尼科DeMattia
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当你想到拖车时，保时捷并不是第一个想到的品牌，但令人惊讶的是，很多卡宴车主确实会用他们的suv来拖车。不然他们该怎么得到他们的911 gt3 rs去赛马场?然而，拖钩可能会在后方扩散器的方式，这就是为什么许多高性能suv，如卡宴涡轮GT在美国，工厂没有拖车的选择。因此，保时捷决定创造一种变通办法，通过申请一种主动空气扩散器的专利，该扩散器可以打开以容纳牵引结，并在正常使用时关闭。
根据这个新的专利申请与美国专利商标局(USPTO)，最初是由CarBuzz在美国，保时捷设计了一款带有主动空气动力的后扩压器，基本上有两个位置:开启和关闭。在关闭的位置，扩散器作为一个正常的后扩散器，协助汽车的空气动力学。然而，在开放的位置，它可以暴露一个拖结，以允许保时捷拖拖车。
该专利似乎表明，主动扩散器是自动工作的，而不是手动的，某种牵引模式可能会导致扩散器打开。这似乎也表明，扩散器，当打开并在牵引模式，也将改善空气动力学与拖车连接。通常情况下，车主在拖拖车时不会担心空气动力学阻力，因为拖拖车的行为无论如何都会大大降低燃油经济性。然而，随着电动suv变得越来越普遍，空气动力学效率的一点点提高将受到欢迎，特别是在牵引重型拖车时。
据我所知，专利似乎没有提到任何性能驾驶优势，有一个主动气动后扩散器。保时捷是最早在汽车前部使用主动空气动力的品牌之一，带有自动调节的前唇扰流板，所以你可以想象它可能想要将这项技术用于高性能驾驶。也许将来会。不过，就目前而言，这项专利申请似乎只专注于牵引。
有什么建议吗?把他们送到nico.demattia@thedrive.com