与阿罗迈凯轮SP印地赛车车队在维修站墙后

正如迈凯轮这样的车队所期望的那样，当它做一些事情的时候，它就会做到正确的．这意味着，从顶级运营到物流、研发，一切都必须能够赢得冠军。当然，这也包括人员配备。驾驶5号Arrow McLaren SP Chevy的是:墨西哥新星帕特里西奥·奥沃德或帕托，因为他被亲切地称为帕托。开7号雪佛兰的是瑞典最好的车手之一菲利克斯·罗森奎斯特。迈凯轮车队的领导者是两个代表激情和成功的名字:迈凯轮车队首席执行官扎克·布朗和车队总裁泰勒·基尔。

我有机会跟团队一起去2022年长滩阿库拉大奖赛在那里，我了解了幕后的球员，了解了车队在一个比赛周末的运作方式，见证了一个传奇的名字如何再次在美国开轮赛车中掀起波澜。最重要的是，我学会了如何小伊什(与潘斯克、加纳西和安德雷蒂这样的巨人相比)和一支多元化的球队正在世界上最具竞争力的系列赛之一给对手们一个竞争。

Arrow McLaren SP在其存在的两个赛季中发展迅速，从少数关键人员发展到超过60人。这跟基尔有很大关系。他在赛车行业工作了14年，对这个行业略知一二，但更重要的是，他了解人。在车队最初的迭代中，Kiel开始作为第二机械师，在前赛车手转变为车队老板Sam Schmidt的领导下。一个四肢瘫痪还能开着改装过的克尔维特的人)，在演变成一支成熟的IndyCar车队之前，它曾在Indy Lights支线系列赛中竞选。Kiel经历了一次团队收购、几次更名和几款不同的游戏，拥有一个真实的故事。

“我对基尔非常满意，”扎克·布朗告诉我。“我的工作是为他设定目标，然后给他成功所需的资源和支持，以及让车队对赛道上和赛道外的结果负责。他在组建一支优秀的团队方面做得很好。”

在这个不断发展的行动中，总统的角色并不一定与其他任何总统的角色相似，因为基尔必须身兼数职。真的，他的职责模糊了高管和比赛复兴者之间的界限。例如，除了担任几项指导工作之外，他还是奥沃德在维修区墙后的战略家，这意味着他在练习赛、排位赛和比赛期间通过无线电与他一起传递关键信息。

基尔对我说:“用门外汉的话说，奥沃德正在驾驶他的比赛，他可以直接看到他前面的东西。“我的工作是从更高的角度来看，看看其他人在做什么，我们实际上是和谁比赛，比赛看起来是如何进行的，把所有这些因素都考虑在内，并尽可能多地给他提供信息。”

沟通和策略在任何形式的比赛中都是至关重要的，但在印地赛车中尤其重要，因为许多部件都是规格的(在竞争对手中是相同的)，从赛车中发挥出最大的性能取决于车队和车手自己能做什么。“你必须考虑到，我们从2012年起就一直在开发这个规范包，”基尔继续说道。“现在一切都发展到了每个人都处于一个非常小的泡沫中的地步，而且发展到目前为止，误差范围为零，与第一个和最后一个的差距是一秒。留在前线太难了，”他补充道。

但正如他在谈话中明确表示的那样，有时只有司机才能让事情发生，尤其是当策略由于不可预见的问题而失效时。欧宝娱乐怎么样这就是奥沃德的用武之地。

年仅23岁的奥沃德有很多值得骄傲的事情。他在职业赛车生涯中取得了很多成就，从卡丁车到方程式赛车LATAM, F2000, ProMazda和F4。前红牛protégé是有史以来最年轻的车手，赢得了劳力士24小时代托纳和12小时赛百灵在PC级。2022年印地赛车赛季已经开了个好头最近的胜利阿拉巴马州的巴伯赛车公园。他是一个充满激情的赛车手和一个勤奋的工作人员，这两种品质在与他聊天时充分表现出来。

奥沃德的行程和其他车手一样紧凑，尽管他可能会比大多数人出场更多，尤其是23岁。在周末的比赛过程中，很难弄清楚他(和罗森奎斯特)什么时候会有一分钟的聊天时间。这是因为如今，赛车手在驾驶舱外有许多任务，所以他们周末的几乎每一分钟都被预定了，包括驾驶、汇报、赞助商承诺、雪佛兰活动、粉丝参与等。

当他不转圈的时候，他会和基尔讨论策略，或者和工程师讨论他们在那个周末运行的特定赛道的赛车设置。“我喜欢一辆可以转弯的车，这是我们为我的排位赛赛车做得更好的地方，”奥沃德告诉我他的车Dallara DW12．“这些非常小的变化在我们的抓地力方面产生了巨大的不同。”

在O'Ward的排位赛期间，我有机会听到了车队内部的无线电通讯，听到数据工程师分析圈速和赛车在不同路段的表现，并将每一个微小的速度变化都传达给Kiel，真是令人着迷。如果你认为赛车不是团队运动，那你就错了。

即使在比赛暂停的时候，奥沃德仍然坐在车里，头顶上有一个便携式风扇，让他在高温下感到舒适，在平板电脑上分析他的赛道数据，看看哪里可以缩短千分之一秒。

奥沃德为2022赛季开了个好头。他目前在伯明翰的表现非常糟糕，在长滩的比赛中排名前五，两周前在印第安纳波利斯的公路赛道上排名第19位(在经历了一点坏运气和暴雨之后，他失去了对胜利的争夺)。在本周末的印地500发车赛中，他排在P7，领先于罗森奎斯特。

Felix Rosenqvist在2021年转会到阿罗迈凯轮SP，并在那之后取得了一些稳定的成绩。今年，他开了个好头，包括3月份在德州赛车场拿到杆位。

关于该团队在过去一年的快速发展，Rosenqvist有一些很酷的观点可以分享。“球队在基础上并没有太大的改变。你每天都能在店里看到新面孔，这很酷。你必须成长，这很难做到，但我认为球队做得非常好。这并不是说‘嘿，这里有20个新成员’，因为我觉得我仍然认识团队中的每个人。”

增长有时很难控制，但Rosenqvist认为团队在确保每个人都能很好地合作方面做得不错。毕竟，他们在路上和在印第安纳州印第安纳波利斯的工厂一起度过了很多时间。

Rosenqvist继续说道:“当一个团队变大时，它可能会变得没有人格化，因为你无法与团队的每个成员进行沟通。“但我们仍然拥有这样的核心。我们玩得很开心，经常开玩笑。当事情变得严肃起来的时候，每个人都很兴奋，我们有很多聪明的人。我们有新的想法，每个周末都有新的东西出现。能成为其中的一员很令人兴奋。”

罗森奎斯特有能力在印地500赛中取得成功。正如我们在三月份在德州看到的那样，他肯定能驾驭椭圆形赛车，他将在本周末最伟大的比赛中以P8首发。发车区的位置并不是这场比赛的全部，但是在早期的比赛交通方面，发车站在前面是有帮助的。

随着比赛周末在长滩的进行，迈凯轮显然在印地赛车中打了一场长期的比赛。无论是比赛的胜利，还是仅仅是花时间和精力组建一支完美的团队，很明显，木瓜橙队是由许多勤奋的人组成的，他们中的许多人在幕后工作，很少在领奖台上看到。

“我们有一个非常多样化的群体，无论是经验，年龄，所有这些方面。在我们的组织中有很多不同的故事，”基尔告诉我。我们的阻尼器专家之一Gracie Hackenberg就是一个很好的例子。她在俄勒冈州从事一些Miata(赛车)项目，只是想打入一些专业领域。”

基尔接着说:“我们给她打了个电话，她第二天就跳上飞机来面试了。”“她回到家，把她的全部生活都打包进车里，搬到印第，除了来为我们工作之外，没有别的计划。所以当你谈到激情和对某件事的承诺时，我认为这真的很酷，在我们的团队中有很多这样的人。我们会教你需要知道的东西，但你必须对你正在做的事情充满热情，因为这并不容易。我们问了很多人。”

当我走过球队的围场时，这一切都很明显。有很多人挤在一个狭窄的区域，所有人都专注于他们的特定任务，所有人都有条不紊地工作，以确保周末的下一阶段做好了充分的准备。从拧扳手到清洁和组织工具，分析轨道数据等等。

无论何种水平的赛车运动，在迈凯轮都有同志情谊、辛勤工作和长时间的工作。有时，由于第一圈撞车或随机的机械故障，这一切都在一眨眼的功夫结束了。正如布朗所说，“你失去的比你赢得的多，所以你必须能够处理它。”这是一项非常人性化的行动，经历了困难和失望的泪水，也经历了巨大的喜悦。

随着周日举行的著名的印地500大奖赛的第106场比赛，阿罗迈凯轮SP将比以往任何时候都更加努力地工作。它还招募了第三位车手，他是F1和印地500比赛的多次冠军胡安·巴勃罗·蒙托亚，所以团队当然会更大、更忙。目前还不清楚车队需要增加多少员工来运营第三辆车，但这肯定会让事情变得有趣。另外，从一开始，它在长滩的基地就不太大。

的迈凯轮秃鹰RV是车队在比赛周末的运营基地，这与迈凯轮在F1中的表现截然不同。在这里，没有任何昂贵的瓶装水或香槟，没有厨师准备的自助餐，也没有任何其他人们可能期望从一个带有迈凯轮这样名字的公司中获得的时髦食物。没有，只是一辆普通的房车内饰，里面有便宜的葡萄酒，商店里买的百吉饼，还有一杯咖啡先生，里面有一个适当大小的(巨大的)玻璃瓶里装满了新鲜的啤酒。

阿罗迈凯伦车队的每个人都想在本周末品尝牛奶，但只有一名车手能赢。尽管本田车队全力进攻，占据了发车区的前10名中的6个位置，但雪佛兰车队在练习赛和排位赛中表现出了出色的速度。在超级高速公路上取得成功的奥沃德肯定会奋力拼搏，罗森奎斯特也是如此。另一方面，蒙托亚之前赢得了两次比赛，当然知道在最重要的时候领先:最后一圈。

联系作者peter.nelson@thedrive.com