在没有观众的情况下，今年的勒芒24小时拉力赛总是会成为丰田第三次夺冠的路线，除非发生什么事情就像2017年一样，这是令人难以置信的错误．然而，虽然三人Sébastien布埃米，中岛和布兰登-哈特利设法推动他们的8号丰田TS050混合动力5圈领先于由布鲁诺-塞纳，古斯塔沃-梅内塞斯和诺曼- Nato驾驶的第二辆LMP1赛车，叛乱车队的第二名总排名意味着7号丰田不得不满足于第三，落后瑞士参赛的一圈。叛乱车队也以另一辆叛乱R13赛车夺得第四，让LMP2冠军联合汽车运动和他们的吉普森v8动力的Oreca 07在领先的丰田17圈后排名第五。
在LM GTE Pro和Am皇冠都采取了阿斯顿马丁Vantage AMRs，这是真正的好消息，为财务困境的汽车制造商，这就是一切他将参加下个赛季的f1在我们等待它的三个中置引擎概念车投产的同时，重新命名赛车点。请注意,1160马力的女武神超级跑车仍然是红牛的阿德里安纽维的创造，这意味着在新的阿斯顿所有权的要求下终止他们的合作关系不能有所帮助。还有阿斯顿马丁不会派瓦尔基里AMR参加2021年的世界耐力锦标赛，尽管这是该项目早期的计划。
作为两者中较小的轮胎供应商，固特异凭借Jota车队的第二辆LMP2 Gibson V8 Oreca 07获得了总排名第六，而法拉利的AF Corse 488 GTE Evo在LM GTE Pro中不得不在两辆阿斯顿马丁之间屈居第二，也获得了第四名。在勒芒的GTE Am级别中，阿斯顿·马丁的Vantage紧随其后的是#77邓普西质子赛车保时捷911 RSR, AF Corse以第三名的成绩冲过终点线。
谈到美国队，有两支遇到了重大麻烦。德克萨斯州汽车经销商本·基廷(Ben Keating)的保时捷911 RSR在第5个小时撞上了一辆旋转的LMP2赛车，随后在GTE Am组中排名第14位。WeatherTech的63号法拉利也太接近LMP2的竞争者，导致了GTE Pro的最后一名。
由女性组成的Richard Mille Racing LMP2车队在24小时后看到了哥伦比亚的Tatiana Calderón、德国的Sophia Flörsch和荷兰的Beitske Visser三人组在班级中排名第九，这是一个巨大的成就，因为之前还没有女队参加过像LMP2这样高级别的比赛。国际汽联于2009年成立了女子赛车运动委员会，11年过去了，它的工作成就了女子赛车运动的第13个总冠军。该委员会由Michèle Mouton领导，他在1975年带领全女性船员在两升原型级的勒芒比赛中获胜，驾驶的是simca动力的Moynet LM75。
勒芒24小时拉力赛将于2021年举行第89届，希望观众能为新的超级跑车(LMH)欢呼。兴奋的气氛已经弥漫，而2020年WEC赛季的决赛将于11月在巴林举行。在那之后，丰田应该很快就会推出基于已经退役的TS050 HYBRID的公路超级跑车，GR超级运动．
有建议吗?请发邮件给我们:tips@thedrive.com