法国海军已经正式拥有最新版本的“大西洋2”海上巡逻机，即atl2，确保这些冷战时期的飞机在21世纪30年代仍将保持领先地位。对于法国海军来说，这些飞机已经被证明是非常多功能的资产，可以执行许多任务，而不仅仅是传统的狩猎潜艇的主要角色。现在随着标准6的升级，双发涡轮螺旋桨飞机同样擅长保护其核动力弹道导弹潜艇(SSBN)舰队，攻击水面舰艇，以及执行陆上侦察和精确武器打击任务。
在昨天的一份声明中，法国海军(Marine Nationale)宣布，11月10日，在法国北部的Lann-Bihoué海军航空基地，atl2标准6已被宣布完全投入使用，这是一个里程碑。入职是签署的法国海军参谋长皮埃尔·范迪尔上将说。
“这一能力里程碑证明了这架飞机有能力执行分配给它的所有任务，”范迪尔上将说说。
一个声明法国海军的一位发言人补充说，“对大西洋2号的深入改造使其在面对现代威胁时成为一种有竞争力的工具。在2035年服役寿命结束之前，18架升级到标准6的飞机将使法国保持在其最有能力的盟友的水平。”
在这一点上，9辆ATL 2已经升级到标准6，并返回法国海军服役。两年前，在宣布拥有初步作战能力之后，朝着完全作战能力努力的进程开始了。然而，现在该平台被认为适合承担分配给它的所有任务。
atl2最初以反潜战(ASW)作为它的主要任务发展，第一架原型在1981年5月8日飞行。然而，设计是对原来的重新设计宝玑1150大西洋最初在20年前试飞，旨在为欧洲北约运营商提供一个通用的反潜战平台。第一代大西洋最初在法国、德国、意大利和荷兰军队服役，也有一些最终出口到其他国家巴基斯坦。
现在是达索航空公司的产品，atl2只被法国海军采购。1989年交付了28架中的第一架，与大西洋号相比，该飞机提供了更好的反潜战能力，以应对新一代更安静和更快的潜艇，以及升级的反水面战(ASuW)能力，以对抗敌方战舰。
凭借4300海里的航程或14小时的续航力，以及设备、存储和船员站的大量容量，ATL - 2已被证明非常适合进一步增长。在这个过程中，它已经从一个相当有限的反潜战任务发展成为一种同样适用于情报、监视和侦察(ISR)甚至陆上打击任务的资产。
标准6的现代化项目于2013年启动，重点是航空电子设备的改进，包括更新有源电子扫描阵列泰利斯搜索主监视雷达MX-20传感器炮塔与电光和红外摄像机为标准，一个新的数字声学处理系统，和一个新的战术计算机。典型的14名机组人员(包括驾驶舱中的4名)为战术显示和导航子系统提供新的控制台。
当然，与此同时，升级前飞机上的其他传感器也被保留下来。其中包括被动和主动声纳浮标，机头下的前视红外(FLIR)摄像机与新型MX-20分离，主要用于探测水面目标磁异常探测器(MAD)尾部用于捕获水下潜艇，翼尖电子支持措施(ESM)吊舱用于拦截无线电传输。
升级工作由达索与国防部工业服务'Aéronautique (SIAé)共同进行，后者代表法国武装部队进行维护和现代化。
标准6型atl2已经暴露在波罗的海、地中海中部和东部、印度洋或几内亚湾的作战环境中，以及在法国的方法中，用于国土防御，包括保护SSBN舰队和航空母舰戴高乐。
也许ATL - 2任务中最显著的变化是接受了陆上作战，包括参加中东和西非的反叛乱行动。在这方面成功的关键是MX-20光电包，它开始安装在一些ATL -2后机身下的一个“球”中，先于标准6。
陀螺仪MX-20炮塔包含四个不同的摄像头，所有这些都有相对较高的清晰度，以识别兴趣点。该系统主要用于陆上任务，包括ISR。
两个atl2中队之一的指挥官告诉记者:“我们是唯一配备了如此多图像和电磁监视设备的法国飞机，并且能够在该地区停留这么长时间——长达14个小时。空军每月2019年。这使我们能够评估信息，加强信息，确保这是一个需要处理的目标，并释放武器。”
同样的炮塔也用于激光指示，允许ATL 2交付多达4个美国制造的“宝石路”系列激光制导炸弹，包括500磅GBU-12/B或250磅GBU-58/B类型。在添加MX-20之前，atl2可以投掷这些炸弹，但它需要另一架飞机、无人机或地面上的联合终端攻击控制器(JTAC)指定目标。
在储物舱中有两架GBU-12/ b, ATL - 2的续航时间仅减少了15分钟，使其能够在令人印象深刻的时间内保持巡逻，例如，收集图像和其他情报数据，并通过卫星通信将其传输到其他资产，同时等待任何可能出现的机会目标。
另一个鲜为人知的方面，atl2的陆上任务集是它的能力交付海军突击伞兵。这是实现的通过将机身后部的舱口改造成滑梯。
事实上，ATL - 2已经被证明非常适合支持陆上反恐任务，这意味着它在这一角色上比过去20年左右的ASW等传统专业更加活跃。在此过程中，这架飞机还参与了一些备受瞩目的事件。例如，部署在西非国家尼日尔的一架atl2被用来帮助寻找法国人质2011年1月在与邻国马里边境附近的一个地点。随后，法国特种部队和三架美洲狮直升机展开了救援行动，但两名年轻人质不幸在救援过程中丧生。
尽管近年来ATL - 2对法国的行动非常重要，但宣布改进的标准- 6完全作战能力的过程并不是没有延误。法国海军在其飞行测试中心进行了一次作战评估活动后，于2020年12月开始评估飞机的服役准备情况。那时预计2021年底将具备全面运营能力。
现在标准6的升级工作已经进行了一半，剩下的9架飞机将在2024年之前重新交付。
目前，atl2的长期继承者是一个问号。此前，法国和德国，后者目前飞行3 c猎户星座在海上巡逻方面，双方预计将用一个共同的平台取代各自的舰队。这种新型飞机是在海上空降作战系统下开发的莫斯该计划还包括一整套传感器、武器和配套的无人机。
这可能会让法国独自开发一种单独的atl2替代品，预计将于2035年开始服役。达索已经提出了海上巡逻版本猎鹰10倍尽管法国海军可能更喜欢平台提供的额外性能和容量基于空客A320neo双喷气式客机，之前作为MAWS候选。除了ASW和ASuW之外，atl2的指定继承者是否包含它现在提供的一些多任务能力将是有趣的。海上飞机不断变化的任务范围是一个问题战区已经看过了在过去，关于P-8，具体地说。
无论如何，看起来法国最终将失去其涡轮螺旋桨海上巡逻能力，取而代之的是喷气动力设备。但由于仍有许多悬而未决的问题，atl2可能不得不在计划的退役日期之后继续服役。
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