特斯拉在电动汽车领域的主要王牌之一是超级充电站网络。该公司在全球2700个充电站拥有超过25,000个超级充电站，保持着最大的充电网络之一，尽管该网络只面向自己的客户。然而，这一切都将改变，该公司宣布了一项试点计划，允许非特斯拉电动汽车在荷兰使用超级充电站从11月1日开始。
该试验将涉及荷兰的10个超级充电站，希望增加的赞助能推动超级充电站网络的更快扩张。其他电动汽车的司机可以通过特斯拉智能手机应用程序使用充电器。然而，该项目只对居住在荷兰的司机开放，所以目前驾驶非特斯拉电动汽车前往该地区的游客将不太走运。特斯拉司机仍然可以正常使用试点项目中的充电器。
特斯拉也在朝着类似的目标努力在挪威该公司希望在2022年的某个时候向公众开放充电站。试点项目在欧洲开始是有意义的，因为欧盟长期以来一直要求为电动汽车提供标准化的CCS连接器。考虑到该公司在美国使用的专有连接器，在特斯拉本土进行试验将需要许多车辆的适配器或其他繁琐的变通办法。
这件事已经酝酿了很长一段时间了。早在去年12月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就指出，其他一些电动汽车一直在使用超级充电站网络在“低调”的基础上．然而，这次试验标志着该公司首次正式向公众开放其网络。
该公司表示，只有在容量充足的情况下，才会开放更多的充电站。尤其是在美国，特斯拉车主有时会发现自己要等几个小时才能找到充电器在繁忙时期．向所有电动汽车开放网络只会增加对设施的需求，并可能在中短期内恶化这一问题。与现有的超级充电站使用程序一样，非特斯拉车主也将收取闲置费用。这样收费的目的是防止用户在电池电量已满的情况下长时间占用充电器。
这个项目没有受到普遍欢迎，这也许并不奇怪。长期以来，许多特斯拉车主都将超级充电站网络视为该公司汽车的一个关键卖点。对超级充电站过度拥挤和等待时间增加的担忧引起了一些特斯拉粉丝的愤怒。很多人也有一种理所当然的感觉，因为特斯拉早期投资于充电基础设施，当时几乎没有其他汽车制造商愿意这么做。
然而，特斯拉自己的新闻稿旨在缓解这些担忧，特别提醒车主拥有特斯拉的特权。特斯拉指出，虽然超级充电站的独家经营权已经不复存在，但它的车主仍然可以从“充电桩和汽车的无缝集成”中受益，我们相信这一定会让大众兴奋不已。其他好处包括获得更低的增压器定价，以及更短暂的奖励，如“优化路线规划和电池预处理”。
为了让电动汽车真正蓬勃发展，充电网络需要全面扩张。普通消费者通常对成为一个排他俱乐部的一员没什么兴趣;对大多数人来说，能够在任何地方、任何地点充电是一个重要得多的命题。如果试点项目进展顺利，预计将有更多的超级充电站在欧洲各地开放，最终在世界各地开放。随着网络的进一步扩张，预计关于独家收费的激烈争吵将成为早些时候的一段有趣记忆。
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