美国运输司令部与美国海军军事海运司令部和运输部海事管理局合作，启动了大规模的抢购活动海上补给昨天在美国各地举行了演习。这涉及前所未有的28艘船只预备预备队这是一支由商船船员组成的支援船队，在任何大规模冲突中都至关重要经历过严重的准备问题近年来，人们担心他们将无法支持一场持续的海外冲突。
这个绰号叫做“涡轮激活”的演习开始了2019年9月16日，其中包括来自预备部队的船员在未经通知的情况下获得“激活”他们的船只并为行动做好准备的命令。这些演习通常在每个财政年度进行四次，其总体目标是验证相关船只的准备情况，并测试商船海员在指定时间框架内投入使用的能力。船员需要准备多长时间因船而异，可以从任何地方开始4至20天．
“被激活的船只被指示在五天内从减少的操作状态过渡到完全的船员状态，宿舍变得适合居住，货运设备准备就绪，”据报道新闻稿来自美国运输司令部。“激活后通常立即进行海试。”
该新闻稿没有说明哪些船只获得了激活命令，但表示它们是海事管理局(MARAD)的待命预备队，以及军事海运司令部(MSC)的。“增兵”舰队。它们分布在美国东西海岸的港口周围，以及墨西哥湾的港口周围。
截至2019年3月，增兵舰队包括15艘滚装船(RORO)货船，而预备预备役部队还有46艘船。MARAD的特遣队还有35艘RORO船和11艘“特殊任务船”，其中包括油轮和具有特殊能力的船只，如重型起重机和航空维修车间。一艘特殊任务船，M/V科德雷,特别是携带精致的设备支持在2014年销毁叙利亚化学武器。
商船在MSC和MARAD船上服役，但前者的船员也包括军事人员。当来自MARAD的预备预备队的船只启动时，它们将受到MSC的直接作战控制。还有大约60艘悬挂美国国旗的商船属于美国政府海上安全计划它们可以在危机期间投入使用，但不是常备备用舰队的一部分。
在任何重大突发事件中，这些船只将提供绝对重要的后勤保障能力，特别是在特定行动的早期阶段，需要将大量地面部队特遣队转移到战区。在持续作战中，这些舰艇将成为一个关键环节在物流链中．
因此，确保后备舰队做好准备并在必要时能够作出反应是很有意义的。然而，始于1994年的涡轮激活通常是相对较小的事务，通常总共涉及3到5艘船。
美国运输司令部表示:“这些演习通常只涉及几艘船只，但这次活动针对28艘船只进行激活，以更好地评估美国海运部队的战备状况，而不是通过较少的激活来完成。声明说,．“这个规模还将强调涉及维护、配备和操作国家随时待命的海运部队的潜在支持网络。”
这种压力测试在目前尤其重要，因为人们非常担心这些船只的准备情况详细出现今年早些时候。截至2019年3月，在MSC和MARAD储备舰队的61艘舰船中，有13艘(占总数的20%以上)不具备执行任务的能力。另有六家公司缺少检验证书，根据美国法律，这是他们经营的法定要求。
即使是被列为有能力执行任务的船只也并不总是能够满足其激活要求。2010年至2018年期间的涡轮激活演习共涉及127次尝试激活，其中10%未成功一项研究兰德公司今年早些时候的调查。
在此期间，一些船只参加了不止一次的演习，并多次未能通过检查。
考虑到这一点，最近才决定大幅扩大这一特定的演习，这也许并不奇怪。TRANSCOM发言人、美国海军上尉凯文·斯蒂芬斯(Kevin Stephens)表示:“TRANSCOM和海军领导层在9月10日的讨论中决定增加这次迭代(涡轮激活)的规模，以更好地验证战备状态。战区通过电子邮件跟进。
考虑到美国军方在2003年为支持美国领导的对伊拉克的入侵而启用了40艘这样的船只——比TRANSCOM计划在最近一次演习中投入海上的船只多出12艘——这些都是严重的问题。虽然这肯定是一场重大冲突，但与针对俄罗斯或中国等“全球竞争对手”的大规模高端冲突相比，这仍然是一场相对温和的事件。
太平洋地区的任何冲突，特别是在距离的暴政的问题将更加突出，物流链将分布在数千英里的公海上，这将对MSC和MARAD的海运能力提出沉重的要求。这甚至没有考虑到日益增长的威胁以物流船舶和关注船舶等资产的可用性护送他们这可能会导致损失，并进一步限制后备舰队的整体能力。
战区探讨了这些独立的问题在多个场合在过去。与此同时，美国海军陆战队正在寻求更分布式的海运作战概念，从传统的大型两栖作战舰艇上彻底转变，你可以随时准备更多在最近的专题中．海军陆战队已经在试验使用后备舰队舰艇对于更有限的部署帮助腾出传统的两栖舰艇执行更高优先级的任务。
总而言之，无论这次涡轮激活迭代的结果是什么，无论有多少艘船实际上成功激活，看看在增加MSC和MARAD储备舰队的战备就绪程度方面发挥了什么作用，对于确保这些船只在最重要的时候确实可用是非常有价值的。
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