2021梅赛德斯- amg GLS63: 603马力豪华坦克征服冬季公路之旅

这是庞蒂亚克日火，给了我的冬季驾驶洗礼火。(或者是Ice，我猜。)我转向不足，转向过度——但主要是转向不足——我冲出了公路，但我驾驶那辆廉价的豪华双门跑车行驶了许多令人紧张的英里。我永远不会忘记开车在密歇根的乡村道路上玩一个相当危险的游戏:“这条路通向哪里?”它刚才就在那里，但现在我看到的全是雪!”这与我所经历的一切相去甚远，但我对白色北方的突然介绍也有一些好处。

那辆日火几乎教会了我所有关于冬季驾驶的知识。它教会了我要轻柔地踩踏板，平稳地转向，与前面的车留出特别长的距离，还有我在卡丁车中已经学到的一些东西:永远把你的眼睛盯着前方，而不是正前方。越往下看，你对情况的反应时间就越长。它还教会我永远不要让燃料降得太低，以防我被困，并随身携带基本工具，以帮助在恶劣天气中进行维修或恢复。

值得信赖的日火早已不在了，但冬天的天气每年都会来一次，帮助我保持冬季驾驶的锐气。当一台603马力2021梅赛德斯- amg GLS 63当我把22英寸的倍耐力冬季轮胎送到我家门口时，我的家人——显然今年没有下够雪——很快就强迫我再次好好利用这些技能。那些该死的孩子，总是那么有说服力。

测试地点:密歇根上半岛。

你可能没有意识到那个地区实际上有多北，但它是相当北的，在西北几百英里的地方着陆加拿大多伦多．不用说，他们会遇到一些吵闹的天气。

即使在我的工作中，一辆15万美元的豪华SUV停在我的车道上也不常见，所以马上就感觉这是一次高风险的公路旅行。GLS 63坐在梅赛德斯食物链的顶端，直到它被同样基于GLS的汽车所取代Mercedes-Maybach越野车去年年底。有些人会说宾利Bentayga在华丽方面超过了GLS，但Bentayga不像GLS那样提供三排座位，即使是W12型号也比AMG的603马力输出少了三匹马。保时捷和玛莎拉蒂的产品也是如此。在贵族谱系中较低的是三排贵族道奇杜兰戈地狱猫实际上比AMG多100匹马，但在…嗯，其他的。

唯一的SUV，可以匹配的GLS63的印章是宝马Alpina XB7它由一台612马力的涡轮增压V8发动机驱动，这款5,860磅重的德国车型从0加速到60英里每小时的平均速度仅为4.0秒，比AMG快了十分之一，但与AMG的627相比产生了590磅-英尺的扭矩。我还没开过，但如果它感觉完全不连接，像半机械人一样宝马M8大赛我最近开过车，我知道我会用GameStop的新现金买哪辆家庭车。

简而言之，我有一个如果没有t他最大最坏的三排SUV，我要去哪里?这是一个多雪又滑的地方，马力和速度都完全没用。

这条路线包括10个小时的车程(在最佳路况下)，从印第安纳波利斯开始，一直向北，经过芝加哥、密尔沃基和格林湾，进入上半岛。天气预报显示印第安纳州北部将有冻雨，威斯康辛州南部将有大雪，我们在凌晨就出发了，试图避开最恶劣的天气。使用工具，如恢复带，可折叠铲子，道路照明弹，和其他应急物资就像后备箱里装着的暖手炉和零食一样，我们上路时气温刚刚开始下降到十几度。

像所有现代奔驰一样，GLS63并不缺乏技术。作为s级suv，我的测试车拥有你能想象到的所有性能和驾驶辅助，以及工厂提供的所有舒适、豪华和娱乐选择。这让我既高兴又担心。知道我们在本质上是一辆豪华坦克，感觉很棒，但技术经常失败，这不是什么秘密，当它失败时，通常是在最糟糕的时候。我们要去的地方，最近的经销商在250英里之外，所以“突然出现一个小修理”或在路上被拖走不是一个确切的选择。

在路上的头几个小时都是为了适应GLS的功能和整体行为。当你在夜深人静的时候穿行在州际公路上，尤其是当其他乘客都睡着了，收音机也关掉了的时候，你会对一辆车有很多了解。只有我和一辆15万美元的AMG默默地消耗着里程。这辆6017磅重的SUV感觉就像一栋公寓楼在路上滑行，它的智能LED大灯照亮了道路，只能用“绝对不可思议”来形容。

当低光束工作时，我可以从视觉上注意到光束是如何不断调整的，以确保我总是拥有绝对最好的道路视野在我前面;不是我上方或右侧的高速公路标志，不是驶来的车辆，也不是我前面10英尺的那片沥青——而是直接进入地平线上一个清晰而明确的区域。

还有自动远光灯，一旦启动，就会触发太阳马戏团风格的灯光秀每次都让我微笑。与其他远光灯不同的是，这些远光灯不会砰!现在你看不见高速公路的反光标志了哈哈哈哈哈。

不，像宝石一样的LED光束以连续的模式打开，当你开车在路上时，你可以看到反射在你旁边的树木、墙壁或任何物体上。当不再需要时，高光以同样的方式转换回低光，慢慢消失，直到常规光取代。这不是一个突然的转变，这实际上对眼睛来说很容易。最好的描述方式是，当远光灯打开时，你并没有看到更多，只是看得更好。还记得你从标准清晰度电视切换到高清电视的时候吗?这听起来可能很奇怪，但事实就是这样。

早些时候，我启动了预先编程的滑/雪驾驶模式，希望尽可能地驯服所有603匹马。我还单独调整了主动排气系统到安静模式，以不打扰后面睡觉的孩子，并将悬挂调整到最柔软的设置，以获得更好的抓地力和舒适性。毫无疑问，这是一辆远程巡洋舰，基本上是一辆豪华SUV。

大约开了四个小时，是我们第一次进站的时候了，轮到AMG做它最喜欢的事情了:加油。大约需要24加仑的优质燃料来填满这只野兽，即使在个位数的温度下，它在我们的第一次测试中也成功地提供了大约17英里/加仑——只比epa估计的数字低了一英里/加仑。

在基诺沙的第二次驾驶中，威斯康辛州到绿湾在美国，我坐在两英尺长的“冲浪板式”仪表盘/信息娱乐屏幕后面，感觉自在多了。更重要的是，我的屁股享受着加热(通风)按摩椅。但是，当我享受模拟热石按摩、信息娱乐屏幕模拟舒适的壁炉、火花和噼啪声时，我的手实际上相当冷。这是因为AMG的一些人认为，让900美元的可选Alcantara和碳纤维方向盘与标准方向盘中的加热元件不兼容是可以的。所以即使是前后扶手，甚至门板是加热的，但方向盘没有。

我能在脑海中看到它;康涅狄格州一名富有的男子检查了他的新AMG的每一箱货，却在一年的第一个寒冷的日子里发现他价值15万美元的豪华家用SUV没有加热转向装置。对于一辆大型客车来说，这个轮子太笨了。

当太阳开始升起时，我们戴着手套，沿着密歇根湖的西部边缘继续向北行进。现在孩子们都醒了，小木屋里充满了笑声和偶尔的兄弟姐妹扭打。我打开了Sirius XM电台的儿童喜剧频道，它不像我记忆中那么糟糕，或者我现在老了，我喜欢听坏爸爸的笑话。Burmester环绕立体声完成了它的工作，提供了坚实的声音，无论是喜剧还是偶尔的金属乐队来保持清醒，尽管它并不是这个世界上的任何东西。很奢侈，当然，尤其是在荒郊野外。

现在最糟糕的天气已经过去，阳光使雪闪闪发光，仿佛田野上覆盖着施华洛世奇水晶。在每一站——有很多站——我的脑海里总是有同样的想法:如果这里出了什么差错，我们就完了。当你考虑到风寒的因素时，气温已经在零度以下，汽车的前后两端完全被雪、盐和道路污垢所覆盖。我们已经让引擎不停地运转了8个多小时，其中包括一次小睡，我把马达空转，让加热器一直开着。别忘了，在每年的这个时候，州际公路并不是在公园里散步，到处都是坑坑洼洼的坑坑洼洼，肮脏的雪泥溅到发动机舱里，把组件浸在咸稠的泥浆中。所有这些都是在寒冷的温度下运行高性能机器的整体压力，但到目前为止，对GLS来说一切如常。即使是传感器和摄像头，我原本以为它们会因为道路污垢而提前退出，实际上它们仍然正常工作。

强大的GLS昂着头继续前进，进入绿湾。

现在，我不看足球，老实说，我并不关心谁能扔球、踢球或持球到处跑，同时还能避免被大个子抓住，但即使是我也会为一个很酷的体育场感到兴奋，所以当我在罗马的时候……参观蓝博球场，绿湾包装工队的主场。由于疫情，一些通常对公众开放的区域被限制了，但你仍然可以在这个巨大的碗里走动，看看一些动作。如果你在这个地区，花几分钟的时间是值得的。

从兰博，我们开车去了一家当地人最喜欢的早餐店，这家店承诺提供比真人还大的煎饼。让我说一句，当地人没有错。煎饼的直径约为GLS前刹车转子的直径(15.7英寸)，上面高高的堆着草莓和鲜奶油。菜单上的另一道中西部美食基本上是堆积如山的土豆方向盘的大小上面放着几磅肉汁和香肠。但与我的方向盘不同的是，它们非常热。

几个小时后，我们终于穿过了密歇根州的上半岛。终于上来了。几乎立刻，地上就有了大量的雪，足以证明我们踩着那些昂贵的专业倍耐力跑车是正确的。在一些路边停留时，他们与4matic四驱车一起工作，以确保我们不会在拥挤的雪地里搁浅。

其余的驾驶是在冰雪的组合欧宝娱乐怎么样，虽然主动驾驶控制(由48伏电气系统)在前桥和后桥上使用电动机械执行器来保持平衡和控制。在干燥的条件下，这个系统会在运动驾驶中保持物体僵硬，而这次它实际上是软化了物体，以保持最大的牵引力。这并没有阻止我偶尔脱口而出哦,狗屎!每次牵引力控制灯都在我面前闪烁，但幸运的是，情况从未升级。

在路上开了11个多小时后，我们到达了我们的小屋。是时候让GLS休息了，我们所有人都在里面准备休息了。到目前为止，我们已经穿越了600英里，从东部时区穿越到中部时区，然后再回到东部时区，开车穿越了冻雨、阳光、雪、冰，参观了足球场，一次吃的碳水化合物比我们通常一天吃的还要多。巨大的成功。

在接下来的几天里，GLS扮演了一种昂贵的、超级强大的家庭拖车的角色，它被使用和滥用，行驶在各种各样的道路上，从盐覆盖的道路到10多英寸厚的积雪。孩子们穿着被雪覆盖的靴子进出，雪橇被扔进后备箱，甚至由于餐馆因大流行而关闭，GLS63还充当了一种移动餐厅，这一切都由GLS63完成了。见鬼，我们甚至帮忙拖了一辆大众甲壳虫十几岁的司机滑出了马路后，他从沟里救了出来。T这就是为什么你总是带着拖车带，孩子们!

尽管不断被滥用，奔驰的每一个组件都表现得如预期。在似乎永无止境的双车道直道中，我甚至可以稍微体验一下V8引擎的超车能力。快速敲击两到三下左侧桨叶和九速变速器，GLS就会以猛烈的力量向前冲，而48伏的EQ Boost系统则会额外注入21马力——就像他们需要的那样。

当然，我并没有在零下的温度下穿越整个大陆，同时逃离僵尸末日，但信不信由你，有时候你不需要做一半的事情就能让一辆车的弱点显现出来。有时候，你所要做的就是让一个烦躁的孩子戳来戳去，看看有多少内部车身面板可以从一个阿尔法罗密欧．真实的故事。

事实证明，在我们的旅行结束时，天气不会这么漂亮和粉红色，就在我们应该开车回家的时候，恶劣的天气正在穿越这个地区。事实上，事情变得如此糟糕，以至于我们不得不向东行驶两个小时，向南穿过密歇根的下半岛，而不是原路返回。这不仅增加了我们旅行的时间和里程，而且还迫使我们开车——怎么说呢?-恩,糟糕的道路密歇根的道路管理人员没有跟上。

也许我们的新路线唯一的好处是我们可以穿过麦基诺大桥，这总是一件很值得经历的事情。这座大约5英里长的吊桥连接着密歇根州的下半岛和北部地区，由于强风和恶劣的冬季天气，这座吊桥经常关闭。幸运的是，这次天气在我们西边，所以我们顺利地进入了大陆。不幸的是，天气太阴沉了，我们看不到桥左边的麦基诺岛。

密歇根中部的情况有点糟糕，但他们比湖的另一边更安全。另外，我现在可以说我已经绕密歇根湖游了一圈，这本身就一直在我的遗愿清单上。

在路上吃了几顿饭，又给口渴的AMG加了些油后，我们安全到家，开着我坐过的最脏的车。路上的污垢是真实的，内饰是可怕的。要大洗一场。

回想我们的旅行，我觉得很神奇，我们的计划顺利地完成了——除了在回来的路上最后一刻改变了路线。尽管天气寒冷，道路湿滑，一辆技术如此先进的SUV让我担心它在恶劣气候下的脆弱，但一切都很顺利，GLS完好无损。

最大的收获是什么?好吧，不止一个。首先，始终携带适合工作的工具，并对意外做好心理准备。例如，我妻子喜欢穿舒适的鞋子旅行，这没什么错，但如果你在隆冬下雪的时候，也要带一双靴子。别被发现穿着拖鞋从沟里爬出来。

第二，放轻松。在下雪或结冰的条件下开车并不是火箭科学，虽然有一些技巧可以通过练习来提高，但都是从放松开始的。减速，和前面的车留出很大的距离。这两个建议本身就可以帮助拯救生命。

第三,过度设计问题GLS 63 AMG就是活生生的证明。像我们的公路旅行这样要求苛刻的场景真正将构建质量和可靠性置于测试之中。无论是在高速公路上以每小时170英里的速度行驶，还是在死亡谷越野，还是在零下的温度下拖着邋遢的孩子去Great White North，制造一辆超出预期的汽车，而不是仅仅满足预期，这是到达目的地和陷入困境的区别在路上出现。

最后，GLS不仅是梅赛德斯-奔驰(几乎)的旗舰车，而且从表面上看，它是整个SUV系列的旗舰车。这是一辆豪华SUV应该有的样子，也是它的竞争对手应该追求的样子。不多不少。为了追求完美，15万美元确实是一个高昂的价格，但这也是GLS的最高标准。一辆配备362马力涡轮直列六缸发动机的GLS 450售价约为8万美元gl 580包括所有的好东西和483马力的双涡轮V8大约11.5万美元。这比63少了3.5万美元，但你仍然获得了90%的体验。

你可以说它是一辆家用SUV，一辆豪华的旅行SUV，或者只是一辆为富裕的足球妈妈和棒球爸爸准备的超级德国SUV，这些人经常出现在交通法庭上，都没关系。这仍然是我开过的最好的SUV。

更新2/25/21:奔驰的一位发言人找到我，向我解释说，虽然我的具体测试车辆没有加热方向盘，但可以定制一个带有加热元件的碳纤维方向盘。简而言之，它归结为“AMG驱动单元”，这是位于车轮中心下辐条两侧的可配置方向盘按钮。你可以选择有加热元件而没有加热元件，或者相反，但不能两者都有。这完全是个人喜好的问题，在这种情况下，测试车辆配备了按钮。

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