通用汽车在2021年没有浪费时间宣布其未来的电气化计划。从那个奇怪的新标志看起来像是用微软的Word艺术制作的来将于周四发布宣称在2040年实现碳中和的雄心，这家美国最大的汽车公司有很多事情要做。这一碳中和战略的一部分包括到2035年完全生产零排放的轻型汽车，这意味着它的基本车型——卡车和suv——一定会发生变化。
最重要的是大逆转因为通用汽车此前与特朗普政府站在一起，反对加州加强排放法规的提议。
通用汽车与环境保护基金合作开发了这一计划，法国电力公司总裁弗雷德·克虏伯指出，其他汽车制造商也应该效仿，制定自己的电池计划:
“通过这一非凡的进步，通用汽车明确表示，到2035年采取行动消除所有新型轻型汽车的污染是任何汽车制造商商业计划的重要组成部分。EDF和通用汽车在过去曾有过一些重要的分歧，但这在美国是新的一天，在实现交通电气化、基于科学的气候进步和公平共享经济机会方面的认真合作可以推动我们的国家向前发展。”
虽然他提到了这些“重要的差异”，但他从未准确地说出它们的名字。不过，我们将继续讨论，并注意到两党在不到两年前处于完全相反的两端。2019年10月，通用汽车甚至介入了一起诉讼环保组织针对特朗普政府提起的诉讼他坚持认为，排放法规应该在联邦层面制定，而不是州层面。仅仅一年多后，也就是2020年10月，在加州出台自己的监管规定后，通用汽车撤回了对特朗普的支持。它很快敦促其他汽车制造商即丰田和当时的菲亚特克莱斯勒-在制定排放标准时加入与州权利站在一边的行列。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉周四再次表达了这一观点，她说:“通用汽车正与全球各国政府和企业一道，为建立一个更安全、更环保、更美好的世界而努力。我们鼓励其他人效仿，对我们的行业和整个经济产生重大影响。”
你可以看到为什么克虏伯和法国电力公司改变了他们对通用汽车的看法法国电力公司网站上的一篇博客标题为“为什么通用汽车的清洁汽车声明真的是一件大事”。
这对通用汽车来说并不容易，该公司花了几十年时间与国内竞争对手争夺市场份额，尤其是在各种卡车和SUV领域。当涉及到石油消耗和尾气排放等领域时，这些并不都是很好的，但通用汽车似乎在某种程度上跳过了这条线。而不是搞混装皮卡福特的F-150 PowerBoost动力传动系统这是通用汽车所依赖的Ultium电池这是该公司在电动汽车和自动驾驶汽车领域270亿美元投资计划的关键部分。
用不了多久，通用汽车就会推出使用或多或少由内部制造的电池组续航里程可达450英里的电动汽车。更重要的是，到10年中期，它们的成本将比目前的电池低60%，能量密度是现在的两倍。再加上到2025年在全球生产30款电动汽车的雄心勃勃的产品计划，这家汽车巨头应该会取得成功。现在和以往一样，这是一个执行的问题。
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