2022年雪佛兰博尔特EUV回顾:经济实惠的电动汽车的良好开端

它的缺点和其他大多数电动汽车一样。在寒冷的天气下，性能会下降，好的公共充电器很难买到，而且它的续航里程(在这种情况下是247英里)对一些人来说可能不够。除此之外，Bolt EUV不仅仅是一辆智能的小型电动房车。这款车的底价为28,195美元，对于仍未得到充分服务的电动经济型汽车市场来说，这是一个很好的信号。

我们需要更多这样的车。

的螺栓现在是两辆车如果你不知道的话。有标准的掀背Bolt和略微提升的EUV模型，这是今年发布的，试图看起来像一个小跨界。我开的是后者。两者都拥有相同的前轮驱动、单电机、200马力传动系统和66千瓦时电池，尽管普通掀背车由于阻力系数较低，续航里程为259英里，略长。

博尔特之前患有令人瘫痪的电池召回．任何新购买的Bolt都有一个新的电池，据说很好。同样，许多老旧的bolt已经更换了电池——通用汽车为新车进行了电池更换和MSRP交换——但这损害了汽车的形象。据车主们说，到目前为止，新电池表现良好，实际上可能比宣传的续航里程更长。不过,虽然。如果你想买一辆二手车，确保电池已经更换过。

在室外，EUV的设计吸引了我的眼球。它看起来很锋利，尽管它的斑点比例。狭窄的日间行车灯定义了前筋膜的特征，而实际的大灯位于它们下方更圆形的豆荚中。汽车的尾灯具有很好的雕刻元素以及。从侧面看，它被它的人造跨界元素所定义，比如车顶轨道和塑料挡泥板拱门。

车内又宽敞又明亮。我驾驶的Bolt EUV有白色穿孔真皮座椅和重音。黄色的针脚也是个不错的小点缀。开关设备同样光滑，看起来很高级。诚然，这里有很多东西从通用汽车的零件箱。如果你没来过别克昂科威但是，你就不会知道其中的区别了。这一切都感觉很棒，而且完美无缺。

简而言之，电动传动系统将改变经济型汽车的游戏规则。Bolt EUV的基本款售价仅为28,195美元，但感觉非常精致。你很难找到另一辆2.8万美元的车，它驾驶起来也一样平稳、轻松。没有换挡来中断加速，单脚踏板驾驶和手动再生制动(方向盘上的桨叶可以激活)等功能使得在城里跑步变得轻而易举。

它也比我在这个价位开过的任何其他车都要安静舒适得多。旅途很愉快，方向盘很轻，一切都很轻松。即使没有汽车的后视镜，能见度也很好。忘掉像起亚里约热内卢这样的汽油动力经济型汽车相对粗糙的发动机、变速箱和小型货车般的转向吧。如果它符合你的生活方式，如果你想要基本的交通工具，就花钱去电动汽车。你不会后悔的。

舒适和便利的特点是更高修剪Bolt EUV Premier I驾驶的亮点。它不仅有加热和冷却的座椅，以及加热的方向盘，而且还配备了EUV超级巡航，通用汽车的免提高速驾驶系统．从本质上讲，如果你在高速公路上有超级巡航支持(现在很多高速公路都有)，那么当你在车道中央时，你只需按下超级巡航按钮，把你的四肢从控制中移开，继续看着前方的道路。只要你注意前方的情况，汽车就能应付大部分的驾驶任务。

这个功能目前只在EUV上可用，但它有很大的不同:它让我在长途旅行中减少了很多焦虑。它不仅显著降低了驾驶员的疲劳，而且启动巡航控制可能意味着汽车在到达目的地时使用了尽可能少的能量。当你在电动汽车上时，每一点距离优势都很重要。但总的来说，这只是Bolt EUV价格如此吸引人的众多因素之一。

长途旅行也不是太麻烦，尽管你的里程可能会有所不同，字面上和比喻上。我驾驶着EUV进行了两次分别约200英里的自驾游。第一次，我没有停下来充电，到达目的地时还剩大约10英里的电量。实际上，我的车能跑210英里。

顺便说一下，这是因为我笑得太夸张了。在任何情况下，我都不想停下来收费。天气又冷又下雨，这也没什么用。随着我的行驶里程越来越小，我突然敏锐地意识到，车里的所有东西都在用电——我需要的电。渐渐地，在我的旅途中，我关掉了暖气，加热的座椅，最后我拔掉了我的手机，直到我只剩下加热的方向盘和雨刮器。我考虑过关掉雨刷，但我太看重我的生命了。

我也不得不放慢速度，仅略高于限速，但我还是做到了。幸运的是，Bolt EUV提供了三个独立的范围数字，分别是高、正常和低(我将其解释为乐观、现实和悲观)。我想，只要我保持在这个悲观的数字之上，我就一定能成功。事实证明这是真的。

然后我用附送的120伏电缆给它充了一夜电。这并没有给我带来很大的续航里程，但足够连接附近的快速充电器了。我买这款电动汽车充电器时从未使用过它，不得不在EVGo上建立一个账户，这花了几分钟时间。在那之后，我开始充电并恢复飞行距离。

Bolt最大的缺点之一是公开充电的速度。其他大多数电动汽车的功率为150至350千瓦。这意味着在10到30分钟内充电20%到80%。Bolt充电功率仅为50千瓦。我花了50分钟才达到80%，在这个过程中恢复了32.3千瓦时。

你可能会认为，如果时间很重要，这将是一个不便，是的，你是对的。我第二次乘坐博尔特长途旅行对时间有点敏感，但这次我吸取了教训。中途我找到了充电器，停下来充电，花了大约45分钟才有足够的电量。我迟到了，但还不算太迟。如果我的射程少一点，我就有麻烦了。大约250英里是我生活方式的最低限度，但对你来说可能已经足够了。

那么，充电速度慢真的是Bolt的一大缺点吗?如果你家里有一个240伏的快速充电器，可能不会。如果你发现自己经常公开收费，那么是的，它可能是。值得注意的是，我停过的所有站点都运行良好。他们都没有弄坏充电器。然而，如果我不得不进行一次不那么可预测的旅行，情况可能就不是这样了。

不过，在日常驾驶中，续航里程和充电速度是我最不担心的问题。Bolt EUV非常容易和舒适的驾驶。超级巡航也减轻了高速公路上的巨大负担。同样，内部在功能和材料方面都很完善。即使是后排乘客也有加热座椅。这是一辆相对便宜的小型电动汽车，但它给人的感觉远不止这些。

这才是真正的大局。价值是什么证明了这辆车的8分(满分10分)。即使在我们现在看到的大幅折扣之前，这款车的价格也与第三代高装饰普锐斯(经通胀调整)相当。我女朋友现在就有一辆，实际上，把它和博尔特EUV相比，结果是一场大屠杀。博尔特现在不仅折扣后便宜多了，而且配备了更多的设备，驾驶起来也更好了。我并不是说有人会把这两款车交叉出售，但我要说的是，当时普锐斯的价格和现在的博尔特是一样的，就建议零售价而言，这感觉就像一千年前一样。

当然，基本款雪佛兰博尔特EUV几乎没有我喜欢的所有舒适功能。事实上，如果你想要一辆便宜的EV，我会跳过EUV，直接选择普通的Bolt。它的售价仅为26595美元。无论是这两款车的基础版，你仍然可以得到合金轮毂、无线苹果CarPlay和Android Auto、大量的充电端口、蓝牙等等。缺点是黑布座椅，没有加热/冷却的任何内部表面，如座椅/方向盘。EUV上的Premier trim要额外花费4500美元。它为你带来了加热/冷却真皮座椅和自动远光灯和前面提到的后置摄像头等技术。测试车也有天窗和更好的扬声器，这些都被捆绑在一个单独的包裹中，使其建议零售价提高了2495美元。超级邮轮也加了2200美元。在这一切之后，由于可选的蓝色油漆，测试车的最终建议零售价为37,285美元。

其他电动汽车，如日产聆风，在价格、价值和续航里程方面都更差。Leaf的续航里程只有212英里，使用的是过时的风冷电池，整体寿命较短，在寒冷天气下续航里程波动更大。它的售价为29135美元。起亚Niro提供了类似的套餐，续航里程为253英里，但起价为40,745美元。如果适用税收抵免，这种情况会发生变化，但这因地区而异。同样，要获得与Bolt相同的功能，必须指定更高的“Wave”装饰，其价格为45,745美元。换句话说，博尔特仍然轻松击败了它。Bolt的价格也低于福特或特斯拉提供的任何电动汽车。最便宜的Mach-E是48195美元。最便宜的特斯拉也要贵2万美元左右。事实上，博尔特，美国最便宜的电动汽车．不过，它也不是能力最差的。远非如此。

从表面上看，Bolt EUV是非常可持续的。它不仅没有尾气排放，而且是在其最大的市场——美国建造的。它不是从海外坐船来的，到达这里后也不会造成污染。至少不是直接的。通用汽车尚未公布制造Bolt所需的碳排放审计报告，但大多数其他汽车制造商也忽略了这一点。这并不是可以接受的，但到目前为止，这是意料之中的。

尽管Bolt的电池和动力传动系统需要消耗大量的碳，但前者的容量相对较小。它的电机功率也很低，这使它成为一种高效的交通工具。事实上，与该领域的其他电动汽车相比，它是最高效的之一。

因此，虽然Bolt EUV充电速度较慢，而且可能需要更多的续航里程来满足大多数买家，但它确实为经济型汽车翻开了新的一页。我试驾的这辆车售价3.7万美元，就其实际定价而言，这已经是一笔不小的数目了。不过，它并没有对您所获得的功能提出太多要求。这使得它比竞争对手更具吸引力。

2022年的雪佛兰博尔特EUV是一个伟大的开始，它只是证据，更多真正伟大的电动经济型汽车即将到来。电动汽车作为一种狂热的汽车，可能缺乏这种特殊的东西。不过，作为交通工具，它们接近了普通消费者一直以来对汽车的期望。它们安静、舒适，最重要的是，它们正变得越来越便宜。虽然只是在第二代，博尔特已经接近价格，我们应该都期望出这样的实际运行。这是对电动汽车感到兴奋的一个很好的理由。

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