型骑行来说，这可能是一个很好的解决方案，因为在奥什科什国防争议中，美国邮政陷入困境。
额外的好处是:电动自行车更有可能比过于热心的邮递员更讨厌路上的狗。
更新6/6/22 11:47 am:这篇文章之前指出，新的汽油动力邮车将达到每加仑8.6英里。据美国邮政的一位发言人说，下一代快递车在没有空调的情况下的燃油经济性为14.7英里/加仑，而格鲁曼LLV的燃油经济性为8.4英里/加仑(没有空调)。欧宝娱乐怎么样对错误表示遗憾。
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