双离合变速器是如何工作的?

他们也拥有几乎所有的特点，传统的扭矩转换器自动变速器，取消手动驱动离合器和变速杆这对于日常驾驶来说是个好兆头。但它是如何做到这一切的呢?双离合变速箱内部到底发生了什么，让驾驶者在两个方面都做到了最好?了解内部情况的最佳方法之一是检查有史以来最受好评的dct之一:此后保时捷的．

这里有一个简短的德语课程:PDK代表保时捷Doppelkupplung，或者更具体地说，因为德国人喜欢在其他单词上添加单词，使单词变长，变速箱的官方名称为保时捷Doppelkupplungsgetriebe。这转化为保时捷双(或双)离合器变速箱。其他几家汽车制造商也使用类似的DCT，比如德国制造商大众的直接换挡变速箱(DSG)，或者宝马的直接换挡变速箱(DCT)。有点迂腐的是，宝马DCT是这三个单元中唯一一个真正的变速箱，这意味着它是一个变速箱，从它的微分．DSG和PDK在技术上是驱动桥。

双离合变速箱顾名思义就是带有两个离合的变速器。这个箱子有两个离合器，因为它本质上是两个变速箱在一个。在七速PDK内部，有两个独立的传动轴坐在彼此的顶部，由一个离合器控制每个。在一个传动轴上，你有第一，第三，第五和第七档。另一方面，你有二档，四档和六档。当一个变速箱中的一个档位被换挡叉啮合时，另一个变速箱中的下一个档位已经被预先选定，与离合器相连，但不与发动机的传动轴相连，准备在一眨眼的时间内啮合。当你换档时，在几毫秒内，一个离合器打开并释放一个变速箱，而另一个离合器关闭，与另一个变速箱接合。

PDK和大多数其他双离合器在以爱好者为中心的车辆使用湿式离合器，这意味着它们沐浴在变速箱的液体中。正因为如此，它们保持凉爽和润滑，所以它们的磨损明显小于干式离合器，这是在传统手动变速器或干式双离合器变速器中发现的。从工厂的OEM动力的意义上讲，理论上湿式离合器可以(关键词:可以)承受更高的马力，比干式离合器寿命更长。

PDK离合器是离合器包，以及，不像你在传统手动变速器中发现的单一离合器板。保时捷表示，更换它们没有服务间隔，根据2009-2016年991保时捷GT3安装PDK的服务手册，只有离合器液需要每48,000英里更换一次。一般来说，似乎爱好者和专卖店建议大众DSG的间隔为3万至4万英里。然而，就像汽车的大多数部件，看到高热量和机械运动，你的里程可能会有所不同。缩短这段时间来执行轨道任务从来都不是一个坏主意，而且关于这个问题的讨论也没完没了保时捷论坛关于PDK的离合器是否确实是寿命组件。

在DCT中有磨损倾向的一个主要项目是飞轮，这是一个dual-mass单位．如果驾驶不当，它们会磨损并失去平衡，从而导致振动增加，剧烈换挡，甚至完全失效。更换飞轮是一项复杂(因此耗时)的工作，商店通常会收取很多钱。否则，定期的流体和过滤器维修，以及对传动系统的不太苛刻，可以导致较长的离合器包和飞轮寿命。欧宝娱乐怎么样

dct也是可调的，这意味着你可以对它们的反应进行编程。它们可以通过调整来增加或减少换挡速度，保持齿轮更长或更短，精确定位在转速带上发生换挡的位置，以及通过增加离合器驱动液压来承受更大的功率。调谐还提供了功能，以消除自动降档，一些dct功能从工厂，这意味着您真正完全手动控制变速箱。

虽然dct通常是平稳运行的单元，但它们确实有一些缺点。有些车的倒车档位要比其他车的倒车档位长，倒车档位可以做三点转弯，也可以做倒车档位王牌大贱谍在狭小的空间里，有点疼。从我自己的经验来看，这是宝马M2 CS为数不多的恼人的事情之一。双离合变速器也比手动变速器更重，对于那些寻求最轻底盘或最理想的重量平衡的人来说，这可能是一个问题。

虽然dct很光滑，但它们也可能会很粗糙。轻微或犹豫的油门踏板输入会使DCT的计算机感到困惑，使其在选择和啮合齿轮的方式上抽搐。不过，这并不一定是一个缺点，通常更多的是用户错误。像任何传动设计一样，它也有独特的操作方法。

某些其他输入可能导致DCT过早磨损。当你的脚离开油门时，缓慢前进，或者被称为缓慢前进，会增加与第一档接合的离合器的磨损。这个活动增加了滑动离合器，以使平稳过渡，因此磨损它，所以稍微多一点。对于那些希望尽其所能最大化DCT中组件的寿命的人来说，避免爬行是一个好主意。一些现代的dct，比如在新现代伊兰特N这意味着你必须把脚踩在油门上才能前进。

根据经验和互联网上的热门搜索，我们整理了一份关于双离合变速箱的常见问题清单，包括答案。

一个．这取决于驾驶者的喜好，但为了更好的性能，对转速的控制，以及整体的热情，DCT是正确的选择。

一个．这是一辆自动手动变速器，这意味着这些部件基本上都是手动变速器，但它们是自动启动的。

一个．它的目的是有非常短的换挡时间，从而提高性能和燃油经济性。

一个．它们可能不结实，而且维修和更换费用昂贵。它们也很重，一些制造商已经有好几次了集体诉讼．

一个．这是一个DCT，不利用离合器，沐浴在液体中，因此称为干。干式离合器dct往往产生更好的燃油经济性，尽管不经得起热或扭矩以及他们的湿式对手。它们的生产成本也更低，这就是为什么它们会出现在一些汽车的非性能装饰物中。

欧洲零部件供应商FCP Euro有很好的可视化资源，可以了解更多关于dct的信息。看看这个博客或者看看下面的视频。TransmissionDigest.com还设有湿式和干式双离合变速箱的内部工作原理的非常彻底的解释。