后有点延迟全新的2022年斯巴鲁WRX终于来了。斯巴鲁的第五代拉力赛轿车拥有更大的发动机，新的造型，一些跨界风格的挡车板包层，以及一个真正的新底盘，斯巴鲁的第五代拉力赛轿车的目标是什么新的BRZ已经做到了在各方面改进其前任的优点。从规格来看，前景不错。主要是。
一开始，斯巴鲁抛弃了老式的2.0升涡轮增压发动机，在引擎盖下安装了一个更大的2.4升涡轮增压平- 4发动机。尽管排水量有了相对显著的增加，但动力仅比去年增加了3马力。虽然斯巴鲁表示，这一次的扭矩曲线更宽，但它的扭矩从2000转到5200转，在258磅-英尺完全没有变化。
在平角发动机和标准的带有主动扭矩矢量的对称全轮驱动系统之间，你可以选择改装的六速手动或CVT，斯巴鲁称之为“快速换挡”、“八速”带桨自动变速器。嗯。
尽管前端设计可以很容易地通过为即将离任的WRX进行整容，但这款2022年的车型不是
其中一款“全新”车型这是实际上是它的前身的一个重皮版本．支撑全新车身的是斯巴鲁全球平台(Subaru Global Platform)，其抗扭刚度提高了28%，悬挂安装点刚度提高了75%，重心降低，同时提供了更好的驾驶和操控性。
(就我个人而言，我仍在等待某一天，某家汽车制造商出来描述一款新的高性能汽车底盘，说它比旧的底盘更软、更高、紧固性更差。我可能要等一会儿。)
就像新的BRZWRX的后稳定杆现在直接用螺栓固定在车身上，而不是副车架上，而更长的悬挂行程允许更好的不均匀表面稳定性和抓地力。与此同时，新的动力转向系统据说具有更好的响应、感觉和准确性，部分原因是斯巴鲁将驾驶员的输入轴与电机辅助轴分开。欧宝娱乐怎么样铝前挡泥板削减了五磅从新WRX的遏制重量。
在彻底更新的内饰中间，是一个垂直方向的11.6英寸触摸屏，运行Apple CarPlay和Android Auto，两侧是物理音量和调谐旋钮以及温度按钮。2022年WRX的新特点是引入了顶级GT装饰，增加了可配置的驱动设置、电子阻尼器(WRX首创)、新的Recaro前排座椅和18英寸哑光灰色车轮。
正如您可能已经收集到的(并且肯定形成了一个观点)，新的WRX从内到外看起来都与旧的不同。它显然是基于斯巴鲁的Viziv几年前的概念，完整的黑色，空气动力学纹理塑料挡泥板包层，应该是几个激烈的话题在汽车互联网。不管怎样，我是你的粉丝。最后的WRX，在我的眼睛，看起来比一点邋遢没有STI的大翅膀，这有助于它脱颖而出，使它看起来更像拉力赛灵感的性能轿车，它是。
官方定价尚未公布，但2022年斯巴鲁WRX将于明年年初到达经销商。
有一个提示或问题的作者关于新的WRX?你可以在这里找到他们:chris.tsui@thedrive.com