我给我的宝马1系升级了一个来自英国的M运动座椅

就在最近，我决定利用宝马是德国的本田(我会解释)的优势，安装一个升级的OEM座椅，来自英国市场的E81(我那一代车的掀背车身)1系列，配有M Sport Package。事实证明这是一个很好的决定，因为它没有花费我很多钱，但却产生了很大的不同。事实上，在美国，这似乎是一个非常罕见的席位，这只是一个额外的奖励。

当我说宝马是德国的本田时，这是因为它在历史上非常容易在品牌的饰件和平台上更换零件。就像德国的乐高玩具。e8x一代1系列的许多部件与E9X共享，包括相同的发动机选择(大部分)，内饰件，悬挂位等。当然，代内部件更容易互换。

我从ebay.co.uk上的二手零件零售商那里买的座椅，颜色和材质都和我128号的工厂座椅一样，都是奇怪的柠檬波士顿皮革，也有同样的手动调节功能。然而，它的特点更好，更支持支持曲折道路保留，因为它是一个M运动座椅。它还前后倾斜，似乎坐得比普通OEM司机的座位稍微低一些，但更多的是在后面。我从评论者那里得到了更换英国E81内饰的想法The_Arch_Duke她让我看到了手动M Sport座椅在英国的普及

加上运费，我花了414美元(318.89英镑)买了它，这可不便宜。但是，考虑到我正在考虑花更多的钱购买颜色错误的罕见的全手动E90 M3座椅，我认为我做得还不错。尤其是考虑到座椅的状况，我认为它看起来比我的OEM椅子新鲜得多。这就为从英国购买座位带来了一个有趣的好处:因为英国人在马路的另一边开车，所以左前排的座位可能比右前排的座位磨损少。另外，我也不确定，但我敢打赌，前排右边座位的替换需求会更高，因此前排左边座位的价格会更低。

更妙的是，这是一个非常合理和简单的安装过程。

对于安装座椅，我没有任何顾虑，因为我在之前的汽车中更换了工厂和售后市场的选项，但我确实断开了负极电池电缆，以免在安装过程中破坏安全气囊和安全带预紧器的充电。顺便说一下，在使用安全气囊时应该经常这样做。

实际上，更换座位是一个简单的过程，因为我有一堆不需要任何定制的零件。当我让两个座位并排坐在一起比较连接器时，我交换了安全带插座，并花时间确保所有线束连接器都正确布线，谢天谢地，宝马做得很有逻辑。只有一种方法可以将三个独立的连接器——一个用于安全带警告和预紧器(也称为事故发生时的微型爆炸装置)，一个用于安全气囊，一个用于E81座椅的可选加热和可调节靠枕——放在黄色的主安全带上。

然后，这只是一个问题，把E81座椅在适当的位置，在轨道上排列安装孔，并拧紧四个螺栓。然而，当我坐在座位上时，我注意到可调节的靠枕不起作用。

在做了一些研究之后，我发现我确实需要做一些事情小定制用电线给它们供电。这是可以的，它似乎相对容易和直接的港口货运电线供应我去!

在我重新连接负极电池端子并感受之后，伙计，这真是一次升级。更实质性的靠枕感觉很棒，将有助于保持在曲折的道路，以及在轨道上。座椅似乎比以前的出厂产品要低一些，这对于我这样身材笨拙的高个子来说总是一个加分项，而且它的状况比旧座椅要好得多。它看起来也和出厂时的副驾驶没有太大的不同——我可能会在某个时候换一个匹配的副驾驶座位，但现在不匹配的情况还可以。

作为一个一直热衷于改装汽车的人OEM-plus时尚，这意味着利用工厂零件号，并在售后市场选择相当温和和不显眼的视觉mod，我很高兴我走了这条路。这将是很好的，有一些东西是好的日常驾驶与坚实的保留为扭转。我买了一个二手的Sparco QRT-R我想把它卖了，把钱花在其他东西上。另外，因为这是工厂座位安排，我可以利用街头合法座位Schroth快速贴片四点背带反潜系统这家德国赛车马具公司为宝马E8X和E9X提供了这项技术。这，以及其他一些伟大的内部修改，一定会出现在未来的博客。