詹姆斯Gilboy
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未来10年，美国轻型商用电动汽车市场预计将增长11倍以上，每年销量超过60万辆汽车新闻．福特很快就用它的E-Transit，以及通用汽车的报告“BV1电动面包车，这两款车都计划在2021年底推出。梅赛德斯-奔驰也想凭借其新发布的eSprinter分一杯羹，但据该媒体报道，梅赛德斯-奔驰的速度会慢一些，直到2023年第三季度才会在美国销售eSprinter。
当eSprinter它将通过提供各种各样的车身风格和底盘配置与美国早起的鸟儿竞争。其电动多功能平台(EVP)是一种三模块化架构，通过六种配置的中间段将包含高压组件的标准前端连接到动力后部。根据说明书，这款电池有三种容量可供选择，分别为60、80和120千瓦时一个，和两个轴距长度。
为梅赛德斯生产EVP不仅更简单、更便宜，还可以将更高的最大有效载荷的收益传递给客户，客户将能够订购各种车身样式的eSprinter。举例来说，梅赛德斯提供了从救护车到平板卡车、箱式卡车和客运货车的概念渲染。
福特的产品将提供类似的广泛配置，并将基于当前Transit架构的改编版本;卡车式车身框架设计。尽管对通用面包车的技术规格知之甚少，但预计它将利用该公司的一体式电动汽车架构，Ultium，这可能会给它的潜在范围的优势，但降低了坚固性。
虽然这些面包车中的任何一款都不太可能决定制造商的成败，但在汽车销量预计将陷入永久性下滑的10年里，它们都将成为重要的销售支柱。匹克轿车可能已经离我们远去了，随之而来的是匹克面包车。
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