欧宝娱乐怎么样如果您通过我们的链接购买产品，其合作伙伴可能会赚取佣金。阅读更多．
除非你是手动换挡的铁杆支持者，并且坚持传统的换挡方式，否则你的车很可能有CVT。在驾驶过程中，这些变速箱在不受限制的齿轮传动比之间平稳移动，从而提高了燃油经济性，并更容易在丘陵地形中行驶。现在，CVT系统不会自己发挥它的汽车魔法-你必须为它提供一个健康的传动液供应。
而且，如果你真的想让你的变速器嗡嗡作响，使用最好的CVT流体是唯一的方法。为了帮助您，我们已经采购了市场上最好的CVT流体，以及有关照顾您的变速器的提示。
Valvoline无级变速器液
该传动液可用于大多数带传动和链传动cvt。它采用优质合成基础油、长寿命摩擦改进剂、特殊抗磨添加剂和剪切稳定粘度改进剂配制而成。
- 流体与新车保修期兼容欧宝娱乐平台登录
- 提供高水平的湿式离合器性能
- 防止齿轮磨损
- 具有成本效益的选择
- 不适合福特混合动力车或丰田CVT车
- 产生强烈的气味，需要充足的通风
凸轮2全合成CVT流体
经济实惠，有效，这自动变速器处理特点润滑添加剂在其现有的基础股票公式。当进入更高档位时，它提高了换挡的便捷性。
- 保护内部部件不受摩擦磨损
- 限制传播震颤的风险
- 如果暴露在高温下不容易变厚
- 并不适用于市场上的所有车辆
- 仅用于使用皮带或皮带轮式传动的车辆
嘉实多Transmax通用流体
作为一种通用兼容的传动液，这种合成处理是基础油和特殊添加剂的混合物，以提高润滑能力。在一个完整的加仑，它使传输维护容易。
- 非常耐用，抗磨损
- 大幅度限制内部硬件之间的摩擦系数
- 由于氧化引起的腐蚀风险有限
- 提高车辆整体性能
- 因为它是通用的，而不是cvt特有的，所以可能会导致保修问题
- 价格高于其他同类产品
CVT流体的类型
CVT-Specific流体
不是所有的无级变速器都是一样的。事实上，有三个亚型的这些传输:滑轮，环面，和流体静压。第一种也被称为皮带运行系统。它使用相互连接的滑轮，而不是齿轮来完成过渡。环形模型依靠滚轮和圆盘来完成工作。流体静压模型依靠泵来控制流体和旋转运动。由于采用不同的硬件来实现齿轮转换，有可用的流体来适应每个子类型的特定目标摩擦系数。如果你想多花点钱保养变速器，虽然这些可能会多花一些钱，但专业的配方通常是值得的。
OEM传动液
这种类型的传动液有很大的市场份额，部分原因是它与服务合同的兼容性。它通常是由制造商自己的子公司制造的，这意味着公式是根据具体的车辆策划的-考虑到热量传播和发动机模型等因素。有一些OEM传动液是相当通用的，吹嘘一长串的车辆，他们是兼容的，而另一些只适用于选定的车型。
通用传动液
通用传动液的概念有两种分解方式。第一种是最常见的:CVT流体，适用于所有无级变速器。如果它被吹捧为通用车型，那么无论你的车是依靠滑轮系统还是流体静压装置，它都能正常工作。比起那些更新的汽车保养，你可以找到高端的配方，包括有效的基础油和高效的添加剂。
通用传动液的另一种方法是，据报道，该配方同时适用于ATF和cvt。一些公司用这些合成配方取得了令人印象深刻的成果;但是，除非产品已经在市场上证明了自己，否则要避免这种类型。如果你最终选择了一个真正适用于ATF变速箱的解决方案，你可能会对车辆造成严重(且无法弥补的损害)。如果您正在寻找通用应用程序，请确保它是cvt特定的通用应用程序。
CVT流体定价
- 15 - 20美元:这通常是你将支付的CVT流体一夸脱。一个制造商的“真正的”CVT流体可能比一个通用品牌更贵一点。
- 超过50美元:预计6夸脱的变速箱油要付这么多钱。注意数量，因为有些品牌卖夸脱，而其他品牌卖加仑的传动液。欧洲品牌青睐升。
最佳CVT流体评论和建议2021
Valvoline的全合成CVT传动液是为大多数带式和链式无级变速器设计的。该流体具有多种特殊特性，如优越的合成基础油、金属对金属保护、长寿命摩擦改进剂、抗磨添加剂和剪切稳定粘度改进剂。
该流体提供了强大的抗抖动耐久性，湿离合器性能和抗磨性能。它也被设计成在低温下流动良好，并在高温下提供更好的保护。额外的好处是，它不像OEM流体那样昂贵，而且不会使新车保修失效。
这种润滑油最大的缺点是它不是为丰田或福特混合动力CVT汽车设计的。此外，它散发出非常强烈的气味，在某些品牌和型号中，它的性能可能不如OEM传动液。
想要一种传动液，不会打破银行(或你的变速器)，凸轮2全合成CVT流体是值得一看。首先，它与其他配方没有太大区别，因为它使用一组基础油和添加剂来产生润滑。
它的突出之处在于价格实惠。它是在一个完整的夸脱，足以交换流体在你的车。打开后，传动液开始失去其化学边缘，所以它是一个有用的容器。有了防溢出容器，这个选项很容易使用。完全由合成材料制成，化学物质的人造性质有助于提高闪点(更好的耐热性)和整体增加润滑。该配方是精心设计的，以限制氧化风险和控制摩擦带型cvt。对于那些希望节省前期费用的人来说，这种流体具有很大的价值，并且可以限制传动磨损。
唯一的缺点是这种流体仅适用于皮带式CVT系统。这是最常见的一种，但它并不构成整个CVT市场。在你做出选择之前，要确保你的车是兼容的。
在美国，几乎每个司机都熟悉嘉实多这个名字，这是有充分理由的。嘉实多Transmax通用传动液是用近一个世纪的研发智慧精心打造的。
作为cvt和atf的功能选项，它从其他选项中脱颖而出，这是不常见的。在一个满加仑的容器中，它提供了改进的摩擦控制，意味着在不影响齿轮设置功能的情况下润滑(一个棘手的平衡)。它是专门用于抗氧化的，这意味着生锈和腐蚀的风险要小得多。由于它可以处理令人印象深刻的高温，它适用于发动机容易过热的老式车辆。它在管理铜的腐蚀方面表现出色，适用于市场上绝大多数车辆。如果您不确定要使用哪种类型的传动液，这种流体使选择过程变得容易。
请记住，在更换传动液时必须牢记保修期。如果您仍然受到服务合同的保护，由于这是普遍兼容的，而不是cvt特定的流体，请确保您没有违反任何规则。
为车队或商业车库找到大量的传动液供应可能是一项壮举。更棘手的是，要找到一个合理的价格，而不必通过批发商。Amalie通用合成CVT流体一打，一夸脱瓶解决了这两个问题。它与任何类型的CVT系统兼容，这意味着你不必担心皮带vs滑轮系统。这种合成配方是舷外电机的理想选择，旨在承受额外的磨损水平。
现在，整整12瓶可能看起来很多，但这个配方的通用设计使其具有惊人的多功能性。您可以在ATF和CVT系统上使用它，从您的链锯到摩托车到并排。如果瓶子没有被打开放在架子上，你可以期待这个配方在相当长的一段时间内仍然有效。优化润滑和延长任何车辆的寿命，这值得一提。
值得注意的是，前期投资有点大，特别是如果你不是批量交易的话。你只需要大约每3万英里换一次传动液。如果你计划喝12夸脱的液体，这是一个很棒的选择。否则，减少数量可能是一个更好的主意。
如果你是众多选择日产汽车之一，出光N +型传动液是一个值得你乘坐的候选人。它可能不是华丽的或普遍兼容的，但公式是专门策划的工作在日产。
为了提高燃油经济性，该配方旨在在较低的温度下达到更高的粘度。基本上，你的发动机不需要大量加热，以使润滑足够薄，以工作。由于对热不敏感，这种液体具有很高的抗氧化性，在较长时间内保持其分子完整性。保持一切顺利运行在您的尼桑，这种CVT流体是一个伟大的选择，为那些希望照顾他们的乘坐在最好的方式可能。
值得注意的是，有具体的建议使用这种液体，即日产无限。你可以把这个公式应用到任何与NS-2规格，所以检查你的车主手册，以确保这将与你的乘坐工作。
传动液因起泡问题而臭名昭著，特别是当车辆老化时，连接在散热器上的冷却器也会停止工作。Lucas Synthetic CVT流体是这种情况下的可靠选择，因为所使用的化学物质是专门为避免泡沫而设计的。
它与皮带式和链式CVT系统兼容，这意味着你可以在几乎任何带有这些变速箱之一的车辆上使用它。在一夸脱，这种高粘度的流体是建立与变速器工作，以保持事情顺利运行。由于它的疏水结构，泡沫不是问题，也不是由此产生的氧化。它既能提高性能，又能让你的车工作得更久。一个在越野行业的流行品牌，这是一个很好的选择，如果你正在维护赛车或亚视。
请记住，这个配方包括添加剂，使其对热不那么敏感。然而，如果你生活在寒冷的气候中，同样的化学物质会阻塞。这可能只是在零下50度的条件下才会出现问题，但如果你生活在寒冷的地区，这仍然值得注意。
也许没有一个名字比通用汽车更能代表优质汽车和美国，而ACDelco Dex-CVT流体不负责任。ACDelco，通用汽车的分支，处理OEM产品，用这个公式创造了一个赢家。首先，它可以适应所有类型的天气(热或冷)。它适用于任何类型的CVT，专为优化齿轮比之间的摩擦系数而设计。其结果是齿轮之间的平稳过渡，为您提供无缝上升和下降，这在山区是必要的。既实惠又有效，它能够使发动机保持其最大转速，同时加速而不中断。与标准的红色相比，它具有绿色，作为经典的CVT解决方案脱颖而出。
一个缺点是，它只有32盎司的容器，而不是其他供应商的一夸脱(有时是一加仑)。是的，它的质量很高，但如果它有更多的流动性，那将是一个更有吸引力的选择。
Red Line的CVT流体适用于金属带式CVT，包括日产、斯巴鲁和Daihatsu等车辆。该配方含有抗磨添加剂，可提供更好的金属对金属保护，并可在广泛的温度范围内有效执行。它延长了排水间隔，提高了热稳定性以及剪切特性。
红线的防滑无级变速传动液保持粘度水平，减少氧化，并在高温下具有较低的挥发性，以防止阀门和离合器上漆。如果你想消除可能表明变速器过热的呜呜声，这是一个很好的产品。
然而，这种液体不建议用于具有湿启动离合器的本田汽车或具有离合器式无级变速器的奥迪汽车。它也不用于环形或干燥装置。
