公路安全保险协会的首要任务就在它的名字里;如果不是测试汽车利用他们的安全弱点但是，它并没有发挥作用。这就是为什么IIHS官员开发了一种新的、更严格的侧面碰撞测试来分析小型suv在事故情况下的性能．在测试的20款跨界车中，只有2021年的马自达cx -5得分不错。这正是他们所期望的，这就是为什么要创建这个测试。
更重要的是，九辆车获得了可接受的评级，这是可以的，但显然不是很好。这些车型包括奥迪Q3、别克Encore、雪佛兰Trax、本田CR-V、日产Rogue、斯巴鲁森林人、丰田RAV4、丰田Venza和沃尔沃XC40。他们的结果将它们与那些获得边际评级的车型区分开来，其中有八款:雪佛兰Equinox、福特Escape、GMC Terrain、现代途胜、Jeep Compass、Jeep reade、起亚狮跑和林肯海盗。
最后，两款现代跨界车的评分很低:三菱月食十字架还有本田HR-V。后者在10个测试区域中仅获得了4个良好评级——我们指的是驾驶员和后排乘客的胸部、颈部和头部保护。在下面的视频中，大约在1点40分左右，你可以看到HR-V的b柱实际上从底部断裂了，允许碰撞雪橇推到乘客舱的一半:
IIHS主席David Harkey在一份新闻稿中解释说:“我们开发了这项新测试，因为我们怀疑还有更多的进步空间，而这些结果证实了这一点。”“CX-5的良好评级表明，在更严重的侧面碰撞中，强大的保护是可以实现的。”
现在，这项新测试需要一个4180磅重的障碍物，相当于一辆现代中型SUV，以不低于每小时37英里的速度撞击受试者。这显然比以前的测试多消耗82%的能量。2003年推出这一版本时，只有大约五分之一的车型获得了好评，因此汽车制造商在过去已经清楚地表明了他们改进的能力。在看到这样的景象后，让我们希望这里也能如此。
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