欢迎回到世界纪录对话，布加迪，你被想念了。布加迪今天发布了新款Bolide概念车，这款车有望成为他们有史以来最令人难以置信的汽车:重量轻，high-downforce这款跑车采用了布加迪标志性的8.0升四涡轮W16发动机和四轮驱动系统。
布加迪声称的统计数据Bolide单独是令人兴奋的。这款车能够输出1825马力和1364磅英尺的扭矩，而这辆车的重量相对较轻，只有2734磅。从这个角度来看，它只比目前的马自达MX-5重约300磅，其中很多可能来自Bolide的W16传动系统，大约是MX-5的十倍马力。
为了实现如此轻的重量和巨大的W16中间，布加迪精简了Bolide的基本必需品。两个座位是唯一的“豪华”，其余的碳纤维单体内部都是功能性的。前端法兰到单体以及车身下也是由高强度碳纤维制成。
窗户由轻质聚碳酸酯制成。每个扣件都是钛做的。采用航空航天级钛合金3D打印制造壁厚不超过0.5毫米的空心功能部件。尽管如此，布加迪声称这些组件仍然非常坚固，抗拉强度高达每平方毫米1250牛顿。后车架也采用了高强度航空级不锈钢，壁厚仅为一毫米。
Bolide超级跑车也被设计成满足国际汽联的安全要求，尽可能轻的包装，完成汉斯设备-兼容六点式安全带，两个点，快速加油系统与燃料囊和自动灭火系统。为了更好地保护里面的人，这座单体建筑的侧地板集成了碳纤维冷却管道，可以作为结构加固和侧冲击结构。
座位的位置类似于方程式赛车，驾驶员向后躺着，坐得非常低，以保持重心尽可能接近地面。欧宝娱乐怎么样为了让乘客保持在他们应该在的位置，驾驶员的踏板盒和乘客的脚托是可调节的，最高可达5.9英寸。欧宝娱乐怎么样
发动机和变速器都为更高的发动机转速进行了优化，这是通过取消进气和排气系统来实现的，以获得更快的响应。布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)表示:“驾驶博利德就像骑在炮弹上。
W16采用了四个全新的涡轮增压器，其叶片是为更高的增压压力和更高的发动机转速而开发的。(你可以在一辆轿车里听到发动机加速涡轮增压的声音这是一个短片)。布加迪工程师还调整了润滑系统和干式油底壳设计，使其在高重力下工作良好，毫无疑问，这辆车将看到前面340毫米宽的轮胎和后面400毫米宽的轮胎。
1.6英尺的辅助传动轴是另一件事，使Bolide的W16运行速度比以往任何时候都要快。它由碳纤维制成，末端配有3d打印的钛配件，能够承受500华氏度的持续温度。它也比普通的辅助传动轴轻3.3磅，这反过来减少了旋转质量，从而使发动机更自由地旋转。
保持巨大的涡轮增压W16发动机的冷却是其设计的优先考虑事项，布加迪声称他们实现了空对空中间冷却与水预冷。布加迪声称，坐在Bolide前轴前面的两个水冷器在流量方面比在f1中使用的更有效。欧宝娱乐怎么样动力传动系统还配备了三个风冷式油冷却器，使发动机、变速器和差速器在最佳温度下运行。
刹车也需要保持冷却，以便能够阻止如此高速的汽车，这就是为什么它们配备了由全新碳钛材料制成的涡扇径向压缩机。它们也轻得出奇，每个卡尺只有5.3磅重。
空气动力学是Bolide设计的另一个关键部分，在199英里/小时的速度下，后翼重3968磅，前翼重1763磅。前重1.3磅，后重0.7磅的钛元素被设计用来承受作用在Bolide前后机翼上的力。安装在车顶的进气勺独特的变形外皮在低速时很光滑，但当Bolide快速行驶时，它会重塑成无数个气泡，这可以减少10%的阻力，减少17%的升力，并优化进入后翼的气流。
甚至Bolide的航空航天级不锈钢控制臂也被设计成机翼轮廓。这是布加迪第一次在前轮内部和单罩周围引入空气，以获得更大的下压力。
该车也有一个比赛风格的推杆悬挂与水平减震器。每个阻尼器重量只有3.5盎司，由薄壁钛制成，可以处理高达3.5吨的屈曲载荷。该阻尼器也优化了更好的气流，与他们的油藏在阻尼器本身。
其他特点还包括超轻的中轴锁轮(前重16.3磅，后重18.5磅)，赛车风格的显示屏和用于快速更换轮胎的四柱空气千斤顶系统。
布加迪表示，他们迄今为止最不可思议的赛车只需要5分23.1分钟就能完成Nürburgring北schleife的模拟测试。这一成绩只比美国田径运动员创造的5分19秒55的历史纪录慢了几秒保时捷919混合动力Evo这是一辆完全的勒芒原型车，为纯粹的速度而改进。
谈到勒芒，布加迪表示，根据他们对其性能的模拟，博利德将在那里完成3分07.01分钟的圈速，这将比任何勒芒原型车的圈速快7秒。如果这些时间脱离了假设的讨论，进入真实的赛道时间，我们将需要看到未剪辑的圈速录像作为证明，而且因为哦，我的天哪，天哪．
让我们来谈谈它可能打破的另一项记录:陆地速度。布加迪自己可能有退休从陆地速度记录游戏，但这并不妨碍业主有一点SSC-trolling有趣．布加迪表示，Bolide的最高速度“远远超过”310英里/小时，但并没有明确定义“远远超过”在这里意味着什么。快跑，伙计。多造些，再卖出去。
令人难以置信的是，布加迪工程师Franz Götzke表示，Bolide概念车在短短八个月内就完成了。布加迪表示，他们不确定Bolide是否会投入生产。温克尔曼表示，Bolide的概念都是为了回答布加迪的假设，将其工程实力集中在赛道野兽上，但证明假设的最好方法是建造它。卖掉它。将它发布到公众和赛车手手中。向前走，证明这些基于模拟的主张。
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