美国国防部负责采办、技术和后勤的副部长弗兰克·肯德尔(Frank Kendall)下令对海军陷入困境的130亿美元新航空母舰进行独立审查，这一举动令人惊讶地姗姗来迟福特号驱逐舰(cvn - 78)。在一个由Bloomberg.com，最近获得了一个很多敏感的国防部备忘录，肯德尔向海军部长雷·马布斯陈述了一个显而易见的事实:
“事后看来，把这么多未经验证的技术纳入国家安全局显然为时过早杰拉尔德·R·福特。这一决定是很久以前作为国防部“转型”计划的一部分做出的……我们现在必须决定的是，是最好继续前进，还是调整我们的计划，特别是针对该级未来舰艇的计划。这一进程的第一步必须是对目前的局势进行完全客观和技术上深入的审查。”
根据USNI新闻以下是备忘录中强调的60天学习的五个重点。为什么?因为，坦率地说，他们是一团糟:
发电-推进和电力系统组件可能与最近发现的主涡轮发电机问题有关。
电磁飞机发射系统-缺乏可靠性增长和支持激增和持续飞机行动的能力。
先进拦阻装置-系统硬件和软件方面的技术挑战，实现操作范围的设计性能标准，可靠性增长，以及支持激增和持续飞机操作的能力。
双波段雷达在CVN 78上发现的舰船集成问题，需要在CVN 79及以后的舰载机上使用企业空中监视雷达来避免。
先进武器升降机-系统可靠性和预期增长影响已安装系统支持激增和持续飞机操作需求的能力。
的福特是她班上的第一名，出牙的问题是给定的，但它的问题远不是短暂的，似乎源于可怕的使用船舶设计和采购中的并发性的过程。这包括在该船的核心设计中使用未经测试的技术，而这是世界上最昂贵的单一武器系统，而且这些船并没有大规模批量生产，所以错误不一定能“在下一批中修复”。
尽管如此，现在进行审查并不能缓解福特号航空母舰设计问题。即使是第二福特类,约翰·肯尼迪号她可能会遭受目前的一些失败。但是,企业号航空母舰第三艘船福特类，可能会看到一个重新设计，实际上会移植旧的，已被证明的技术回到她的基线设计。
但最重要的是，美国最新的两艘超级航母——在任何特定时间都只有11艘现役库存中的两艘——可能受到破坏任务的部件的困扰，海军现在对此无能为力。同样的情况也发生在死胎身上美国号航空母舰她的第三艘船，尽管原因不同．
这一切都是很容易预见的。我写了所有关于福特的在这个2014年初发布的超大特性中，并发是如何让它和其他程序陷入困境的(了解这个问题的必读)。与此同时，海军对这一明显的可能性反应缓慢，他们的新超级航母在成功完成其任务所需的几乎所有核心系统上都存在系统性问题——安全发射和回收飞机。
有一个很多关于重做关键组件设计的乐观言论其中一些部件的可靠性也有了值得怀疑的改进，但时间线还在继续前进。当涉及到航母上的拦阻装置和弹射器时，可靠性是关键。工作一些只是时间不够用。
海军试图推迟关键冲击试验为了加速福特的在经历了多次无关的延误后，该产品才得以交付，但这一决定已被推翻。的福特现在预定在早冬交货，一个不断被推迟的日期．不过，到那时，肯德尔备忘录中强调的问题领域都不太可能得到解决。在海军宣布正式服役前，该舰将进行为期两年的测试，舰员将接受训练福特如果关键的测试和认证目标由于不可靠的关键组件仍然陷入开发混乱而无法实现，那么即使是这样的时间表也可能令人生畏。目标是在2021年之前使CVN-78准备好作战行动，届时该舰将已经服役5年，这是其设计寿命的10%。
海军没有说一句话的是，要在这样的灾难中追究其内部的任何人的责任。这才是真正的问题，国防部已经开始公开承认他们过去的采购错误，无论是没有制造足够多的f -22战斗机,有缺陷的LCS采购战略或者是和F-35相比，并发简直是瞎折腾但几乎没有政策到位，以确保这些错误不再发生。更糟糕的是，这些残暴决策的后果根本不存在，国防承包商也没有什么动力确保设计目标按时实现。事实上，在一个不现实的时间线内，以一个难以获得的成本向世界承诺，往往会赢得合同，而不是反过来。
有光明和隧道的尽头，像KC-46这样的项目的结构使承包商分担了长时间开发的痛苦和他们自己不切实际的估计。的维吉尼亚州潜艇级一直是如何正确进行采购的典范。
但在五角大楼回荡的大厅里，所学到的教训很快就被遗忘了。如果没有一个明确的采购新原则，那么福特在永无止境的武器计划清单上，这只是又一个令人尴尬且代价高昂的例子遭受军工综合体的肆意妄为．
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