我们都看过那些进化图表，人类似乎在非洲平原上散步，在连续的阶段生长和变形，从南方古猿给更知名的人细数：habilus，e腹直肌最后是我们自己的智人上面写着“去他的走路”，然后跳上了一辆路过的马车。suv的演变可以激发它自己的图表，从战后原始的吉普车开始，到适合家庭的探险者(它发明了火)、毛茸茸的悍马、雷克萨斯跨界车和时间旅行车保时捷卡宴涡轮增压。
但就像人类的发展一样，运动型多用途车(suv)的演变比这条简单的线条让我们想象的要复杂得多。20多年来，从1996年的丰田RAV4等车型开始，suv和轿车相互融合，数量激增。一些长毛猛犸象幸存了下来Escaladus巨大无比的其中，部分原因是廉价的汽油。但进化图表将显示现代物种的萎缩而不是增长，以至于一个名为Mini的品牌可能会推出一款“SUV”。没有人会感到困惑。
全新的2018款宝马X2实际上与每一款Mini车型共享其横向发动机平台，以及略大的宝马X1跨界车。但看看X2，你会发现宝马已经找到了一些有趣的设计粘土工作;这款X2看起来不像传统的X1，有一个重塑的轿跑车式的尾部。在这种情况下，X2不仅仅是宝马的“运动轿跑车”的俄罗斯娃娃版本，更大的X4和X6是偶数，名字很奇怪。相反，这款引人注目的宝马完成了SUV的进化，或者说是去进化:X2看起来像一辆热门的掀背车(甚至是一个射击刹车)，配有全轮驱动，时尚的鞋子只有一点提升。
想想大众(Volkswagen)的GTI吧，这款车是我从小和它一起长大的(也曾被它痛打过)，就像一只最喜欢的泰迪熊:这款X2只比大众的基准热掀背车长4英寸，高不到3英寸。诚然，今天的GTI是迄今为止最宽敞，最实用的掀背车在紧凑型细分市场;但与后排座椅直立或折叠，货物空间在GTI和这X2几乎是一个投掷。X2 xDrive 28i随后增加了标准的全轮驱动系统，使其在哲学上与大众高尔夫R或上一代斯巴鲁wrx等车型相提并论，并与中国蓬勃发展的豪华车领域直接竞争奥迪Q3奔驰GLA-Class，现在是性感的捷豹E-Pace。
当我把X2开到纽约春初以来的第三场暴风雪中时，我默默地感谢了那辆四轮驱动车。我准备把矛头指向气候变化;斯科特·普鲁伊特美国环境保护署署长我可能会责怪冰雪守财奴。即使覆盖着白色的东西，这款X2是一款动感十足的小车，它的形状很熟悉，但(目前)很独特。宝马巧妙地避免了一些小型跨界车的奇怪或笨拙的比例，包括gla级或宝马自己的Humpty-Dumpty-esque X4。像货车一样的车顶线，以及相对较低的姿态。X2引入了宝马经典双肾格栅的最新版本，底部加宽，以强调汽车的宽度和运动姿态。动感的轮拱和宝马标志性的霍夫迈斯特扭结的后窗支柱是伟大的设计触摸。在X车型上，这些c柱第一次闪现出一套蓝白相间的宝马圆形徽章。
在纽约及其周边地区，我的测试X2因其“电镀金”(Galvanic Gold)漆而赢得了额外的赞赏。这是“发布色”，宝马(BMW)在参加国际车展的X2s车型上自豪地使用了这一颜色。更新后的复古颜色让人想起“收获的黄金“牛油果”(Avocado)和“杏仁”(Almond)在60年代末和70年代初统治了郊区的厨房，但宝马的版本更深沉、更有金属感，也更精致。我甚至认为它可能是一个热门的新颜色趋势的一部分，当黄金是一个非常流行的颜色在六七十年代的汽车。（我已经在其他新车上看到了类似的宝石色调颜色绝对是一种爱恨交织的东西;一位高度过敏的女性朋友说:“它伤害了我的眼睛。”但让我坚定地站在“爱”阵营:大胆的阴影确实符合X2的个性。它还与“冰冻灰色”(Frozen Gray)外饰形成了鲜明对比，后者构成了筋膜、轮拱和摇杆面板。
X2的轴距与X1相同，但比X1短3.2英寸，距离地面近2.8英寸。欧宝娱乐怎么样司机坐的位置也更低，不过我在找到座位和方向盘之间恰到好处的关系时遇到了一点麻烦。与X1相比，包装巧妙的X2在后座膝盖空间(仅少0.3英寸)或头部空间方面几乎没有任何改变。唯一的牺牲是货物空间，X2在其40/20/40分割的后排座椅后，可容纳的货物减少了约25%。
内饰有点宝马风格，但它的丰富、科技和先进的安全功能足以赢得人们的青睐。这包括可爱的、清晰的驾驶员仪表和“黑色面板”技术显示，当你关闭点火装置时，它会完全变成哑光黑色。我的测试者舒适的座椅用的是标准的“Sensatec”人造皮革，但如果你喜欢的话，你也可以买真正的真皮，包括热情的红色。可调节的多色环境照明是标准配置，装饰选择包括真铝或哑光橡木。
宝马熟悉的2.0升四缸发动机，采用直喷和双涡旋涡轮增压器，在巡航时可向前轮输送228马力和258磅英尺的扭矩，必要时可向四个车轮全部输送扭矩。与Mini一样，8速Steptronic变速箱通过一个超高的、看起来有些笨重的变速杆连接。尽管M SportX的价格为4,650美元，但车迷们应该考虑它的金属换档。
宝马的油门和涡轮增压器在低发动机转速下感觉有点迟钝，即使在运动模式下也是如此——尤其是与喷火相比宝马，比如X4 M40i在手动模式下，变速器在转速超过6500转时拒绝换挡，尽管发动机显然还有更大的发挥空间。
尽管如此，在曼哈顿以北几个小时的偏远地区，这款X2还是比Q3、奔驰GLA、捷豹E-Pace或它的Mini Countryman表亲更有活力。宝马表示，悬架调整比Mini或X1更坚固，更运动，调整了弹簧，减震器，滚杆，转向架等。这给糟糕的路面带来了一丝脆弱，但很容易忍受。
那辆宝马在雪地里开得像个婊子。即使使用的是倍耐力(Pirelli)的全赛季Cinturato轮胎，X2在冰雪融化的路面上也能像奥运雪橇一样牢牢地固定在赛道上。X2给我的感觉是如此的安全，即使在狭窄、无肩的道路上，我也能自如地关闭牵引力和稳定控制系统，这些道路两旁是陡峭且树木繁茂的斜坡。宝马保守地宣称，它能在6.3秒内加速到每小时60英里，但我认为它更接近于6秒。相比之下，捷豹的E-Type R-Dynamic需要295马力的涡轮增压四缸发动机，才能在5.9秒内从0到60加速。然而，宝马给人的感觉绝对比捷豹更敏捷，更像一辆汽车，原因显而易见:捷豹搭载了路虎揽胜极光(Land Rover Evoque)平台，整饰重量为4,175，比宝马多了510，令人震惊。虽然捷豹提供了一款功能较弱的基本款，但E-Type R-Dynamic的基本售价为48,245美元，比Bimmer高出8,900美元。
那并不意味着我完全坠入爱河了。宝马的重量仍然是3,662磅，比一辆全轮驱动的大众高尔夫r重约320磅。我发誓，当我尽可能粗鲁地把宝马开进弯道时，我能感受到这320磅的每一磅。X2似乎确实超越了它的跨界竞争，但它不像传统的热掀背车那样可翻转。也许这对任何一款融合了更高的高度和更强壮的SUV基因的汽车来说，要求太高了。(该死的尼安德特人)。
其次，考虑到它的尺寸和实用性，宝马的价格还是有点贵，它的起价为39,395美元，而我的测试车的价格则攀升到了50,920美元。这是我对这些伪掀背车最大的不满，它们似乎受到收益递减法则的支配:当你把X2改装成你想要的样子时，你就忍不住想在尺寸和实用性上再上一步——这里指的是X3或x4——而花不了多少钱。采用传统轿跑车式定价的X2已经比X1贵了约2,600美元。寻求最大限度利用空间的宝马车迷会注意到，更大的X3 28i比基本款X2贵4,250美元，售价为43,645美元。在X3选项上放轻松，你可以以与我的51,000美元的X2相同的价格偷偷带一辆出门。
当然，相信X2的人很少会在回去的路上用卷尺测量。对于单身人士和空巢老人来说，X2是一款时尚、活泼的小型轿车，对于有一个孩子的已婚夫妇来说，X2是一款有用的城市车(最好是同级车中最小的)。那么，为什么不买一辆传统的掀背车，或者其他车呢?好吧，把斯巴鲁从图片中拿出来，很少有主流掀背车或轿车可以拥有全轮驱动。(至于那辆Golf R，它很棒，但实际上要1200美元更多的比X2还便宜，所以这也不算便宜)。
撇开风格和性能不谈，X2的全轮驱动(AWD)让我们明白了为什么这么多美国人正转向跨界suv，无论大小或形状如何。我可以肯定一件事:普通的美国购车者会对X2在湿滑路面或在积雪覆盖的车道上行驶的能力印象深刻，而不是它的加速或驾驶动力。另外，你还可以买到金色的。
劳伦斯•乌尔里希欧宝娱乐怎么样开车的首席汽车评论家，是一位屡获殊荣的汽车记者和前首席汽车评论家《纽约时报》和底特律自由出版社。这位底特律本地人和布鲁克林的中产阶级拥有一辆93年的马自达RX-7 R1，但他可能想给它一个好的家。电邮至Lawrence@thedrive.com。