最近的一张图片显示，乌克兰空军现在也提供了苏- 27侧卫美国制造的战斗机AGM-88高速反辐射导弹或HARMs。这将使苏-27成为第二架获得导弹的乌克兰作战飞机(我们所知道的)米格- 29支．上周出现了乌克兰米格-29战机发射哈姆斯战机的官方视频，你可以看到点击这里阅读更多信息．
需要强调的是，我们还不确定这张照片是真的，没有经过篡改，但目前没有特别的理由相信它不是真的。我们也从一个消息来源得到了证实，表明这是真的。这张照片的拍摄日期和地点仍然未知。
它显示了一架乌克兰苏-27从下看，在内部机翼下挂架上携带harm，这通常是为中程空空导弹(aam)保留的。外侧翼下挂架携带近程红外制导r - 73(AA-11“射手”)防空导弹，而发动机进气道上的挂架装载加长/中程雷达制导的R-27ER (AA-10“阿拉莫”)防空导弹。如下图所示，R-27ER型的额外长度(总体长度为15英尺8英寸)与agm -88型的13英尺8英寸相比，根据美国空军。这也表明这幅画是真实的。
正如我们在过去讨论过的，像AGM-88这样的反辐射导弹主要是设计用来瞄准敌人的信号发射器，特别是防空雷达，特别是那些与地对空导弹系统直接相关的雷达，并使其失效。自冲突初期以来，乌克兰空军已经了电话压制敌人防空(SEAD)能力，以对抗俄罗斯的威胁大量的地对空导弹．
除了HARMs之外，苏-27有些不同寻常的地方在于似乎采用了老式的涂装方案，也许是“碎片”方案，而不是最近的“数字”迷彩，包括在前机身下涂上假座舱罩，旨在使敌人飞行员更难在可视范围内缠斗期间确定喷气式飞机的部署。
绿色的天线罩和尾翼帽也很罕见，主要出现在苏-27苏联和后苏联生涯的早期。然而，似乎至少一些乌克兰侧卫再次收到绿色天线罩和鳍盖，因为他们正在进行翻新。这也可能是一种情况，这是一个旧的机身，最近被重新激活，并保留其原始的配色方案。
有趣的是,至少有一个2014年，乌克兰苏-27在顿巴斯东部地区的早期战斗中被看到，它有一个绿色的天线罩和假伞盖，尽管这次是空对空配置。
不管怎样，结论似乎是苏-27现在也在使用HARMs，因为乌克兰空军继续发展其最近推出了西方压制和摧毁敌人防空能力。
向乌克兰空军介绍HARM是我们最近几周广泛报道的事情。首先，乌克兰境内危害的存在通过非官方的渠道．更多导弹残骸的证据随后出现在网上最后是美国官员确认转会这些武器是由“米格飞机”使用的。虽然该声明指的是米格-29——乌克兰目前飞行的唯一米高扬型号——但官员们又过了几天才最终确认乌克兰的米格-29获得了这种能力。
乌克兰米格-29发射AGM-88高速反辐射导弹的视频:
现在，苏-27似乎也加入了他们的行列。当然，可以想象从一开始就是这样。毕竟，西方官员将任何一种苏联设计的战斗机称为“米格飞机”，作为一个笼统的术语，这并非闻所未闻。
也有可能是图中看到的苏-27正在进行某种试验工作，也许是为了未来的整合，到目前为止，还没有从这个平台上用于战斗。然而，飞机上的防空导弹的存在表明，拍摄时它很可能正在执行战斗任务。
到目前为止，我们所看到的米格-29配备HARM的视频表明，这些导弹以相当低技术的方式集成到飞机上。尽管这些喷气式飞机的驾驶舱已经安装了商用Garmin卫星导航设备，但这并不是HARM的先决条件，只是用于更准确的导航。
也有一些证据至少在米格-29上，飞机的武器计算机“认为”HARM是R-27 AAM，反辐射导弹的发射选择显然与空对空导弹相同。也有建议，在驾驶舱内，HARM实际上被指示为R-27P/EP，一种不太为人所知的(空对空)反辐射导弹版本，但不清楚这是否会成为使用的先决条件。
然而，乌克兰空军如何实际使用其HARMs的细节，从目标识别到发射，尚不清楚。讨论了从米格-29上使用HARM的各种不同选择在前一篇文章中苏-27携带与米格-29相同的基本武器。
但是，如果HARMs被用于所谓的Pre-Briefed模式这似乎是有可能的，那么苏-27实际上会提供一些优于米格-29的优势。在这种方法中，HARM是“盲发射”，从尽可能远的距离发射，发射飞机以高速飞行。这提供了一个提升的弹道，使导弹在空中停留更长时间，给导弹导引头更多的时间去获取目标。
在性能和航程方面，苏-27在某些方面优于米格-29。
凭借更大的动力，苏-27通常可以比米格-29飞得更快，尽管它们的最大速度大致相似，在不携带任何武器时约为2.3马赫，但这种最高速度与实际作战无关。在大多数情况下，苏-27也可以比米格飞得更高。这很可能有助于使其成为更有效的杀伤武器。
苏-27比米格-29提供了更大的射程，这将使它能够从基地飞得更远，在一段时间内徘徊，并瞄准更接近前线的俄罗斯防空系统。如果有外部情报被提供给苏-27射手，这段时间可能是非常有益的。与米格-29相比，它还可以携带更强大的空对空载荷，同时仍然携带harm。
乌克兰似乎已经在过去要求远程的苏-27执行一些专业任务。最值得注意的是，这些喷气机被用于大胆的进攻显然是用自由落体炸弹高速低空投弹。
使用苏-27进行SEAD/DEAD的明显缺点是，这仍然是乌克兰空军的主要防空战斗机，迫切需要保护关键目标免受俄罗斯飞机和巡航导弹的攻击。
按比例来说，可用的苏-27也更少。
在俄罗斯2月入侵之前，现役的苏-27不到25架，由驻扎在迈赫罗德和奥泽恩的两个旅操作。大约有25名侧翼兵无法服役。
在现役飞机中，只有不到12架小幅升级改进N001雷达，增强其射程和电子对抗能力，以及整体可靠性。一些额外的空对地能力也被增加。
自从最近一次入侵以来，开源数据建议至少有四架乌克兰苏-27在战斗中损失，其中至少有一架是在奥泽恩的地面上。
一架全副武装的苏-27在冲突的第一天降落在罗马尼亚，原因不明后来回到乌克兰．
总的来说，乌克兰可用的苏-27战机数量不多，再加上它们对抗技术领先的俄罗斯战斗机的潜力有限，这只会强化基辅迫切需要更多现代西方战斗机的事实，比如F-16他强烈主张开始对飞行员和维修人员进行新型飞机的培训宜早不宜晚．
在更合适的SEAD/DEAD设备出现之前，苏-27似乎已经加入了米格-29，加入了乌克兰快速部署的杀伤部队。
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