政府对内燃机实施预定禁令是一回事，但制造商响应号召则是另一回事。不过，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)正在加紧布局一些听起来雄心勃勃的新计划．“在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰将在2020年推出全电动汽车。”换句话说，2030年的梅赛德斯系列(包括AMG和迈巴赫)可能会非常电动，但也可能不是完全全球范围内的电动汽车。
当然，梅赛德斯不可能在2029年的最后一天的午夜按下开关，让它销售的几乎所有产品都突然变成电动的。这将是一个逐步升级的过程，该公司将在2022年之前在每个细分市场推出纯电动汽车。明年，Vision EQXX也将首次亮相，这是一款旗舰级电动汽车，据称续航里程将超过621英里(1000公里)。相比之下，目前的远程特斯拉Model S充一次电的额定行驶里程为405英里。EQXX的部分开发团队由来自该公司获奖的一级方程式动力总成部门的专家组成，其技术最终将渗透到其他未来的梅赛德斯电动汽车上。
从2025年起，所有梅赛德斯的新架构都将只支持电动汽车，现有的每一款车型都将至少拥有一款全电动版本。2025年还将推出三个全新的纯电动汽车平台，用于三个截然不同的目的。模块化的MB.EA电动平台将可扩展，用于“中型到大型”乘用车。一个AMG的。与此同时，EA平台也将成为其基础绩效导向的电动汽车．和范。当然，艺电将构成该公司电动商务车的基础。
为了使这一切成为现实，该公司表示将在2022年至2030年期间投资470亿美元用于电动汽车的研发。此外，现代汽车还收购了英国的“超高性能轴向磁通电机专家”YASA，从而可以自行开发电机。电池开发也需要巨额投资，该公司的目标是生产200千兆瓦时的电池，除了已经在建的9个电池厂外，还计划新建8个超级工厂。使用“最先进的电池技术”，默克希望能够在拥有电动汽车的过程中增加电动汽车的续航里程。
充电体验也是梅赛德斯将致力于改进和扩展的内容。新的“即插即用”系统显然就是这样，不需要额外的身份验证或第三方应用程序，并将于今年晚些时候推出，与苹果发布方程式轿车．该公司还与壳牌(Shell)达成合作，扩大并为电动奔驰车主提供“增强访问”壳牌充值网络的权限。
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