去年11月，The War Zone发表了一篇独家报道讲述一件离奇事件的故事涉及一架身份不明的飞机在2017年10月25日傍晚飞越太平洋西北部上空。一开始是一个雷达目标以非常高的速度在北加州上空移动，后来变成了附近航空公司飞行员向北飞越俄勒冈州的一系列目击者描述。甚至F-15战斗机也被发射去拦截这个神秘的入侵者，但它很快就被雷达发现了。
现在，通过《信息自由法》，我们提出了关于这种遭遇的官方文件中最具洞察力的例子之一，美国联邦航空局和美国空军都已经证实了这种遭遇。这些材料包括事件发生时的无线电传输和电话录音，以及飞行员的采访，以及联邦航空局官员在这一非常特殊的事件发生后的对话。
为了获得适当的上下文，请务必先阅读我们的原文链接此处详细描述了这一事件，我们的报告是如何出现的，以及美国联邦航空局和美国空军对其真实性的罕见确认。下面是一个简短的解释视频，将给你一个事件的基本概述。
快进到三个月后，现在我们有了更多的证据，为我们最初的报告和我们最初不得不放弃的有限的无线电录音增添了难以置信的深度和色彩。根据《信息自由法》的要求，我们收到了数小时的音频，这些音频都带有独特的元素，为这个故事增添了色彩。我们所做的是将音频和雷达数据打包成四个独立的视频。我们将在我们的文章中强调每个视频的一些重要内容，但我们不能充分强调这个音频是多么有趣和令人大开眼界，所以我们强烈建议你完整地观看每个视频。
第一个视频包括最初发现该物体时的音频，当时该物体高速穿过加州北部，然后向北转弯，与附近的空中交通融合，从雷达上消失。这架飞机除了雷达看不见外，还没有应答器广播，也从未与空中交通管制员进行过口头交流。视频中的音频继续与我们根据《信息自由法》请求获得的雷达数据实时同步。
奥克兰中心31区在太平洋标准时间下午4:30首次探测到目标。下图显示了奥克兰中心的高海拔区域位于北加州周围。31区大致从萨克拉门托向上延伸到雷丁，在其北部边缘(靠近俄勒冈州边界)终止和西雅图中心的空域开始之前。在东部，该空域位于加州和内华达州的边界。这是有道理的，因为飞机最终在火山口湖上空向威拉米特山谷飞行时，被航空公司飞行员跟踪到。
在音频中，奥克兰中心的管制员指出，这架飞机在他的边界附近，所以看起来这架飞机首次正式出现在奥克兰中心31区和西雅图中心13区或14区边界附近。第一次探测到该目标时，它正在“37,000英尺”的高空快速移动。
“入侵者”很快就从雷达上消失了，从那时起，航空公司的机组人员开始看到这名“入侵者”。他们持续了大约半个小时，行进了数百英里。附近飞行员和空中交通管制人员之间关于这架不明飞机的交流在音频中不断出现，同样的描述一次又一次地出现——一架白色飞机在37,000英尺左右巡航，距离太远，无法分辨飞机的类型，也无法分辨飞机上是否有任何类型的标记。
大约在视频的27:30，我们第一次看到f -15战斗机从PDX起飞，空中交通管制员在与另一名联邦航空管理局管制员交谈时注意到这一点，在此期间，管制员也重申，雷达仍然没有与飞机联系。管制员还反复要求附近的机组人员检查他们的交通避免碰撞系统(TCAS)对于飞机，结果都是否定的。
f -15战斗机第一次出现在雷达上，是在时间指数33:33从波特兰向南爬升的“岩石”飞行——这是驻扎在PDX的警戒f -15战斗机的常用呼号。阿拉斯加439询问不明飞机的最新情况管制员说他们仍然没有他的任何信息，口头上说它一定处于某种“隐身模式”。同样有趣的是，f -15战斗机第一次向南飞行时，似乎该物体在他们最终发射时已经在PDX的北部。
第二个视频是雷达数据的原始形式。它在上面的同步录音开始之前就开始了，所以我们想把它完整地贴出来，这样我们的读者如果想要的话可以仔细看看。
接下来，我们将进入一些非常有趣的FAA电话录音，这些录音发生在所有这些事情发生的时候。我们删除了通话之间的音频空白，并对那些自称的人进行了哔哔处理。除此之外，音频是未经编辑的，尽管我们不能确定部分是否被美国联邦航空局编校。有一些奇怪的地方，谈话变得沉默，不清楚这是经过编辑的，还是只是一种异常现象。在大多数电话中，主要说话的人是事故发生时西雅图中心的运营经理。
第一个电话是打给奥克兰中心的，它发生在最初的雷达探测到飞机后，飞行员开始用肉眼发现飞机的时候。他还提到，“防空”现在也在(通过雷达)寻找目标，所以这表明军方是多么早就参与了这次遭遇。
你会注意到“DEN”一词在这些录音中被反复提及。这就是国内事件网络，一种热线系统，用来连接联邦航空局和联邦当局，也就是军方，在一些情况下，你可以在这里阅读．你还会听到术语“WADS”和昵称/呼号“大脚”。这是指西部防空这是北美防空联合司令部的一部分，负责监控美国和加拿大大片领土上空的空域。WADS总部位于华盛顿的麦科德空军基地，在需要时对战斗机进行紧急起飞，并在执行国内空中主权任务时，在其他职责之外，指导它们飞往其感兴趣的目标。
当主管经理被另一名联邦航空局管制员问及他是否在寻求军事援助时，录音带一片空白。过了一会儿，同样的询问声又消失了，直到另一个电话响起。虽然这对更大的谜团没有太大的影响，谁要求f -15起飞，什么时候起飞，在下一个视频中，同一名经理和联邦航空局官员之间的交流中出现。
在视频的最后一组通话中，我们听到管制员谈论空军如何在华盛顿战场上空建立空中巡逻，这是在PDX正北方十几英里处。我们知道f -15战机最初是向南飞行的，所以不清楚这通电话是在它们最初朝那个方向飞行之后发出的，还是在它们起飞之前发出的，后来由于某种原因计划改变了。“Rock”再次指的是警戒战斗机的呼号。
最后，我们进入最后一个也是最有趣的证据视频。里面有事故发生后的通话记录。西雅图中心负责运营的经理试图弄清楚到底发生了什么。在此过程中，他再次与西雅图中心和三位航空公司飞行员进行了交谈，他们从视觉上发现了这架飞机，并与联邦航空局进行了一些非常有趣的对话航空交通组织保安办公室和机构的安全及品质保证组。
首先，我们听到了一个大问题，即谁“要求”紧急起飞，因为根据电话，它必须来自联邦航空局总部。经理提出了一个想法，回想起来，至少在f -15出现之前，让航空公司保持对飞机的视觉，而不是让他们下降到PDX，但联邦航空局官员否决了这个想法，因为他们不知道这架飞机是什么，“如果他们装备了什么”或它的意图。她重申，让军方介入是一个好主意，但它应该由联邦航空局总部而不是DEN。经理再次提醒她，他不知道是谁申请了军事援助，奥克兰中心最初让他打电话给WADS。
接下来我们又听到了奥克兰中心的消息，一开始是在讨论谁下的命令，但随后谈话就转向了实际发生的事情。两人都认为“肯定有什么东西在那里”，奥克兰中心的管制员说，飞机首先看起来是高速向南飞行，然后突然执行机动，然后“向北起飞”。甚至连如何报告这一遭遇对两名高级控制员来说都是完全陌生的，其中一人说:“我有一种感觉，有人会仔细梳理这一事件。”
然后我们通过电话采访飞行员，经理的目的是让每个机组人员写一份报告，详细说明他们对事件的个人看法。在与美联航612的通话中，出现了一些奇怪的空投时刻，但飞行员描述了这一遭遇，称他离得太远，无法辨认飞机型号。下一个是阿拉斯加航空公司525的电话，也没有透露太多信息，因为机组人员说他们从未看到过它，但西空3478的机组人员看到了，尽管他没有补充什么。
到目前为止，与西南航空4712航班飞行员的通话是最有趣的。他立即指出，这次遭遇是多么奇怪，他驾驶飞机近30年来从未见过这样的事件。这名飞行员指出，“如果它是Lear(私人飞机)型的机身，我可能不会这么清楚地看到它。这是一架白色的飞机大．而且它的移动速度也很快，因为我们跟得上它，它可能比我们移动得快……是的，这是一架更大的飞机。”他还说，他们从北加州一直观察这个物体，直到他们降落到波特兰。
经理的最后一通电话是给美国联邦航空局的质量保证小组的，他们对围绕事件的细节感到惊讶，尤其是没有人知道这架飞机是什么，也不知道它最终在哪里。“哇，这太奇怪了”是美国联邦航空局官员的有效引用，至少可以说，这是有洞察力的，因为这些人每天都在处理美国领空发生的独特事件。该经理同意这种看法，并指出这不是一架小型飞机，而且飞行速度很快，超过了附近巡航的一架737。这位官员还表示，在报告文件中，这一事件应该被列为“潜在重大事件”。她甚至说，这是“一件非常奇怪的事情，没有固定的程序……我们很少听说在那个高度有一个不知名的人。”
总的来说，这些材料不仅让我们对这起事件有了令人难以置信的了解，而且让我们了解到那些负责空中和地面人员安全的人是如何实时处理此类事件的。他们没有对那个秋天的夜晚所发生的事情做出任何解释。但事实上，所有相关人员，从空中交通管制员，到空军雷达操作员，到航空公司飞行员，甚至是负责应对每天发生在空中的各种不同寻常事件的联邦航空局特别官员，似乎都和我们一样对这一事件感到困惑，这让这个故事变得更加有趣。
最重要的是，这些新证据强调了这些事件实际上是多么罕见，尤其是那些包括多次目击、使用多个传感器、包括军方在内的各种机构的参与，以及一些世界上最强大的空对空战斗机的事件。之后,最近的报道揭露了五角大楼如何对这样的遭遇保持高度兴趣，它甚至比三个月前更有分量。
我们将继续调查这一离奇事件，如有任何发现，我们将随时向您汇报。
联系作者:Tyler@thedrive.com
