在宣布从梅赛德斯-奔驰汽车业务在美国，戴姆勒卡车(Daimler Trucks)正在大举进军电动半卡车产品．该公司最近宣布，子公司底特律柴油公司(尽管其名称中含有“Diesel”一词)将为通用汽车提供其专有的ePowertrain集装箱货运列车的即将推出的eCascadia和eM2卡车。与此同时，戴姆勒卡车还宣布向密歇根工厂投资2000万美元，使其成为整个北美市场的ePowertrain部件供应商。
为了让你更清楚地了解这些东西到底是什么类型的卡车，eM2将被外行人描述为一辆大型移动卡车，而eCascadia将是大多数人认为是重型18轮半挂车的头部。
采用eAxle设计，底特律的ePowertrain运行电压为400伏，可采用单电机或双电机配置。单电机设置提供180马力和11500磅-英尺的扭矩，而双电机是360马力和23000磅-英尺。eCascadia和eM2将有三种电池尺寸可供买家选择:210、315或475千瓦时。
高速公路部门销售和营销高级副总裁Richard Howard在一份新闻稿中表示:“通过使用我们的底特律ePowertrain为Freightliner eCascadia和eM2提供动力，我们为Freightliner的买家提供了与我们传统动力组合相同的信心，在整个行业中都被认为拥有最好的总拥有成本——几乎为零。”
至于当橡胶与道路相遇时，所有这些将如何转化，底特律表示，中型eM2的初始产品将能够续航230英里以上，而8级eCascadia拖拉机充电后可以续航250英里。作为参考，特斯拉承诺的续航里程为300或500英里yet-to-be-delivered半这取决于模型。
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