澳大利亚正在等待12个新的，有争议的攻击级潜艇美国国防部宣布，将花费约46亿美元维持目前的舰队柯林斯级潜艇在被替换之前都是可行的。以前的计划只对其中三个进行了现代化改造柯林斯班，但部已被迫作出的举动，自第一次攻击现在预计该级航母要到2035年左右才能交付，而整个舰队要到2054年才能实现最终作战能力(FOC)。
澳大利亚国防部长彼得·达顿(Peter Dutton)证实了为这6艘航母延长寿命(LOTE)的计划柯林斯级潜艇，如报道由国防连接的网站。这是对衰老的一项重大投资柯林斯类设计，第一个例子其中的一艘于20世纪90年代中期投入使用，反映了一系列对延迟的担忧的最新情况攻击它原本计划在21世纪30年代初投入使用。
的柯林斯级潜艇是由瑞典科库姆斯公司设计的，该公司现在是萨博的一部分。这些是大型常规动力潜艇，水下排水量近3500吨，长度254英尺。LOTE计划的细节尚未公布，但该计划是为了确保柯林斯船仍然适合作战行动，直到攻击类已宣布为前线服务做好准备。
达顿说:“我们需要现实地看待我们所在地区面临的威胁，潜艇能力是我们如何减轻这种风险的重要组成部分，我们把这个项目做好很重要。澳大利亚．“毫无疑问，在我看来，我们需要(为柯林斯班)寻求一种寿命的延长。”
LOTE工作将开始在每个柯林斯该级潜艇服役30年，每艘潜艇需要大约两年的时间进行彻底重建。根据国防连接升级工作将由阿德莱德的ASC公司进行，该公司最初建造了这些船只，而政府证实萨博将积极发挥辅助作用。第一个柯林斯将于2026年开始进行升级工作。
达顿承认，现代化计划的时间表“毫无疑问很紧”。
在这一最新进展的背景下，人们仍对这一雄心勃勃的计划的可行性感到困惑攻击类程序，也称为SEA 1000。
早在2016年，法国海军集团(当时被称为DCNS)赢得了SEA 1000合同，以取代柯林斯级。海军集团的攻击级潜艇是短鳍梭鱼(Shortfin Barracuda) Block 1A设计的衍生型。装备有先进技术，可能包括气推进以及AN/BYG-1潜艇有效载荷控制系统,攻击这门课非常昂贵，目前预计耗资约690亿美元。当法国潜艇被选中时，总项目成本预计略低于400亿美元。
该项目的成本，以及对南澳大利亚建造潜艇的奥斯本海军造船厂的工作分担以及技术共享的担忧，一直困扰着SEA 1000项目。最初的协议要求至少60%的合同价值投资于当地产业。
该项目成本如此高昂的确切原因尚不完全清楚，财政问题缺乏透明度一直是澳大利亚和法国双方冲突的根源。然而，我们知道这690亿美元包括用于研发、作战系统整合、建立本土生产设施以及支持基础设施的资金。考虑到这一点，每艘船体80亿美元的单位成本多少有点误导人。另一方面，事实仍然是，两年前法国声称它的预算刚刚超过100亿美元，总额为六个梭鱼级船它在购买为了自己的海军。
今年早些时候，有报道称澳大利亚政府甚至在考虑解除合同完全与海军集团合作。相反，人们显然在考虑一种基于柯林斯该级将由海军集团的澳大利亚子公司建造。
最近出现了这种情况报告政府也在考虑购买一艘德国潜艇——几乎可以肯定216型在最初的SEA 1000竞标中失败的蒂森克虏伯潜艇-作为临时措施，等待完全可用攻击类。这似乎是一个奢侈的解决方案，但考虑到216型预计将以法国设计的一半左右的成本出现，它可能是可行的，尽管远比升级到柯林斯类。
达顿指出，“与海军集团的安排存在问题”，并保证正在尽一切努力确保履行合同义务。然而，所有这些只会增加新潜艇实际下水的延迟，并使临时解决方案的需求更加迫切。
本月早些时候，作为其领导层更广泛改革的一部分，澳大利亚海军集团带来了未来潜艇项目的执行副总裁。
显然，澳大利亚需要一个替代者来解决其老龄化问题柯林斯级潜艇，不管怎样。而成本的攻击虽然这艘潜艇的级别可能让人眼花缭乱，但澳大利亚皇家海军认识到潜艇在现代海战中的重要性，尤其是对澳大利亚这个太平洋海军大国来说。这一点尤其重要，因为中国正处于危机之中迅速壮大自己的海军并介绍潜艇更快，更难被发现．
什么似乎是当前青睐的解决方案-升级现有柯林斯类，同时等待查看发生了什么攻击这似乎有风险，但它至少给了海军集团另一个机会，让它的项目回到正确的轨道上。与此同时，当地造船业将继续忙于对旧潜艇的维修工作，至少直到它可以开始建造新的潜艇。就目前而言，这仍然可能是海军集团的设计，但讨论不止一个正在考虑的替代方案表明，仍然有可能，至少，这可能仍然会改变。
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