与特斯拉的自动驾驶不同，通用汽车的超级巡航系统可以在北美20万英里的高速公路上免提操作。不过，通用汽车很快就会发现，它将面临来自底特律的长期竞争对手福特(Ford)的挑战，后者的Co-Pilot360系统也将在一年多后实现无人驾驶。
作为福特现有主动驾驶辅助系统的增强版，Co-Pilot360将于2021年第三季度在美国和加拿大超过10万英里的分割高速公路上使用。福特车主将通过一套摄像头和雷达传感器享受免提驾驶特权，这些摄像头和雷达传感器已经过65万英里的道路测试司机监控摄像头该系统会监视驾驶员的眼睛和头部，确保他们时刻关注路况。五星欧洲NCAP安全评级很快就会要求这样的系统，使其成为车辆安全的下一个大前沿之一。
相比之下，特斯拉的自动驾驶仪在没有手放在方向盘的情况下操作仍然是违法的;特斯拉官网称，该系统“专为完全专注的司机使用，他们的手放在方向盘上，随时准备接管。”虽然动手助攻和放手助攻之间的区别听起来像是语义上的区别，特斯拉车主渴望“黑进”他们汽车的自动驾驶系统，让他们不用手在方向盘上工作展示了该功能对技术爱好者的重要性。
首款搭载Co-Pilot360免提操作模式所需硬件的福特汽车将是2021年野马Mach-E客户可以通过“福特Co-Pilot360 Active 2.0预备包”订购。安装该系统后，Mach-E用户将在明年第三季度通过无线更新获得免提模式。福特还将包括其他特斯拉应对功能，如主动泊车辅助2.0，该2.0已经使福特能够自行泊车，以及在其他司机泊车太近时轻松离开空间。
蓝色椭圆非常渴望将自己与特斯拉进行进一步的比较，如下图所示，它将Mach-E的安全系统与特斯拉进行了比较据报道，特斯拉的Y型车存在质量问题．不过，在自动驾驶辅助领域，它很快就会面临与其他厂商的比较，比如通用汽车的超级巡航(Super Cruise)演变成城市兼容的Ultra Cruise宝马(BMW)也将加入这场竞争，不过其驾驶辅助技术的成熟度仍不得而知。
各位，免提驾驶的竞赛已经开始了。
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