如果你买价格合理,下定决心居住地的交叉,2023年本田hr -可能是一个很有说服力的选择。经过约200英里的驾驶人在史蒂文森,华盛顿,我可以自信地说这是一个完美的机器,即使这对我来说不是。如果你喜欢它,我喜欢它。
野外成功微型交叉的生厂商制作独特的汽车在这个版本一般大小和形状,专门为北美市场。上一代玩家实际上是修改版的本田Vezel;一个本田飞度的越野车,在日本销售了一年或两年在这里。现在,近十年以来Vezel (hr)介绍了在日本,是时候为一个新模型。本田分裂的hr -线,与美国自身,更大的模型。
理论上,本田玩家对汽车像吉普的直接竞争,丰田花冠交叉,马自达CX-30,雪佛兰开拓者斯巴鲁Crosstrek。在实践中,它的低价格,友好的举止,和规模维度可能的轿车买家进入交叉,或大SUV买家成小和节俭。一个hr -买家也可以考虑像尼桑日产森特拉或轿车模型本田思域。
2023年本田hr -规格
- 底价(AWD EX-L测试):24895美元(30590美元,包括1245美元的目的地费用和395美元可选的油漆)
- 动力系统:2.0升四缸自动| | CVT前轮驱动或四轮驱动
- 马力:158 @ 6500转
- 转矩:138 @ 4200转
- 控制体重:3159到3333磅,这取决于修剪
- 座位容量:5
- 货物数量:24.4立方英尺(席位)/ 55.1立方英尺(座位)
- 燃油经济性(AWD EX-L):25 mpg城市| 30公路| 27的总和
- 快速采取:轿车,便宜,主管,但也许有点无聊。
- 分数:8/10
2023年本田hr -现在坐在本田的交叉的阵容,比紧凑型越野车便宜几块钱。这是一个全新的设计,从旧的利用底盘转向本田最新的全球平台,公民使用。因此,玩家已经不少,超过八英寸长。不过,只有1.7英寸的,去了汽车的轴距,剩下的可能汽车long-ass罩。
现在,我有一个报复设计师坚持给小型汽车和小型发动机大,长,抽油烟机,(咳咳,马自达)和愤怒的玩家不逃避。不过,hr管理看起来好多了在人,而不是照片。额外的长度相比旧汽车给更多的实质性和也许更station-wagon-like-silhouette, rollerskate-from-Target-look相比旧的车。样式不太挑剔,用更少的随机线条和表面,和更大的窗户在旧汽车提高能见度。从前面,hr -不是每个人的杯茶,像一些说,它似乎是一个疯狂的福特车。就我个人而言,我没有强烈的意见,无论哪种方式;我认为汽车的最佳角度的后半截视图中,在一定条件下,我认为前面的车辆可以奉承,。我的意思是,如果你喜欢它,我喜欢它。
里面,Civic-like超级干净的仪表板两侧是一个娱乐的屏幕之上。仪表板是优柔寡断的塑料涂层充满缝合,和蜂窝细节,如果不是真正的金属,仍然感觉是相当不错的。优柔寡断的塑料遮蔽了传统PRNDSL移装置,向臀部滑落,隐藏USB-A充电端口两侧的中心控制台。不幸的是,我没有找到一个玩家USB-C端口。好吧,我猜。测试工具是一个top-trim EX-L选项,包括无线苹果CarPlay这可能是时髦的无线CarPlay迄今为止我经历过。
是幸运或者不幸,这取决于类型的司机,hr的人体工程学已经改变了其转换到新平台。在谈话中与本田的产品规划、昆西Tam说,本田的工程师能够匹配的内部维度的老玩家。老玩家的王牌是其优越的包装:它有一个宽敞的后座,很多箱子的房间,一个高大的驾驶位置,与多个模式和技巧折叠后座形状古怪的东西。
最新的玩家失去了技巧后座(称为神奇的座位),和所有当前的座位自己感觉有点接近地板更类似驾驶轿车的位置。对一些人来说,这是伟大的。对另一些人来说,他们可能更喜欢直立,高驾驶位置在雪佛兰开拓者等竞争对手,或吉普车叛离。数值,hr -后座失去不是两英寸的空间,但空间还好,座椅本身更柔软、更舒适比旧的车。
在路上,hr的新的、更实质性的底盘使本身。老玩家不坏在这一领域,本身。只是缓慢和预算车辆下面一种脆性骑和嘈杂的内部。
这新玩家要削减,一个安静的室内和骑能够解决的疙瘩和曲线与沉着。本田避开旧汽车的半独立扭力梁后桥为更复杂的多连杆设置。现在,大多数玩家买家不会corner-carving跟踪极客,但是现在新玩家娱乐在弯弯曲曲的旧梦寐以求的方法。指导是准确的,容易忍受,交际的工具。玩家要很客气地在高速公路上,车道保持辅助线之间不乒乓球,和骑质量吸收波特兰,俄勒冈州地区高速公路,眼睛都不眨一下。
hr -由一个2.0升四缸引擎,CVT自动交配,或者发送到前轮,所有四个通过AWD系统。整个服饰索赔158马力,无论驱动轮。欧宝娱乐怎么样系统本身足够好;我从来没有发现自己在玩家想要额外的权力,但是我那是在说谎,如果我说,玩家要特别快。CVT足够熟练的找到正确的齿轮传动比没有引擎赛车或嗡嗡作响的太多,甚至会模仿传统的自动变速箱,通过假的转移,在艰难的加速度。
这个动力系统本质上是本田思域LX或运动型轿车,但产品规划Tam解释说,有调整,特别是在CVT传动调优,是唯一的玩家。简而言之,它可能是好的对于大多数买家。然而,燃油经济性是平庸的。AWD EX-L tester被评为26英里,在高速公路上30。以每小时65英里的速度在30英里旅行,hr的油耗计算器显示中等32英里/加仑。
“玩家是一个有抱负的网关从本田汽车轻型卡车,“Tam说玩家的新闻发布。本田,hr -买家是一个年轻的专业,寻找他们的第一辆新车,是有人喜欢做户外的废话。这就是为什么他们带给我们一个小时以外的波特兰,在树林的中间,车本田认为是它的自然栖息地。好吧,我想,但我的意思是,并不是所有的oem厂商追逐这神秘的20多岁的年轻职业,喜欢在森林里徒步旅行在周末吗?
至少,Tam是对的- hr -加强了,更多的是一个入门级的车本田买家。它不再感觉预算车辆驾驶,但相反,只是一个小型SUV-like类型的车好骑,好的室内,和合理的价格。车辆的类型,一个年轻的成年人和一份好工作可以很自豪地度过他们的第一个“大孩子”的工作钱,暗示他们所有的朋友和家人,他们终于改变税率,向上移动。
就我个人而言,我可能不会买一个玩家;轿车太,我认为,如果我得到一辆SUV,这将是一辆SUV。但并不是一切都是关于我。我可以理解为什么有人会引发购买本田hr - 2023。嗯,如果你喜欢它,我喜欢它。
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