1991年7月25日，司机们沿着83号高速公路南行，经过北达科他州的俾斯麦，看到了一个奇怪的景象，一辆看似无害的拖拉机拖车停在路边，由警察和全副武装的联邦特工守卫，正在冒着烟的浆液。当地居民不一定知道——能源部当时也不会告诉他们——他们看到了一辆专门的卡车，用于秘密运载核武器和其他武器放射性货物．这些牵引车都装有反措施，比如固定泡沫和自毁系统，听起来都像是好莱坞大片里的东西。他们属于安全运输办公室(OST)，该办公室在安全和纪律问题上有一个起伏不定的记录。
OST的历史可以追溯到1975年，当时能源研究与发展管理局创建了运输保障司。它最终成为OST，现在是更大的国家核安全管理局的一部分，继续负责移动美国最
危险的武器以及其他“战略数量”的危险核材料在全国各地的安全。在此之前，有各种不同的组织处理不同的核运输操作。
1991年事故发生后，俾斯麦论坛报(Bismark Tribune)向能源部发言人本·麦卡蒂(Ben McCarty)询问答案时，他给出了一个含糊其辞的回答:“卡车所在的地方正在发生一些事情，我们正在调查那个地区。”“我们对这些车辆负有运营责任，我们正在彻底检查。”
考虑到货物的敏感性，这仍然是机密，麦卡蒂无疑不会或不能透露更多的信息。根据官方事件报告的一份经过大量修改的解密版本，他之所以用如此模糊的语言说话，很大程度上是因为没有人确切知道最初发生了什么。马丁·菲佛他是新墨西哥大学的博士候选人研究核武器他得到了一份记录，并慷慨地提供了一份把它发到网上．
美国能源部的内部调查显示，现场的警卫立即清楚的是，卡车精心设计的防护装置是在无意中失灵的。每个人都急于把这些机密货物运出该地区，他们把所有东西都封起来，让它移动起来，然后匆忙把它送到附近的迈诺特空军基地进行进一步的评估。
OST小组训练迅速从任何潜在危险的情况下提取他们的货物，其中可能包括核弹头。美国能源部的一段官方视频显示，在一次训练演习中，工作人员为了把模拟核弹头送到安全的地方，几乎滑稽地从一辆卡车上扔了下来。当然，这些设备的设计是这样的，它们应该在飞机失事和其他危险中幸存下来，所以这种策略的危险可能没有看起来那么严重。
专门的牵引车拖车也只是OST车队的一个组成部分。这些还将包括额外的无标记支援车辆，通常由装有卫星通信设备和改装悬挂、货舱和重型保险杠的黑色运动型多功能车或货车组成，这些车辆载有额外的安全和支援人员，并携带其他武器和设备，以帮助应对紧急情况。
拖车的具体规格是高度机密的，但多亏了解密审查中包含的细节，一份关于OST的深入调查报告的洛杉矶时报在2017年3月，以及其他官方文件中，我们对其基本配置有了一个很好的了解。真正的功能列表读起来就像是詹姆斯·邦德(James Bond)的汽车和特种部队(G.I. Joe)的游戏布景的混合体。
与他们独特的卡车一起，OST的员工“有点007，也许有一点兰博，但也许是汤姆克兰西英雄的智慧和技术，”拉斯维加斯哥伦比亚广播公司8频道的记者和当地电视新闻偶像乔治纳普告诉观众。OST不会透露每个车队携带的火力，但相当可观。车内有高科技的惊喜。”
安全拖车(Safe Secure Trailer，简称SST)是最初的设计，1991年发生在北达科他州的事故中，它具有“增强的结构支撑和高度可靠的捆绑系统，以保护货物免受冲击;提高热阻，在发生火灾时保护货物;(和)威慑措施，以保护未经授权的货物运输，”其中一人表示能源部报告．包括在释放内墙的分配器泡沫:一种粘性的、类似粘合剂的泡沫这将使闯入者无法动弹，一个紧急制动系统可以让车辆停下来，一组爆炸螺栓可以折断车轴，防止小偷把车拖走，还可以用催泪瓦斯填满后车厢。
空的SST，外表看起来像一辆标准的干货运半挂车，重4万磅。最大装载重量为5.5万磅，其中包括近2磅炸药。在内部，货物本身将放在另一个装甲集装箱内，进一步阻止任何窃取货物的企图。
一个特别改装和装甲马蒙汽车拖拉机拖着整个装置包含了额外的通信和跟踪设备让司机和车上的警欧宝娱乐怎么样卫与车队的其他车辆，OST总部，以及其他联邦还有州政府。驾驶室包含遥控激活各种威慑对抗措施的控制装置。
目击者看到的很可能是泡沫从拖车的墙壁上渗出，催泪瓦斯从货舱里渗出。OST安全部队指挥官后来向能源部的审查人员描述了类似的情况。据报道，这种泡沫的毒性有限，但在不知道里面有什么之前，我们无法对此发表评论。
根据公开新闻报道，第一批救援人员在游泳池周围建造了一个砾石坝，这是遏制有害物质的常用程序。不过，可能是出于对潜在放射性的担忧，来自新墨西哥州阿尔伯克基桑迪亚国家实验室的一个危险品处理小组随后抵达，妥善保护和处理了这些材料。
值得庆幸的是，这次事件似乎是轻微的，没有对公共卫生构成威胁。尽管如此，调查还是收集了一系列相对确凿的证据，指出拖车的基本设计和制造过程中的质量控制存在缺陷。
特别值得一提的是，在仔细研究了这起事故后，调查人员发现了一个名为MA-157的部件存在故障，自十多年前第一批拖车下线以来，这个问题一直没有被注意到。审查人员对这部分的具体内容进行了编辑，但它似乎是控制防御对策的电路的一部分。
随后的审查解释说:“在1991年7月25日过早激活之后的测试和分析之前，MA-157单元的潜在虚假输出是一种未知的故障模式。”“这种过早的输出可能是这些装置年龄的一个函数。”
OST在20世纪70年代开始接收海温。然而，这种解释似乎不太可能。
“MA-157s的原始图纸包含错误(例如电阻值)，直到1991年7月26日激活才被发现，”报告继续说。“问题源于设计过程中配置控制、准确性验证等方面的不足。”
这些不准确的图纸意味着，即使原始部件已经按预期组装好，维修人员也可能在不经意间错误地修理和重新安装它们。没有发生更多的事故，这似乎是一个奇迹，除非发生过事故，即使是在1991年。
在北达科他州发生故障的一个月前，另一个车队在堪萨斯州行驶时，发现三个sst中的两个在紧急制动系统中出现故障。其中一辆拖车就是在俾斯麦附近抛锚的那辆。
1991年7月26日，也就是事故发生的第二天，另一辆拖车的刹车装置过早失灵。技术人员将该故障与MA-157中缺少的电阻器联系起来。
美国能源部的结论是，事故的根本原因是SST电气元件的开发和设计中的质量保证和风险评估“不足”。这些未分类的建议包括需要全面审查现有拖车的状况，更高和更一致的维护标准，以及防止今后发生这类错误的程序。
美国能源部最终花费了80万美元，从拖车中回收货物，清理和翻新，并处理从三个阶段回收过程中产生的明显有害的废物。之后，SST重新投入使用。
我们不知道能源部执行了多少调查的最终建议，也不知道最终的过程有多彻底。在90年代，OST做了开始购买新的拖车来取代老化的sst。这些新型拖车被称为安全保障运输车，简称sgt。还增加了新的拖拉机。
据我们所知，sgt有很多相同的特征根据OST电影的官方介绍，老式的sst仍然“威慑、出其不意和拖延最具侵略性的对手”。据报道，一种电击系统似乎取代了旧的催泪瓦斯对抗措施，但填充泡沫的墙壁仍然是新设计的一个组成部分洛杉矶时报报告。可能还有其他我们不知道的系统。
与sst一样，拖车的外观，以及他们的新彼得比尔特装甲拖拉机，都被设计得很低调，不会引起太多注意。桑迪亚国家实验室第一个彼得比尔特这是一个很好的补充，因为Marmon在1997年倒闭了，这些拖拉机现在很少见。新型卡车的净空空间增加了一英尺，更现代化的空调系统，以及其他改进，使得长途运输更加舒适。
不幸的是，sst的问题似乎强调了OST本身存在的严重和持久的问题，并且可能在较新的sst中再次出现。根据洛杉矶时报在美国，OST运营的42辆拖车中有一半以上的车龄超过15年，所有这些车的寿命都超过了美国能源部自己对该系统的预期寿命。
该部门正在进行一项耗资6.7亿美元的项目，开发一种名为“移动守护者”的替代拖车，但预计它要到2023年才能投入使用。除了设备陈旧和维护疏忽之外洛杉矶时报《碎片》深入探讨了被忽视的预算、士气低落、有毒的领导和高流动率等问题值得一读．
这次曝光描绘了一幅令人沮丧的画面:一个工作过度、薪酬过低的组织，超过三分之一的员工每年要加班900多个小时，相当于多工作35天。快递员和代理商大部分时间都在路上，在漫长而无聊的驾驶中无法长时间停车，在很多情况下甚至无法离开他们的车辆。如果他们因为某种原因被当地执法部门拦下，在没有安全部队指挥官在场的情况下，卡车司机甚至不允许与警察交谈。
2010年，能源部监察长(Department of Energy Inspector General)列出了OST在过去三年中发生的16起与酒精有关的事件，其中包括一起公共场合醉酒事件，一名快递员被捕，另一起事件是两名员工在酒吧醉酒打架后被警方拘留。该报告披露了新墨西哥州法庭记录，显示该办公室的高级管理人员在警察发现他停在人行道上，显然是在血液酒精含量为0.15%的车里喝酒后，被酒驾。
睡眠不足、易怒、酗酒的员工在大多数情况下都不是一件好事，但当涉及到OST的使命时，这似乎尤其令人担忧。根据早先的一份报告琼斯妈妈2012年，该办公室还发现了“未经授权的枪支”的广泛使用，可能是私人拥有的个人枪支，而且至少有一次，一名特工代表该组织购买了武器和其他装备，只是为了非法转售这些物品。
海运部一般拒绝接受这些批评，指出其人员从未因任何原因丢失货物。该组织只有遭遇过一次严重事故1996年，在内布拉斯加州，一辆拖着SGT的卡车在结冰的道路上滑倒，翻了个身。当然，在20世纪90年代和2004年，一辆卡车沿着北卡罗莱纳州的26号州际公路泄漏了不到一品脱的硝酸铀，也被称为液化黄饼铀。
尽管如此，把核武器转移到地面上的想法似乎最终可能需要重新审议。在高科技拖车的所有安全措施和其他定制功能之下，OST仍然依赖于卡车。
1987年，OST停止了一列同样平淡无奇的火车的运行，这列火车在德克萨斯州的Pantex核武器组装设施和全国各地的各种军事仓库之间运行。能源部已经并将继续使用合同货机进行一些运输作业，并与美国军方协调其他专门的空运任务。
“交通运输是核安全的阿喀琉斯之踵，大家都知道这一点，”倡导彻底核裁军的非营利组织“全球零核”(Global Zero)的创始人、前美国空军导弹兵布鲁斯·布莱尔(Bruce Blair)对《华盛顿邮报》说洛杉矶时报为了他们的调查。“危险不是交通事故——即使是激烈的碰撞也不应该爆炸弹头——而是抢劫。”
“在恐怖主义盛行的时代，任何时候你决定通过地面运输将核材料长距离转移到公共空间，都是在冒很大的风险，”他继续说。“不好的事情发生了。”
然而，从SSTs的经验来看，似乎故障可能会产生严重的影响。它使团队突然和意外地停止他们的运动，从而暴露在不必要的风险中。
的洛杉矶时报审查似乎没有发现任何关于新sgt持续维护问题或严重故障的报告，即使它们老化并且可能容易受到未指明的新威胁。一位不愿透露姓名的科学家告诉该报，改进后的对策意味着，如果你试图抢劫一辆卡车，“卡车会杀了你”。
希望能源部能够在解决其他长期存在的OST管理问题方面取得进展，并在严重问题出现之前替换安全的传输器。
联系作者:joe@thedrive.com
