美国空军f - 35a的首次作战部署将于下个月开始太平洋司令部．十几架隐形战斗机和来自犹他州希尔空军基地的第34战斗机中队的300名飞行员将被部署到美国在日本冲绳的嘉手纳空军基地。此次任务将持续6个月，首批战机将于11月初抵达。
第34战斗机中队的f - 35a将加入在日本山口县岩国MCAS执行任务的美国海军陆战队f - 35b，这些f - 35b一直驻扎在那里自去年一月起．f - 35b一直活跃在该地区，包括飞行B-1B武装护卫航班轰炸机在“武力展示”任务在朝鲜半岛附近。美国空军的f - 35a具有更强的航程和更大的内部炸弹携带能力，可能会在美国及其盟国和朝鲜的紧张地区发挥重要作用离战争越来越近了。
F-35A已经访问过韩国。就在上周，希尔空军基地的两架喷气式飞机抵达韩国，参加首尔国际航空航天与防务展(ADEX)。迷你部署有两个目的。第一次是向大韩民国(韩国)军队展示战斗机，他们也将在不久的将来驾驶这种类型的战斗机。
韩国已经订购了40架f - 35a，耗资约65亿美元。这些战机将在2018年开始交付，后续订单也有可能，尽管韩国正寻求与美国达成协议，将F-35的一些技术用于他们自己的隐形国产战斗机项目，被称为韩国战斗机实验(KFX)。
这次访问也是对维护人员和支持人员的实验训练任务，在F-35A即将开始作战部署期间，他们必须能够在更长时间内修理和操作6倍数量的飞机。
F-35是一种非常复杂的飞机，它的外壳必须保持在近乎完美的状态，才能在大多数情况下为执行任务做好准备。除此之外，保持喷气式飞机飞行对F-35来说是一个多方面的挑战。现在看来，备件——或者我应该说备件的缺乏——正在给F-35机队带来额外的麻烦。据彭博社报道：
根据一份审计草案，五角大楼正在加速洛克希德·马丁公司的F-35喷气式飞机的生产，尽管已经交付的飞机面临着比计划“明显更长的维修时间”，因为维修设施比计划晚了六年。
国会监督机构政府问责局(政府Accountability Office)发现，维修一个零件的平均时间为172天，“是该计划目标的两倍”。短缺正在“降低战备状态”，因为从1月到8月，由于缺乏所需的零部件，战斗机“无法飞行约22%的时间”。
.．.在彭博新闻社(Bloomberg News)获得的草案中，该机构表示，国防部“必须扩大其资源，以满足持续系统开发和生产的需求，同时维持已经部署的250多架飞机。”
F-35机队的维护将变得更具挑战性，因为五角大楼准备迎接项目经理所说的新生产的“海啸”，最终计划美国机队将拥有2456架飞机，另外还有700多架飞机将出售给盟友。
文章接着提到了即将部署的F-35B:
美国政府问责局还透露，海军陆战队版本的F-35B战斗机将不具备海上维护和维修能力，而且“可能会出现战备能力下降的情况”。
我一直认为，部署一支主要是隐形的有人驾驶战斗机部队，最令人崩溃的财政方面是操作成本，特别是随着平台的老化，将远远超过它们所取代的绝大多数飞机的成本。洛克希德公司声称情况并非如此，但几乎没有指标，更不用说逻辑了，可以支持这种说法。虽然喷气式飞机已经改型，维护雷达的吸波材料涂皮较低，隐形飞机一直是维护工时的肥猪。结合F-35战斗机的复杂性，不难看出美国空军将不得不在维持上投入比现有战斗机部队更多的预算。
至于备件问题，我们不知道这与F-35的零部件和LRU破损率有多大关系，也不知道这与供应链本身有多大关系。一般来说，军种几乎目光短浅地把投资集中在生产上，而不是维持上。对项目取消和特殊利益的担忧推动了这一趋势，尤其是五角大楼的高端采购。
然后，由于缺乏现成的备件，飞机以悲惨的可用率投入战场。通常情况下，项目办公室和制造商会争先恐后地为早期部署提供备件和直接承包商的支持，这样“现场”准备就绪的数字似乎正在提高。MV-22鱼鹰是这种荒谬现象的一个近乎完美的例子，所以F-35在这个问题上并不孤单。根据准确的衡量标准，采购过程可能比飞机本身更应该受到指责。
我们将不得不等待，看看美国空军和洛克希德·马丁公司如何处理第一次部署，因为全世界都在关注，包括十几个F-35的客户和潜在买家。我认为你可以放心地打赌，在日本的那12架f -35战机将会持续飞行，即使这意味着在美国的其他近200架f -35战机将在地面上花费比现在更多的时间。
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