高超声速航空初创公司Hermeus在揭幕仪式上为其首个原型设计增色不少，的Quarterhorse当它启动引擎并将其设置为最大加力时。在整个演示过程中，这架可重复使用的无人驾驶飞机一直在地面上静止不动，但该公司希望最早在明年实现首飞。
Hermeus发表新闻稿关于今天的活动。公司有8月宣布该公司从美国空军和风险投资公司获得了约6000万美元的资金，以支持“四分之一马”飞行测试项目。当时，该公司表示，希望这款飞机能在18个月内真正飞行。
空军投资赫默斯项目表面上是为了更广泛的努力探索未来的高超声速和超音速行政运输机概念，但各种各样的技术在发挥作用可以当然还有其他用途．空军准将杰森·林赛是总统和行政空运项目的执行官，负责管理与赫默斯公司的服务合同，他是上周出席揭幕仪式的人之一。
Hermeus首席运营官斯凯勒·舒福德(Skyler Shuford)在发布会上表示:“当一家航空航天公司推出一款新飞机时，通常会用到泡沫塑料和玻璃纤维。”“但在Hermeus，我们致力于集成产品。我们非常非常喜欢生火。”
他补充说:“我们从一个外形开始，用了四个月的时间，设计、制造和集成了这架飞机。”
然而，目前还不完全清楚该公司上周公布的产品是否真的是飞行原型机。它没有方向舵，也没有其他明显的飞行控制面。它似乎也没有任何形式的起落架。
这并不是赫默斯第一次对四分马内部使用的发动机进行地面测试，这是一种所谓的基于涡轮的联合循环(原料)的设计。TBCC将冲压发动机或超燃冲压发动机与更传统的喷气涡轮结合在一起。赫墨斯TBCC的常规涡轮部分是通用电气的J85涡轮喷气飞机这是一种广泛用于各种飞机的发动机，包括空军的t - 38的爪喷气式教练机。这架J85发射可能就是我们在上周揭幕活动的图像中所看到的。
冲压发动机和超燃冲压发动机在低速时难以正常工作，这通常需要使用某种火箭助推器发射高超音速或高超音速飞行器，并使常规跑道降落更加复杂。原则上，TBCC配置将允许飞机像使用普通涡轮喷气发动机一样在跑道上起飞和降落，但在飞行的中间部分使用冲压发动机或超燃冲压发动机。这将大大增加设计的灵活性，允许它使用现有的机场基础设施，并提供了一种绕过监管的方法超音速商业飞行操作速度及以上，以及其他潜在的好处。
赫默斯说，四分之一马将能够达到高超音速——通常被认为是超过5马赫的任何速度。该公司的新闻稿称:“在这样的速度下——超过每小时3000英里——从纽约到伦敦的飞行时间将是90分钟，而不是7小时。”“5马赫的飞机有可能每年为全球经济带来额外的4万亿美元增长，释放出可以用来解决世界重大问题的重要资源。”
当飞行测试开始并有机会以全功率飞行时，看看Quarterhorse的实际表现肯定会很有趣。
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