关于售后市场的安全带是否可以安全地用于街头驾驶汽车的争论一直是一个激烈的话题。他们合法吗?他们会不会搞砸工厂安全设备？我需要一个防滚笼吗?这个话题有很多，有很多底片消除一些明显的积极因素。如果你正在考虑安装一个挽具，我们有一些建议，主要是错误的一方为什么不这样做。如果你正在考虑提高留存率，这里有一些需要记住的事情。
为什么要考虑这个问题
如果你曾经考虑过在你的汽车上安装一个4点、5点或6点安全带，你很可能会做出这个决定，因为你想要更多的保持性。安全带牢牢地把你固定在座位上，让你更专注于驾驶性能——横向重力不会让你把膝盖撑在门卡上，不会让你牢牢地踩死踏板，也不会让你身体倾斜到长扫地车上等等。这在热闹的街道上很常见，但在赛道上更常见。有了额外的舒适和保留，你可以集中精力，集中精力，开始减少单圈时间。
不过，更换旧皮带也可以考虑。如果你在一个位置，你的工厂三点式皮带非常磨损，最有可能不做它的工作，在事故发生时，有时购买一个安全带比OEM更换更便宜。有很多超级便宜的四点背带，如果额外的背带意味着更安全，为什么不呢?然而，最重要的是要考虑安全和法律因素。
为什么这是个坏主意
皮带上的带子多并不意味着就更安全。OEM安全带经过了广泛的寿命和有效性测试，它们的设计目的是在车辆的整个生命周期内保持安全。当然，它们有时确实会磨损，需要更换，但它们不被认为是正常的磨损物品。你会在eBay，亚马逊等上找到便宜的安全带，不像OEM安全带那样经过严格测试，或者任何皮带点-，FIA -,或你以后,批准。你也应该总是确保你正在考虑购买的皮带没有假的DOT, FIA或SFI标签在他们身上。当更换一个正常的，工厂三点式皮带，来源直接从汽车制造商或信誉良好的零售商。
然后是法律后果。只有四点的挽具DOT-approved，例如Schroth越野以及高田漂移(本质上是一个重新命名的Schroth产品)应该考虑用于街头驾驶的汽车。然而，有一长串的要求来确保它们正确和安全地安装，Schroth详细描述了这一点．Schroth还生产DOT-legal脊甲QuickFit-这就像他们的越野腰带但专门为特定的底盘和OEM座椅设计和设计。
是什么让这些合法的是他们的按钮释放和反潜(ASM)循环(更多关于这一点)，但只有当他们安装除了OEM三点皮带。
为什么这是个糟糕的主意
三点式安全带是为了防止身体在迎头相撞时从腰带下面滑落而设计的。座椅会在极端的力量下弯曲和扭曲，以防止这种情况的发生，一些车辆的安全气囊也是如此。但一般来说，一个三点将允许身体折叠，以防止潜，以及增加头部的间隙在一个翻滚。施罗斯和高田的ASM循环(不是田中(那是一个便宜的山寨品牌)皮带在重力作用下裂开并让身体做同样的事情。某些Schroth零售商声称，装有asm的安全带还可以防止身体靠得太近窗边在翻车时也是如此。
便宜的安全带做不到这一点，而且由于便宜/质量差，也不能提供足够的初始约束。
OEM设计的皮带可以伸展到一定的调节点，并在极端重力下减缓身体速度。然后，他们允许它被缓冲在安心舒适的补充约束系统，也就是安全气囊。在现代汽车中，它们也被设计成收紧，但这一切都取决于在给定的几分之一秒内发生的碰撞类型。这也是为什么我不喜欢街头驾驶汽车的二手方向盘，这些方向盘最初配备了安全气囊，但这是另一个博客。
一个非asm，但FIA或sfi评级的四，五，或六点安全带将潜在地保持身体太如果你没有足够的运动，如果你没有附加的侧翻保护，就会导致你被压碎，或者对颈部和头部施加了太多的压力，这可能会导致许多赛车手的残酷杀手，颅底骨折。我要超链接它的定义是因为光是想想就会让我恶心。毕竟，这就是原因汉斯装置是发明出来的，应该和赛马装备一起使用。对于那些好奇的人来说SFI基金会有一个关于如何赛车挽具必须设置的指南。
至于用五点腰带和六点腰带来防止潜水，大多数人会在裤裆前放一块结实的背带。某些子带的设计更好破碎身体的这个部位比其他部位要好;一些六点设计围绕着这一地区展开。
如果你仍然没有被减损
如果你是游戏dot认可的四点皮带，他们是伟大的保持在轨道上，并有助于提供一个更好的连接底盘。然而，在街上开车却让他们非常头疼(双关)。它们限制了检查盲点的行动，通过汽车餐厅很烦人，而且当你完全系好安全带时，你可能无法到达某些控制。如果你在想，“啊，好吧，我就把它们松开”，这就完全否定了它们的有效性——你还不如根本不系腰带。
有一些运输部的安全带在街上驾驶时很容易拆卸，而且运输部认可的安全带一般都没问题，但它们会让生活变得更困难。就像在街上运行性能驾驶设备的任何方面一样，这是一个权衡平衡的行为。
还有很多工程指导和政府规定需要考虑，比如安装角度、座椅设计、安装点等等。它们是否使用了fia认可的不会在压力下断裂的座椅?安全带在接触你的肩膀之前是否已经接触到安全带孔了?他们不应该;它们应该总是以正确的角度首先接触你的肩膀。再加上安全运行它们的所有其他要求。系扣是否正好在你的腰上，而不是在肚脐上?你们当地的轨道日组织或公司甚至允许他们乘坐非笼子的汽车吗?
有很多事情需要考虑和计划——做研究，找出最适合你的应用程序和舒适度的方法。
如果这一切听起来太多了，或者你不确定，坚持使用状况良好的OEM安全带。你可不想在同一次撞击中造成不便、被压碎或颅底骨折。说到保护脖子辛普森混合动力车S虽然有点贵，但它可以帮助你在佩戴三点式(没错，它们与OEM合作)、四点式、五点式或六点式腰带时，在赛道上发生事故时，填补保护脖子的空白。