尽管你可能听腻了，但电动汽车是未来的趋势。明天的电池动力汽车正在今天进入市场，世界各地的政府正在尽自己的努力促进采用，以便应对气候变化促进创新。
周四，白宫发布了一系列汽车制造商的声明，承诺与美国政府合作，实现全面电动汽车销量和修订后的燃油经济性目标等宏伟目标。此外，拜登政府预计将发布一项行政命令，引导汽车行业走向更清洁的未来。
白宫的一份声明指出，拜登的目标是到2030年，50%的新销售的汽车是电动的。此外，包括宝马、福特、本田、大众和沃尔沃在内的各大汽车制造商都指出，电动汽车将在9年内占美国销量的40%至50%。
这一变化的动机似乎是大幅收紧排放标准。美国有线电视新闻网州它已经收到了美国环境保护署(EPA)和交通部(DOT)的一份备忘录草案，其中也指出了EPA燃料经济性变化的逆转在特朗普政府的领导下．
下奥巴马时代的CAFE标准到2026年，现实世界对每加仑英里的需求将达到37英里/加仑左右。然而，由于后续管理层的要求降低，这一数字降至29 mpg。据报道，美国环保署将再次修订这一标准，并为2023年至2026年之间的轻型汽车设定目标，这是汽车制造商在几份声明中指出的时间框架。
在为今天的声明发表声明的汽车制造商中，福特、宝马、本田和大众此前已经发表了声明记录在案不同意前任政府对现有标准的大转变。与此同时，通用汽车(General Motors)、日产(Nissan)、Stellantis(当时的菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler))和丰田(Toyota)此前都支持放松燃油经济性标准。
行业游说组织汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)也发表了一份声明白宫这并不是很支持。该组织是唯一一个被白宫称为“挑战”的政党，并补充说，“各级政府(将)需要尽自己的一份力”，以使该计划获得成功。该联盟的声明还呼吁美国扩大其氢燃料补充基础设施，这与美国的立场是一致的最近关于闭门政治交易的报道来自该集团董事会主席(同时也是丰田高管)。
在撰写本文时，丰田没有参与联合声明，也没有发布自己的声明;然而，该公司北美首席执行官泰德·小川(Ted Ogawa)指出，该汽车制造商将尽自己的一份力，并重申这些目标“对环境非常有益”路透．
但一切可能并不像看起来那样一成不变。生物多样性中心安全气候运输运动主任丹·贝克尔告诉《华盛顿邮报》《纽约时报》这些目标是建立在自愿目标上的，这意味着它们不具有法律约束力。贝克尔认为，如果没有牙齿，它们只是“让新年的减肥决心看起来像一个具有法律约束力的合同”。
无论如何，从声明中可以明显看出，汽车制造商正在巧妙地呼吁政府提供资金，以扩大电动汽车的普及。在充电网络的扩张和建立绿色工厂的激励措施之间，政府资金在汽车行业的多个方面的可能应用是无穷无尽的。这些是否会成为即将出台的2700多页基础设施法案的延伸，还有待观察。
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