菲亚特克莱斯勒和大众汽车在欧洲的生产因疫情而停产

今日快速线:冠状病毒如何继续影响运输业务。

通过帕特里克·乔治。 | 更新 2020年3月16日下午2:29

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bypatrickgeorge

欢迎回到速度线，欧宝娱乐怎么样开车的关于我们如何出行的世界中重要的事情的早晨汇总。今天，以及在可预见的未来，这可能会被一个高于其他所有问题的问题所主导。让我们开始吧。

欧洲汽车生产开始放缓

冠状病毒的流行以一种我们在现代从未真正见过的方式让世界停滞不前。在撰写本文时，我们可能正在意大利、欧洲其他地区和伊朗看到病毒最严重的影响，尽管许多专家警告美国趋势是否与这些国家的情况更接近比我们最近在亚洲看到的还要多。

无论如何，随着整个国家实行封锁，金融市场暴跌，当地企业关门，无数人不知道他们将如何支付账单，欧洲汽车行业将面临重大打击。据报道，菲亚特克莱斯勒将至少在未来两周内关闭欧洲几乎所有的汽车生产华尔街日报：

这家汽车制造商表示，将关闭6家组装菲亚特(Fiat)、吉普(Jeep)、玛莎拉蒂(Maserati)和阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)品牌汽车的意大利工厂。该公司还关闭了在波兰和塞尔维亚的一家生产菲亚特的工厂。该公司在欧洲拥有约6.5万名员工，该公司没有透露有多少员工会因工厂关闭而待在家里。

与意大利以及欧洲许多其他地区的所有公司一样，菲亚特克莱斯勒的大多数办公室员工已经在家工作了。由于工厂关闭而被迫旷工的工人将通过一项主要由政府资助的困难企业计划获得大部分工资。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)上个月暂时停止了塞尔维亚工厂的生产，因为它无法从中国获得零部件。据一位知情人士说，周一宣布的工厂关闭与无法获得零部件无关。该公司在意大利保留了一些生产马达和其他零部件的小型工厂，因为在这些工厂里更容易根据最小距离要求进行调整。

此举与来自中国的零部件供应或类似的事情关系不大。这是关于新车需求的崩溃，因为欧洲各地的人们被命令保持封锁状态。

全球最大的汽车制造商大众汽车(Volkswagen)也开始减少某些地区的生产，特别是在意大利等受病毒影响最严重的地区。这是彭博：

这家全球最大的汽车制造商表示，包括西班牙和意大利兰博基尼工厂在内的工厂停产所造成的影响，正开始波及其位于田纳西州查塔努加的美国工厂。周一早些时候，菲亚特克莱斯勒表示，其意大利子公司和玛莎拉蒂品牌将暂停在欧洲的生产。

包括德国在内的欧洲国家已经加强了边境控制，以阻止冠状病毒的传播，不过到目前为止，它们还允许商品自由流通。欧洲各国政府限制了国内人员流动，许多工人呆在家里，减缓了产出的速度。

说到大众汽车，它在美国查塔努加的工厂会关闭一天吗这样工人们就可以在该地区学校停课两周期间安排孩子们照顾孩子。就目前而言，这家工厂和美国的许多其他汽车厂一样，仍然在营业。我认为，在未来7到10天内，我们可能会看到这种变化。

美国呢?

虽然美国的汽车工厂还没有关闭，但美国“大2.5”地区的白领员工被要求在家工作．就目前而言，这项法令不会影响到汽车厂的小时工，他们仍在勤奋地生产新汽车和卡车，可能直到最后一刻才会停止。

那么对这些人会有什么保护措施呢?作为底特律自由报据报道，美国汽车工人联合会和汽车制造商已经成立了一个特别工作组(顺便说一句，我讨厌“特别工作组”这个词，但这不是现在的情况)，共同制定一些新的安全规则，并向工人提供最新信息。从这个故事中:

这些汽车制造商表示，冠状病毒是“一种不稳定的、前所未有的情况”。他们说，因此工作组将迅速采取行动，在已有的预防措施的基础上继续努力。

他们说，这些公司和UAW正在协调采取以下措施防止冠状病毒的传播。

游客检查将会加强。
加强公共区域和接触点的清洁和消毒。
两家公司将对可能接触流感的人和表现出流感样症状的人实施安全协议。

联合工作组的重点领域包括:

车辆生产计划
增加社交距离
休息和清洁时间表
健康和安全教育
健康检查和食品服务。

一份声明称，随着联合工作组确定改进措施，每家公司和UAW将定期向工人提供最新情况。

航空公司也遭受打击

在这场疫情“结束”之后很长一段时间，无论这意味着什么，我们都将应对这场灾难带来的长期经济影响。以航空公司为例。几乎所有这些航空公司都在停飞飞机，将服务削减到初夏，并削减高管薪酬。Delta正在建立这是其历史上最大的飞行容量削减甚至比2001年9·11恐怖袭击之后的情况还要严重。美国航空公司75%的国际长途航班暂停。

本周末，联合航空公司告诉员工，他们很快就会裁员。从商业内幕：

联合航空公司计划在4月和5月减少大约一半的飞行容量，首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯和总裁斯科特·柯比在一次会议上告诉员工信预计新冠疫情的连锁反应将持续到夏季。

虽然3月通常是美联航繁忙的一个月，但两人表示，与前一年相比，2020年3月乘坐美联航飞机的乘客减少了100多万，预计收入同比损失15亿美元。

对航空公司来说，3月底也代表着夏季旺季的开始，不过美联航预计这不会产生任何影响，预计需求只会下降。虽然这个季节通常是航空公司的高峰期，因为随着消费者前往国外或全国各地的休闲目的地，旅行往往会激增，但联合航空预计未来两个月的飞机上座率将达到20-30%，而且这种极轻的载客量可能会持续到夏季。

先忘掉汽车吧。我想我并不是唯一一个想知道航空公司如何在这场流行病中生存下来的人。