这是汽车制造商要满足的最繁重的要求之一电动汽车税收优惠联邦议员本周宣布将推迟三个月。原定于今年年底的电池采购要求将推迟到2023年3月，届时美国财政部将完成其规则。相反，针对新电动汽车买家宣布的收入要求将于1月1日生效，但电池采购要求将需要更长的时间才能最终确定。
应该是这样汽车制造商的好消息自今年早些时候《通货膨胀降低法案》及其新的电动汽车税收抵免计划签署生效以来，该公司已宣布在美国进行大量电池投资。根据新的指导方针，有资格获得联邦政府提供的7500美元的全额税收优惠，要求新的电动汽车车主年收入低于15万美元(联合申报为30万美元，户主为22.5万美元)，并且只适用于价格在8万美元或以下的新电动suv、卡车或货车，或价格在5.5万美元或以下的电动汽车。
对汽车制造商来说，更棘手的要求是，该法律规定，必须采购不依赖“关注”的外国供应链(包括中国)的关键电池材料。立法者明年的指导方针将明确电动汽车制造商在2024年遵守的采购问题，40%的国内采购(在美国或自由贸易伙伴)或加工电池材料是第一个门槛。到2027年，这一门槛将提高到80%。对于其他电池组件，这些要求到2024年将达到50%，到2029年将达到100%。
最后两项规定是对汽车制造商来说最棘手的一点和电池供应商了解。
“尽管汽车制造商和政策制定者希望这种转变更快发生，但增加关键原材料的获取、扩大制造能力和拓宽我们的国内供应链不会在一夜之间发生，”代表许多汽车制造商进行游说的汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)上个月在致财政部的一封信中写道汽车新闻．
有建议吗?请发送到tips@thedrive.com