每年都有一批新的汽车和卡车老化美国长达25年的进口禁令并开始少量流入我国。然而在2021年，我们将重新体验1996年的汽车，远远超过日本著名的泡沫时代和前十年的涡轮增压四四方形的好东西。但这并不意味着这一年没有值得注意的新车，其中一些将在美国受到追捧，至少有一款非常成功，至今仍在生产。
让我们从一辆来自英国的banga开始，它可以说是1996年最狂野的新性能车。
TVR而驰名
引擎盖下有一个专有的V8引擎和2425磅的整流罩重量，这款英国制造的2 + 2就像它的名字所暗示的那样野蛮。它的4.2升“Speed 8”发动机在所有标准中都是不同寻常的，75度倾斜，单凸轮，双气门头，但一个平面曲柄，让它有一种隐约的法拉利式的咆哮。
将360马力和320磅-英尺的扭矩通过五速手动传输到后轮，Speed 8也为Cerbera提供了比法拉利更出色的性能，从静止状态到60英里/小时仅需4.2秒，最高可达180英里/小时。对于今天的2 + 2来说，这已经是非常棒的数据了，在90年代，他们和每一辆性能优异的车一样，没有被迈凯轮F1．也许最棒的是它的底盘评论家被誉为TVR历史上最好的节目。
日产Stagea
尼桑Stagea的声誉天际线旅行车也不是完全不应该;它与R33天际线共享了许多部分，包括一些使天际线成为调谐器的最爱。部分Stageas车型采用日产2.5升单涡轮RB25DET直列六缸发动机，该发动机来自Skyline GTS-Ts，配备五速手动和全轮驱动——尽管后轮驱动也可以配备较小的发动机。
这些都是类似GT-R-Lite的车。但如果完整的GT-R规格是你想要的，它值得搜索罕见的260RS Autech版本上图，由同名日产性能专家建造。它得到了R33 GT-R更强大的手动变速箱，atesa E-TS全轮驱动，以及后限滑差速器，更不用说各种底盘和视觉增强功能，以完成整个套件。不过，从1996年到2001年，这类电影只制作了1734部，很难找到。
莲花爱丽丝(系列一)
是的，莲花在美国销售了Elise，但直到2004年。我们错过了Elise最轻的时候，在路边，它的重量略低于1600磅，它的1.8升118马力Rover k系列四缸发动机在5.8秒内将它从0推到60。
把马达换成本田的同名引擎可以使Elise系列1成为一个真正的火箭，尽管也许更好的选择是咆哮的丰田2ZZ-GE，莲花用于2系列汽车。无论您的喜好如何，在美国最好的山路上，将这些轻型机器中的一个带到美国将是一种享受。
奥迪S6 Plus (C4)
像上面的莲花，这一代奥迪S6在美国销售，但我们从来没有得到它的最终形式:S6 Plus。对于S6 Plus，奥迪对4.2升V8引擎进行了升级，以产生322马力和302磅英尺的扭矩，这些扭矩通过六速手动变速箱传递到其标志性的Quattro四驱系统。
结果自然是，一辆旅行车从0加速到60英里每小时只需5.7秒，而一辆轿车也只需5.6秒。今天还不错，但在90年代真是太快了。具有讽刺意味的是，生产数量更多的是Avant旅行车，在952辆车的生产中占了855辆。这只是意味着，如果S6 Avant Plus和Stagea 260RS都在美国上市，那么两者的对决可能会更容易。
丰田TechnocraftMR2蜘蛛(SW20)
MR2 Spyder这个名字，对大多数美国人来说，会让人想起类似保时捷boxster的第三代MR2，在国外被称为MR-S。但这辆车不是第一辆经过的MR2蜘蛛的名字。早在1996年，丰田的专业生产部门Technocraft就在第二代“SW20”MR2的基础上，定制了一小部分敞篷车，删除了机翼，切掉了车顶，换上了折叠车顶。
有了略显老土的大篷跑车，蜘蛛专属发动机盖给MR2的外观远比丰田通常管理，如果你想要得到颗粒，它在技术上比大多数超级跑车的时代更难以实现。根据归档信息在Technocraft的网站上，只制造了88到91辆，其中只有20辆是手动变速箱，只有两辆配备了涡轮增压发动机，你甚至可以在动态运行中看到在这里．
不过，阿瓦隆的3.5升V6或一台卡尔迪纳2.0升涡轮增压发动机不能修复。
菲亚特道路
还记得我们提到过一款非常成功的汽车，它一直坚持到2020年吗?那是一辆很小的皮卡，菲亚特斯特拉达。有各种各样的名字，包括内存700在墨西哥，这款多功能车的尺寸约为现代雅绅特(Accent)的大小，有效载荷等级略高于1500磅。
它的动力系统可能会让美国的汽车和卡车爱好者们为之倾倒，因为它唯一可用的传动系统是五速手动变速箱，除了汽油发动机外，它还提供多种涡轮柴油发动机。它们只能产生70马力和99磅英尺的扭矩，所以它们只能在14秒内从0爬到60。这是一辆廉价的工作卡车，不是一辆邦尼维尔车，它足够把你的冷却器和露营椅拖到比赛前的车尾门。看来你不会用Ram 2500来做更好的事．
奔驰E36、E50、E60 AMG (W210)
令人困惑的是，广泛的AMG梅赛德斯-奔驰汽车并不是现代的现象。奔驰以W210 e级为基础，生产了五款AMG车型，而我们美国人只有一款:5.4升v8动力的E55。
世界其他地区有两个较小的AMG e级已经成为收藏家的流行，特别是内联六动力E36。是的，这是一个宝马的笑话——5.0升V8 E50，还有两辆叫做E60的车。一辆是6.0升V8引擎，另一辆是6.2级，能产生399马力和454磅英尺的扭矩。正如AMG e级的传统一样，这一代轿车和旅行车都有，假设增加了96年进口旅行车的第三个竞争者。
福特猎鹰XR8 (EL)
在美国，福特猎鹰最为婴儿潮一代所熟知，他们目睹了福特在1970年后搁置了这一铭牌。但在澳大利亚，猎鹰一直飞到2016年，部分原因是它在街头和与霍尔顿准将(Holden Commodore)的激烈竞争。彼此对峙全接触，高度竞争的房车赛车系列V8超级跑车这两款车都催生了大量的运动公路车型，1996年，EL-generation Falcon推出了XR8。
这款运动轿车采用了古老的5.0升温莎V8发动机，在这次测试中产生了228马力和294磅-英尺的扭矩。一个加强的传动系统将这些信息传递到一个限滑差速器装备的后轴上，后轴由回调悬挂和一些轻气动保持控制。生产的不多，但如果你能接受妥协，值得关注一下卡车床实用新型——尽管它直到97年才制造出来，你需要再等一年才能进口。
三菱枪骑兵进化四
随着更新三菱枪骑兵来了一个新的版本，其拉力赛为导向的性能模型，枪骑兵进化，在1996年成为Evo IV。像每一个Evo从我到IX，它得到了坚不可摧的4G63涡轮- 4在这次迭代中，首次采用了双涡旋涡轮增压，并修改了安装，改善了重量分布，减少了扭矩转向。
进一步的底盘增强，GSR模型，其中引入主动偏航控制到Evo;一种基于驱动输入调整后扭矩分配的功能。不在最大肆宣传的Evo车型之列，也不再处于汽车文化集体记忆的最前沿，这款被低估的Evo可能值得在“带拖车”投机者开始翻转它们之前抢夺。
丰田的经典
把最奇怪的留到最后，我们将以丰田精英赛结束，这是丰田第一辆乘用车AA的限量版致敬。这种新经典有一个很好的理由类似克莱斯勒PT巡洋舰，因为丰田的缪斯AA和PT巡洋舰是克莱斯勒气流后的风格。奇怪的相似之处还不止于此。克莱斯勒将PT巡洋舰在法律上归类为卡车，以提高其CAFE数字，而丰田则从其中借鉴了底盘和传动系统，从字面上建造了经典hilux，在美国我们称之为皮卡．
在我们看来，丰田精英赛是世界上最怪异的越野车的完美平台，尽管这可能是一个难以实现的梦想。Technocraft只制造了100辆，每辆的售价相当于2020年的8.11万美元。也就是说,一篇日本文章从11月的数据来看，有一些在二手市场上流通，所以也许战前风格的Prerunner是有可能的。
你2021年的进口采购清单上有什么?
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