2022 Genesis GV70首次驾驶回顾:安静的奢华让里程消失

捷恩斯以全轿车系列开始了它的旅程去年才推出了首款suv gv80．GV70标志着该品牌的第二款较小的SUV产品，它的豪华程度与您所期望的一样。虽然我是《轿车之道》的忠实粉丝，但我也明白suv对买家的吸引力。这里有大量的豪华suv可供选择，而且都是一些更成熟的品牌，这意味着劳恩斯在这里要争取买家的注意力有一场艰苦的战斗。

但是，如果我上个月开着一辆崭新的梅赛德斯-奔驰GLE，为了看清楚莫纳红GV70测试车而在座位上扭来扭去的乘客是正确的，我想说创世纪的路线是正确的。

骑在C2平台，一个后驱架构，支撑G70轿车在美国销售的所有gv70都将标配全轮驱动。有两种发动机可供选择，一种是2.5升涡轮增压四缸发动机，据称功率为300马力，另一种是3.5升双涡轮增压V6发动机，据称功率为375马力。两个引擎都连接到八速自动变速箱上。

从外面看就知道了。嗯呼．这是一辆引人注目的SUV，我很喜欢。没有理由SUV必须看起来和形状像一只鞋，这是GV70的设计师牢记在心的一个想法。

虽然早期的捷恩斯车型缺乏令人难忘的设计，但GV70采用了我们现在熟悉的四条前灯和后灯，以及一个巨大的三角形格栅。作为较小的产品，它的外观只是比GV80的更光滑和更流线型，你不能选择它与额外的第三排座位。唯一的外部抱怨我是与纹理车轮，本身也是一个选择。我认为，结合沉重的纺锤形格栅，有一点太多的质感，就像穿着条纹衬衫和有图案的夹克。它在某些情况下有效，但不是大多数时候。

在内部，你会发现一个14.5英寸的中央信息娱乐屏幕作为标准，以及一个旋转齿轮选择旋钮。气候控制是一个非常酷的椭圆形显示器的一部分，这让我想起了飞机螺旋桨的形状。欧宝娱乐怎么样驱动信息集群标准配置为8英寸显示屏，不过如果你愿意，也可以选择12.3英寸的3D数字集群。

作为额外的奖励，你可以得到你的GV70在各种哑光表面油漆，包括绿色，白色，灰色和紫色。内部皮革颜色包括绿色(!)，紫色，深蓝色与红色拼接。人生苦短，不能用无聊的颜色。

创世纪给我安排的驾驶路线包括相当多的狭窄和弯曲的峡谷雕刻。GV70的表现还不错，但我可以看出它并不喜欢地形。方向盘的感觉，不管我把它放在什么驾驶模式，总是在麻木的一边。这是一个很好的轻巧的设置，非常适合放松驾驶，但不会泄露太多关于前轮的信息。也没有隐藏SUV较高的重心和重量。

巡航是GV70真正发光的地方。悬架在颠簸中像云一样可靠。变速器换挡很顺利。刹车逐渐地抓地力。我不知道四缸发动机的表现如何，但测试车上的双涡轮V6发动机为合并和通过提供了足够的动力。它的声音也比以前大了一些我刚才测试的G80；我能听到马达转得更大了。

如果说GV70很适合跑腿，那它就是高速公路上的梦想。它保持了良好的速度，安静，测试车附带的额外皮革包装使它成为一个令人难以置信的豪华座位。车窗是双层玻璃的(另一种选择)，所以我和乘客可以用正常的音量交谈。如果说GV70的舱室里没有录音室的噪音，那就有点夸张了，但这也不是世界上最大的延伸。

此外，还有一套令人印象深刻的驾驶辅助技术标准:高速公路驾驶辅助、车道跟踪辅助、车道保持辅助、前方避碰辅助和盲点避碰辅助。(BSCA比一般的盲点监视器高了一步，因为它“自动控制车辆”，防止你和另一辆你看不见的车会合在一起。)捷恩斯的高速公路驾驶辅助II (Highway Driving Assist II)功能是一个选择，但我建议多花点钱，因为它可以帮助汽车在经过弯道时保持在车道的中心，并监视其他即将超车的车辆。

与GV80、G90和G80一样，GV70显然更倾向于豪华而不是运动。你不会发现创世纪宣布GV70的Nürburging时间在未来几周，老实说，这是令人耳目一新的。如此多的汽车制造商优先考虑制造他们所能做的最运动的SUV，当你找到一款专注于舒适和适合通勤的不那么吵闹的工作时，这是件好事。无论如何，绝大多数SUV买家都是这样使用他们的汽车的。

与G80类似，GV70唯一的问题是它的座椅。有足够的背部支撑，但没有那么多的屁股支撑。在车里坐了大约一个小时后，我屁股的各个部位都麻木了，这取决于我如何移动。我的副驾驶身高6英尺2英寸，他也同意。一开始，我以为这和我这种矮个子的身材有关。但现在，我很好奇是不是每个坐在座位上的人都被屁股麻木了。

标准gv70配备了四轮驱动、八速自动、四缸发动机、18英寸车轮、14.5英寸信息娱乐屏幕、8英寸驾驶员信息集群、人造革座椅、各种驾驶辅助系统，以及Android Auto和Apple CarPlay。Genesis借给我的测试车是顶级AWD 3.5T运动威望装饰其中包括更深色的格栅，更大胆的前后保险杠，双涡轮V6, 12.3英寸的3D数字仪表盘，全景车顶，21英寸的车轮，以及高级皮革包装。最终的汽车价格为64,045美元。

在竞争中，GV70堆栈对抗宝马X3，梅赛德斯-奔驰GLC，奥迪Q5，讴歌RDX，和捷豹F-Pace．其中，42,045美元的劳恩斯基础款是更实惠的选择，内饰也肯定更豪华。整个东西看起来和感觉上都更新了。另外，它是不同的;你在路上还没有看到很多劳恩斯车型，所以在一个由于其受欢迎程度而现在相当平淡的细分市场中脱颖而出是很有趣的。

汽车制造商每年肯定会花费数百万美元进行市场调查，以弄清楚客户想要什么，但实际上，我认为事情远比这简单得多。人们想要一辆好看、舒适、容易驾驶的车。的起亚碲的流行这充分说明了这一思路。现在，GV70也是如此。

现在说GV70是否会受到买家的欢迎还为时过早，但捷恩斯几年来一直在遵循现代和起亚的做事方法——勤奋地制造优质、时尚、价格合理的汽车，内饰可爱，让人愉快地度过时光。换句话说，大多数人想买的车，不会被各种各样的装饰和选择所迷惑。这一举动显然与德国的做法背道而驰。

事实上，将2021年的劳恩斯与另一家在豪华车领域绝对杀了它的汽车制造商林肯进行比较，感觉更合适。从没想过你会听到关于现代的事，对吧?

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