2022年捷豹F-Type R测评:黄色油漆和V8只能走这么远

我们进行了眼神交流——因为在我像他这么大的时候，我希望每个酷车男每次遇到酷车时都这么做——我把车调到空挡，加大转速。他喜笑颜开，互相竖起大拇指，希望这一天能顺利度过。

从外面看(和听)在，f型无疑是相当的事情看。但是，事实证明，驾驶体验并不完全符合它本身的视觉和听觉戏剧。

对不起,孩子。

*除非另有说明，所有数字均为CAD。

在游戏的后期，捷豹f型不应该需要太多的介绍。作为一个设计，它已经存在了近十年——如果你算上2011年的C-X16概念，它显然是基于这个概念的。2019年12月，捷豹透露了整容手术你看到的贴在汽车这里，可能由于我们对时间的集体解释在不久之后被大规模扭曲，F-Type的刷新以某种方式同时感觉既全新又发生在一生之前的事情。

不过，纯粹从美学的角度来看，我对它还是不太感冒。不要误解我，F-Type作为一个整体仍然是一个惊人的比例跑车，侧面和尾部的设计仍然是华丽的，当他们第一次出现。非常外向的6100加元索伦托黄色油漆是一种乐趣。但对我来说，重做的前端并没有真正的改进。我试着喜欢它，并希望它能越来越吸引我，但在它面前呆了一周后，它斜视的前灯被移到了引擎盖下面，还有面部幻想性视错觉，这意味着它仍然让我想起Fudgie鲸鱼．

在里面，它是…很好。2021年车型年的更新赋予了它一个全数字12.3英寸的仪表盘，但整体设计与9年前F-Type首次上市时的机舱没有变化。这使得它相当老了——以前感觉非常酷的大副驾中央抓手，现在可以在现代的伊兰特(Elantra)上找到。另一方面，1300加元的固定天窗(固定的，就是说它不能打开)让坐在里面的感觉少了很多幽闭恐惧，而且我仍然喜欢只有在需要时才会从仪表板上冒出来的通风口。

不过，这是一辆跑车，如果它是公路上的赢家，谁会在乎它是否有一个相对不起眼的内饰，对吧?在这方面，F-Type是…也还可以。在这款最强劲的R型中，动力来自5.0升增压V8发动机，可输出575马力和516磅-英尺的扭矩，与已停产的车型相同SVR以及限量运行的项目7。一辆采埃孚八速汽车和四轮驱动意味着3.5秒达到60英里每小时，最高时速186英里。从0到60的时间意味着喷火的捷豹将跟上肆无忌惮的福特野马Mach-E GT性能版．但它轻松击败电动汽车的地方——以及其他每一辆电动汽车，实际上是在音频部门。

让我把这一点说清楚:这辆车V8引擎产生的噪音，无疑是F-Type R最好的部分(呃，可能除了后面四分之三的视野)。从四个看上去很有目的性的、向上倾斜的排气尖中，传来了碎石从一个巨大的、以鞭炮为动力的压力清洗机中喷出的声音。摇下窗户，每次你进入隧道的时候给它豆子将在每个隧道都这么做。这是一项合同义务，作为汽车购买协议的一部分，我很确定)听起来就像上帝拉开了世界上最大、最粗糙的Beyblade的金属开伞索。它的质量就像机关枪一样，从方向盘后面，感觉一样响亮。(此外，还可以从后视镜中清楚地看到一个主动的后扰流板，以每小时70英里以上的速度上升，增加了这种场合感。)

加速毫无疑问是强大的，并提供了一个豪华流畅的行为，装饰与一个适当的吵闹踢在后脑勺硬升档。搭配武器级音频，地板F-Type R感觉像是一个故意轻松和衡量的方式给自己的肾上腺素。比如四季酒店的健身中心开始提供自由搏击课程。

在手中，双门捷豹驾驶和移动与一个…可接受的精准度和平稳度，但它的操控不像它的排气那样让你用力。它移动的方式也比它听起来的方式更不有趣。这不是坏但这两辆车都不是标准规格的奔驰c级车。考虑到这是什么，看起来像什么，结果有点让人失望。八速自动换挡在桨操作要求迅速，因为采埃孚八速是习惯做。与此同时，F-Type R的刹车——前380毫米，后376毫米，上面有写着“捷豹”的卡钳——最终发挥了良好的作用，但与我所希望的顶级性能车的刹车踏板相比，它的踏板略显柔软。

为了让这个部分从正面开始，座椅看起来相当酷。

但它们坐起来并不是特别舒服，而且它们与方向盘和踏板的位置也不是特别有目的性。死踏板不知怎么的太窄了，放在那里也不舒服，而且不得不说，在高速公路上有相当大的道路噪音，骑在僵硬的一边肯定是错误的。在我看来，所有这些都让F-Type成为了一款不受欢迎的豪华旅行车。

更重要的是，信息娱乐系统的屏幕看起来已经磨损了，在我把车开进地下停车场后，总是要花上整整一两分钟的时间才变暗，这意味着在我努力不让车撞到一堆混凝土柱子时，它和数字仪表盘都亮得刺眼。这款售价1050加元的12扬声器Meridian音响系统在路上的噪音中听起来很普通，而且副驾驶门上的缝线与仪表板上的缝线也不一致。如果它出现在一辆更便宜的跑车上，我不会介意这一点，但考虑到F-Type在2022年以大约10.6万美元的价格出售给人们，这有点荒谬。

因此，捷豹并不像宝马或保时捷那样锋利，日常生活，或构造良好。但可以肯定的是，这款车的艺术——外观、噪音、气场，以及稍显笨拙却不失迷人的一面——都让它成为一款值得推荐的车。对吧?

嗯，算是吧。当涉及到内心的问题时，我一直在脑海中把它比作雷克萨斯LC 500．它们都有两扇门，都是5.0升v8引擎，在众所周知的汽车最佳着装榜上，它们都不会显得不合适。就像捷豹一样，LC在可穿性方面也不是一流的，所以这两款车都在无形资产上展开竞争。在无形资产方面，LC将F-Type打得落花流水。

可以说，日本车看起来更好的外部和其无可挑剔的建造，装饰艺术内饰坦率地说，在一个完全不同的联盟比f型。LC更加悦耳和高音的声音听起来也比捷豹更粗糙，更大胆的增压球拍更好。来，听一听:

雷克萨斯还得分奖金点，在这个特殊的舞台上有点不被人待见。缺口是应该可笑，美丽，情绪化。它是怎么被负责的公司超越的丰田RAV4吗?(剧透一下:钱。答案是钱。)

热衷于阅读欧宝娱乐怎么样可能已经注意到，我们最近开始为我们的汽车评论分配数字分数。当当权者第一次要求这样做时，我并不是一个超级粉丝，因为坦率地说，把一辆车及其所有缺陷和优点浓缩成一个数字是一项艰巨的任务，感觉像是对我的手艺的伤害，以及人们对一辆车的不同评价。但在F-Type R的情况下，我知道在驾驶一小时内这个数字会是多少。

这绝对是一辆满分7分的车。它无所不能刚刚好让它成为那些喜欢它独特的视觉效果和耗尽音频的人的一个体面的周末骑行。和…差不多就是这样。我和它一起度过的一周非常愉快，但当它结束时，我并不觉得自己渴望再次驾驶另一辆F-Type。当然，在那一刻，它看起来和听起来都很令人兴奋，但海里还有很多其他的鱼。鱼更好地放在一起，驾驶起来更有趣，不管你信不信，看起来和听起来都比这更好。

这是你在英国度蜜月时租的那种车，因为它感觉不错——即使这样，也只有在所有的阿斯顿都已经有人租了的情况下。它很像雷克萨斯LC，但在所有重要的方面都更糟糕。对于那些愤怒的赛车手来说，他们无疑会提醒我，F-Type R在Lex上只有大约100马力:汽车是在停机坪上行驶的，而不是纸上的，在停机坪上，LC是唯一的一款。

说了这么多，爬进一辆亮黄色的双座轿车里，还是有一种与生俱来的酷炫感布朗城堡．我只是希望这种感觉在出发后能持续久一点。

有一个提示或问题的作者关于f型R?你可以在这里找到他们:chris.tsui@thedrive.com