奇怪的是，俄罗斯入侵乌克兰被报道最多的一个方面是关于可能的紧急转移的戏剧性事件北约成员国向乌克兰出售苏联时代的米格战斗机。尤其是波兰的大约28架米格-29，这是一笔引人注目的交易在世界舞台上崩溃了几乎和它的构思一样快。而乌克兰需要最熟悉的是地面防空系统与此同时，美国和北约必须开始让乌克兰飞行员接受西方战斗机类型的训练。
不管包括乌克兰空军在内的一些人提出了什么古怪的说法，这一过程都将持续下去许多个月甚至在某些情况下，年才能完成。这个现实是无法回避的。一旦西方武装分子进入乌克兰境内，乌克兰为实际运作和维持他们做好准备也是如此。但从现在开始将向俄罗斯发出一个巨大的声明，再等下去只会无谓地进一步推迟不可避免的事情。这是美国及其北约伙伴不再拥有的奢侈品。他们需要果断行动现在．
根据我们的信息，乌克兰并不缺乏战斗机飞行员，但他们确实缺乏可供飞行员驾驶的战斗机。通过调动6到12名经验丰富的乌克兰战斗机飞行员和另外6到12名刚刚开始训练的飞行员，可以建立两条管道，培养合格的飞行员来使用乌克兰最终将拥有的战斗机——一条是短期的，一条是长期的。
当涉及到乌克兰空军装备什么的问题时，F-16通常是默认答案，但它不是唯一的解决方案。老旧的F-16机身仍然可以延长使用寿命，但它们正变得更像是一种珍贵的二手物品。美国空军的QF-16全尺寸空中目标(FSAT)计划中国正在以相当高的速度消耗这些飞机，而其他空军对二手蝰蛇的需求只会增加。然后是私人对手支持市场，这就是抢购f - 16用于高级攻击角色的机身，也即使是海军盯上了二手f -16战斗机以满足未来侵略者的需要。
美国空军现在更希望退休旧的Block 30/32蝰蛇战机可能会进行资本重组并送往外国用户，而F-35战机进入一些外国空军部队将使小批量的二手f -16战机进入市场。但关键是，美国乃至国际上的F-16过剩并不像一些人认为的那样是一个无底洞。
首先，乌克兰不需要太多的机身，因为它只有有限数量的飞行员来驾驶它们，但随着时间的推移，这将会改变。F-16的目标是它在整个欧洲和世界各地的广泛通用性，拥有非常健康的维持和训练基础设施，以支持它们在未来几年的发展。单引擎经济，多用途能力，易于升级，以及出色的全面性能，使其成为历史上功能强大且相对高效的套件。
另一种选择是向乌克兰提供F/A-18A/B/C/D“传统大黄蜂”。在美国海军陆战队，这些飞机的库存是有限的保留和升级不到100个那种能再服役十年的人。其他来自国外的库存也已经或即将上市。
一个现成的解决方案是购买科威特的33架F/A-18C/ d战机，这些战机已知处于原始状态，并为乌克兰保留它们。其他国家也在觊觎这些飞机因此，美国必须迅速采取行动，但考虑到战略必要性，这对乌克兰来说将是一个近乎完美的解决方案。
美国的大黄蜂训练管道将至少再运行10年，该型号提供了非常坚固的机身，非常适合改善较少的乌克兰机场，以及双引擎可靠性。它还具有一个用于空中加油的探头，这将提供一个比F-16更容易实现的有机空中加油能力。AN/APG-73是一种很好的雷达，该型以其出色的多用途能力而闻名。
F-15C/D将是一个令人难以置信的强大，尽管非常雄心勃勃的选择。事实上，它完全优化了空对空作战，只有潜在的二次空对地能力，使类型在很大程度上是防御性的，这可能会平息一些担忧。
F-15仍然是世界上最强大的空对空战斗机之一，美国空军将退役该型号新F-15EX．事实上，美国空军正在加快这一进程作为其2023年预算的一部分请求。这意味着大约220架这样的飞机将成为剩余。
大部分的舰队装备了一种新的巨大的驾驶舱显示屏和强大的动力AN / apg - 63 - v3AESA雷达这将使乌克兰在空对空领域拥有绝对强大的能力，包括拦截低空飞行和隐形巡航导弹的强大能力，以及充当类似于准预警机的能力。在这个故事中提到的其他飞机在这方面没有数百万美元的雷达升级能力。
总的来说，“鹰”将成为对抗俄罗斯空中侵略的主要威慑力量，但这是有代价的。这些飞机操作起来很昂贵，而且需要维修主要结构升级在未来十年。但考虑到他们得到了什么，这对乌克兰来说可能是一笔交易，这基本上是他们能够获得的最强大的防空战斗机。此外，由于有这么多飞机退役，即使乌克兰要运营75架这样的飞机，在未来几年，大部分备件供应链都将是不错的。
一个问题是校舍的可用性。位于俄勒冈州克拉马斯福尔斯金斯利基地的F-15C/D训练单位将过渡到F-15EX。如果乌克兰要接收“鹰”战斗机，那所学校至少在一段时间内必须保留F-15C/D的教学大纲。否则，乌克兰的飞行员将需要在日本、以色列，甚至至少在一定程度上接受沙特阿拉伯的高级培训，所有这些国家都仍在使用C/D模式。
一个问题可能是雷达本身。它太好了，以至于可能被认为太先进了，不适合在乌克兰冒险。如果是这样的话，剩余的非aesa装备型号可能会被转移，其他型号可能会被改装为老式的机械扫描阵列，尽管这可能会被证明是有问题的。
另一个可能是最好的选择是瑞典的盈余JAS-39C / D“鹰狮”多用途战斗机。这些轻到中等重量的战斗机在建造时考虑到了极大的效率和可靠性。它们被设计成由主要是征召的地勤人员组成的小队在灌木丛中转弯，并在战争期间从公路和粗糙的田野上飞行。在非常恶劣的持续的战争条件下，特别是在寒冷的环境下，分布式作战实际上就是设计的全部。
与其他选择相比，他们的f404衍生发动机(由沃尔沃授权制造)消耗的燃料相对较少，而且该型号有来自多个国家的广泛可用武库。它有全面良好的性能，现代化的雷达和航空电子设备，而且体积小，很难从视觉上发现。
“鹰狮”确实非常适合乌克兰目前在乌克兰使用的作战理论，尽管它是瑞典设计的事实使美国和北约更难提供和支持它。尽管如此，其他北约成员国仍在使用这种型号。还有一个问题是，瑞典在这个时候能够放弃多少人。
最后，所有这些型号都能携带先进的瞄准吊舱，可用于空对地弹药投送和非传统侦察。但最重要的是，它们还可以用于远程空对空视觉识别飞机。这对于空中主权任务是非常重要的，当涉及到确保无辜的生命不会在民用或友军飞机被意外击落时，这是一个关键的能力。
当然，也有其他型号可以完成任务，比如法国的幻影2000，但这些型号似乎是最有意义的，而且现在已经有了。现在最主要的事情就是做出决定，让飞行员尽快接受训练，这样可以想象的作战日期就不会一直推迟。
与此同时，当然，更多的米格-29或苏-27会有所帮助，但我们必须开始考虑乌克兰的局势，不只是一场有限的冲突，而是一场地缘政治事件，将在未来几年产生影响。我们现在越努力提高乌克兰的作战能力，效果就越好。
此外，值得注意的是，在俄罗斯入侵之前，乌克兰很容易对其苏联时代的战斗机进行深度维护和重大升级工作，这要归功于它在1991年获得独立时继承的庞大的国防工业基础设施，以及随后几年的投资。然而，俄罗斯军队现在一直在重点瞄准乌克兰国防工业，特别是航空相关设施，包括导弹袭击夷平了一个重要的机库在利沃夫州飞机修理厂
“他们几乎摧毁了我们的国防工业，”乌克兰总统弗拉基米尔·泽伦斯基的顾问奥列克西·阿雷斯托维奇说，今天说．因此，在这场冲突结束后，乌克兰当局将需要重建这些能力，在许多情况下可能是从头开始。对于该国的战斗机机队来说，这将提供一个转向新平台并围绕其打造新基础设施的最佳时机。
说了这么多，现在同意为乌克兰装备第四代战斗机，并尽快让飞行员驾驶这些战斗机，这将是急需的第一步，这将向俄罗斯发出一个明确的信息，即乌克兰将得到高端军事航空硬件的支持，以便长期自卫。
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