我们已经抓住幕后黑手了本周最有趣的项目上的“悬臂式”悬挂这是一辆定制的雷克萨斯ls400 -福特F100混搭车，也被称为F-1UZ。但是，尽管他的机器很复杂，蒂姆·赫尔博斯(Tim Heerboth)讲述他的项目的故事却相当简单。你可能不认为有什么好理由把一辆日本豪华轿车和一辆美国皮卡结合起来，但是，唉，有时确实是这样。
“基本上，我买77年的F100很便宜。让它运行起来。发现变速器只有倒车，而且车体充满了石灰和腐蚀，无法挽救。”Heerboth说欧宝娱乐怎么样驱动器。“后来，(我)有一个朋友的朋友有一辆雷克萨斯LS400，车名已经签了三次，所以(他)没能拿到正版。我花了600美元买的。”
从这里开始，情节就变得复杂了一些。Heerboth最初计划只是将LS400的发动机和变速器换成F100，但事情慢慢开始像滚雪球一样。Heerboth认为，只是从雷克萨斯撕下传动系统将是一种浪费，否则良好欧宝娱乐怎么样的LS400，即使交换顺利，F100仍然会像卡车一样行驶和处理。
他说:“我发现，如果我把(LS400)的前部切掉，并修整了盒子‘框架’部分，我就可以把F100的前悬挂和交叉构件切掉，把卡车的框架轨道放在一体框架内。”这样做将允许他保留整个雷克萨斯亚框架，包括刹车和前悬挂。于是，他照做了。
“一旦我们把前悬架安装到位，我们就把马达和反式变速箱放了回去，发现变速箱挂架和原来c4的位置是一样的。它就像命中注定一样排列整齐。卡车的传动轴是一件式的，轿车的传动轴是两件式的。当我连接到trans，载体轴承坐在后方驾驶室交叉成员下，所以它将很容易安装。”
但在这些不可思议的巧合之后，事情变得有点棘手了。很快就发现卡车的Dana 44轴不能很好地与新的雷克萨斯部件一起工作——LS400的传动轴太短了3英寸——所以整个床架被削减，以容纳雷克萨斯的整个后副车架，包括后差速器和短轴。毕竟，加长传动轴是要花钱的，但缩短床身就不用花钱了。
从那里，Heerboth发现卡车的整个前端也可能被换掉。F100的地板已经生锈了，要让它的仪表与新的雷克萨斯动力传动系统兼容是一件痛苦的事情，所以为什么不把它全部换掉呢?
“动力皮质雷克萨斯座椅真的很好……制动主油缸已经设置为四轮盘式，而不是盘式/鼓式，所以我把卡车的整个地板和防火墙都切了下来，换成了汽车上的。”
有了这一切，Heerboth现在必须找出一个悬挂设置为汽车的后面。这不仅需要找到合适的部件，还需要制作一个坚固的笼子来安装所有东西。
然而，这个构建的主要影响因素是成本。他为这辆卡车花了1100美元，为雷克萨斯花了600美元，到目前为止，零件和消耗品花了800美元。他告诉我，他卖掉了那辆福特的发动机、变速器和车轮，赚了大约500美元，所以很明显，他不会为了他所谓的“老鼠豪华”皮卡花一大笔钱买悬挂系统。
这就是为什么Heerboth告诉我们后悬架的原因相当简单——这都是关于他周围的东西，易于组装，当然，还有成本。“(为了使用现有的雷克萨斯零部件)我不得不砍掉内轮井，建造一个几乎和床栏杆一样高的防震塔。雷克萨斯库存盘管长26英寸，安装在(LS400)的包裹架上，然后试图找到一个更短的盘管来装在床下，了解弹簧率和阻尼会迅速变得昂贵。”
所以Heerboth和他的同事John Stetcher想出了另一种解决方案。与其在网上到处寻找完美的——而且很可能是昂贵的——线圈，为什么不直接使用现有的福特叶片弹簧与一些定制推杆和“农场商店”部件相匹配呢?
这种创意的结果是“悬臂梁”，然而，这并不是设计的最终形式。重型、高质量的硬件正在开发中，以确保系统在负载下能够正常运行。Heerboth当然足够聪明，在相信他的屁股从五金店的东西之前会犹豫。
因此，最初的引擎互换迅速发展成为两款不太可能的汽车的全面混搭，它们在一起工作得非常好。发生这样的事情总是很有趣，但总是要花很长时间。这个特别的项目已经进行了16个月，轮子最近才装上。所以让我们不要急着Heerboth，他正在做一个独特的项目，与不断的ls交换和高美元构建相比，这是令人耳目一新的。我们并不是每天都能看到F-1UZ这样的战机成型。
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