看到一架老飞机总是很酷获得第二次机会但能有第三次机会的人很少见。一架具有特殊历史的独特直升机最近获得了这一奖项。
NVH-3A局编号为150614，于45年前的1972年首次投入使用。在它年轻的时候，它被尼克松总统和福特总统称为“海军陆战队一号”。它后来在HC-6直升机战斗支援中队服役，在那里它被重型飞行。20世纪80年代初，“海王”号在计程仪上工作了大约4500小时后，被送往戴维斯蒙森空军基地庞大的“坟场”储存。
在20世纪80年代后期，“614”被从仓库中取出并恢复飞行状态，以便它可以在海军的主要飞机测试中心-马里兰州的帕图克森特河海军航空母舰作为测试飞机。它作为HMX-1飞行的“白顶”VH-3Ds机队的代理测试飞机度过了第二次生命。当总统在飞机上时，这些飞机著名地经过呼号“海军一号”。
总统的空运任务非常活跃，要求很高，对国家安全至关重要。除了飞往美国和世界各地，以支持总统的旅行，VH-3Ds和vh - 60n基地位于阿纳科斯蒂亚海军支援设施不事先通知就准备好从白宫抢总统然后带他去安全的地方希望在敌人进攻到来之前。
考虑到这些因素，几乎过时的VH-3D机队需要是可靠的，并且已经设计和实施了一个特殊的维护计划来确保它们是可靠的。这些直升机实际上是“关在笼子里”的他们的“绿顶”同行在弗吉尼亚州匡提科HMX-1基地的一个高度安全维护机库中。在那里，他们得到了特殊的照顾，比现在飞行的任何其他直升机都更频繁地接受检查。
最重要的是，即使VH-3Ds已经很老了，它们也必须不断地进行升级，以减少其日益老化的影响。它们还必须配备最新的生存能力，其中包括各种红外对抗系统。他们的通信系统也需要保持先进，以便总统可以随时与国家指挥当局和他的内阁保持联系。
所有这些系统集成工作和更新操作程序的开发都需要测试，这正是NVH-3A“614”在2013年之前为第21空中测试和评估中队(HX-21)所做的事情。
那一年，614被指定为VH-3D座舱升级计划(CUP)的测试平台，最终将看到VIP海王获得现代玻璃座舱。为了准备这项工作，直升机完全剥离了它的航空电子设备，包括它的线束。然后这个节目突然被取消了。
到2014年，随着614直升机变成一艘无用的废船，HX-21的创意维护者开始制定计划，让这架有40年历史的直升机重新服役，因为VH-3D机队将在未来几年继续战斗。这不是维护者通常做的任务。这种类型的工作通常发生在专门的仓库设施，专注于全面检修机身，而不是由那些专注于让飞机每天飞行的人来完成。
虽然复活所需的一些部件可以从西科斯基订购，但由于海王已经停产了很长时间，修复所需的许多元素根本不存在，所以HX-21团队从头开始建造它们。为了让614有机会再次飞行，超过200个零件被定制加工，每个零件都必须经过严格的工程审批程序。
当来自HX-21的团队基本上重新布线整个机身时，他们还更新了直升机的许多其他主要部件。这将使614更好地代表VH-3Ds飞行与HMX-1比以往任何时候。
随着航空电子设备的更新，它仍然主要由“蒸汽表”组成，直升机的旋翼，传动系统，涡轮发动机，起落架和燃料系统都被更换为最新的标准设备。有一个元素没有受到影响，那就是直升机70年代的VIP内饰-与……相去甚远舱内结构今天到处飞的VH-3Ds。
Dwight“Chic”James，总统直升机机队的质量保证官(这份工作没有压力，对吧?请关注海军航空新闻：
“我们必须创建一个制造质量保证流程，这与我们通常在维护环境中所做的不同……我不知道机组中是否有人在某架飞机上做过这么多工作。
在此之前，这架飞机的机架上有一些类似vh - 3d的系统。航空电子设备在机舱的架子上，这就是他们使用它们的方式……驾驶舱的右侧是唯一的VH-3D部分，现在整艘船基本上是一架VH-3D飞机。”
2017年4月4日，614再次在空中盘旋，这让参与这项独特且极具挑战性的计划的每个人都感到无比自豪。该直升机现在积极参与VH-3D机队的多个升级项目，包括照明升级、飞行程序更改以及为这款备受瞩目的直升机执行旋翼跟踪和平衡的系统增强。
随着614再次飞行，HX-21将不必借用VH-3D机队进行测试。这是一件非常好的事情，因为即使白顶VH-3D骨干进入他们的服务寿命的黄昏，也有极大的需求。
到目前为止，是第一次VH-92替换机因为目前的白顶总统空运机队要到2020年之后才会投入使用。最早可能宣布的初始作战能力预计将在2020年的某个时候，届时VH-3D机队将最终开始缩减。因此，即使一切顺利，614公司还需要为VH-3D机队提供多年的支持。
不管VH-3D机队什么时候会最终消亡，在它的职业生涯中几乎死了两次，45岁的#614现在比以往任何时候都更有能力和更新。这不仅是对西科斯基标志性的海王设计的证明，也是对HX-21天才问题解决者的证明。
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