到1921年,埃托雷•布加迪身后有两个几十年的汽车建设经验,包括10年以上制造赛车。他开始计划一个3.0升,八缸引擎落入他的28型原型大奖赛法规改变时,极限位移两升。回到店里,布加迪选择较小的2.0升四缸inline-eight特色两块和一个整体曲轴箱连接到框架。
布加迪尝试同样的引擎类型29日在几个种族表现良好,证明它的价值,导致更多的成功在1922年30类型。发展近100马力,加速到90英里每小时,类型的inline-eight 30车辆的时间最快的国家之一。即使它庆祝纪念,这个行业认识到这个模型作为一种创新的和重要的汽车在汽车的历史。一种烤面包给你,30岁,在你的周年纪念日。
出生于意大利的布加迪同名的以建筑有趣和美丽的引擎,不仅功能的机器。他的飞机发动机设计知识导致了汽车技术的进步,包括垂直轴的方向和协调两个开销进气阀门和一个更大的出口阀用于更快的气体交换。火花塞是最初由磁双点火发射,随后通过蓄电池点火,布加迪说,它雇佣了两个天顶化油器为八缸引擎提供必要的燃料混合物。
使用伪造的前轴取自类型22日30是第一个类型布加迪生产汽车前刹车;其他车辆后桥制动只使用的时间。据说当地自己曾经说过,“我让我的车去,不要停止”这也许是一些为他让步。
30型也包括了多层皮革包更好地吸收震动搭乘道路条件差,早期的司机肯定对此表示赞赏。这辆车是相似的赛车,但对于识别司机想要一个伟大的经验为了钱。
布加迪卖出了600的例子类型30直到1926年38类型所取代。原始类型的例子30售价高达一百万美元,所以大多数人不会有机会开一个。但是如果你有机会看见它的威严,停下来欣赏布加迪这个模型来完成。与此同时,也许你可以选择之一布加迪是法国蓝的新电动摩托车。
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