当你想到自动扶梯，购物中心，百货公司，机场，办公楼，和甚至特朗普总统首先想到的不是美国海军的航空母舰。但这项技术是在喷气式飞机时代的黎明时分被引入这些船上的，目的是让满载装备的机组人员从深埋在飞船内部的准备室到达飞行甲板，而不是在任务开始前严重缠绕它们。
尽管今天我们把任何类似自动扶梯的东西都称为自动扶梯，但当时这个名字实际上属于奥的斯电梯公司。在20世纪40年代末和50年代安装在航空母舰上的设备在技术上是由西屋电气建造的“电动楼梯”。
超过一打埃塞克斯而且提康德罗加第二次世界大战后，级航母进行了深度改装，以处理更重和性能更高的飞机，包括喷气式飞机，并根据战斗行动中艰苦的经验教训使它们更具生存能力。这些大规模改装的一部分包括将中队准备室从航母相对没有装甲的柚木飞行甲板下面移到船体深处，在加强的机库舱下面。安装自动扶梯是作为一种相对高科技的解决方案，旨在解决机组人员在穿上飞行服后进入飞机的后勤噩梦。它们就是这么做的，尽管只是在它们正常工作的时候。当它们不能工作时，它们就变成了100英尺长的楼梯，让负重的飞行员挣扎着爬上去，随着船只的老化，它们变得越来越不可靠。
更大的小鹰号类它也有这个特点，尽管有两个自动扶梯，一个在前面，一个在后面，以适应它更大的尺寸和扩大的空中机翼。甚至有报道称，第三部自动扶梯也建在了小鹰号最初是将高级军官从下层甲板移到舰桥上。目前尚不清楚Forrestal班级里也有自动扶梯，但看起来好像有，至少有一段时间是这样。
后小鹰号同学们，准备室再次移到离飞行甲板更近的地方企业后来尼米兹类完全省略了该特性。
人们只能想象这些自动扶梯为机组人员增加了怎样的戏剧性，因为他们缓慢地通过自动扶梯昏暗的隧道到达飞行甲板，然后在夜间起飞，在越南上空执行飞行任务，或者稍后在伊拉克、阿富汗和其他危险地区执行飞行任务。
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