2018雪佛兰Corvette Grand Sport Carbon 65版评测:开着10万美元的Vette飞向云端

除非你在过去的六个月里对汽车世界一无所知，否则你已经知道755马力的赛车已经准备好了雪佛兰克尔维特ZR1承诺在中置发动机的第八代版本到来之前，以雷鸣般的巨响发出汽车的当前一代。然而，雪佛兰今年也迎来了另一个里程碑:标志性的克尔维特(Corvette)将在2018年迎来65岁生日，早在1953年，雪佛兰就推出了300辆手工打造的白色Polo敞篷车。天啊，时代变了。

这不是退休派对。尽管它已经老到可以和它的老主人一起领取社会保障金支票了，但这款克尔维特还是用一款新车开始了它的生日庆祝活动碳65限量版模型这增加了碳纤维的狂欢和独特的细节内外。这种陶瓷基质灰色的美女只会生产650个，而且它们不会便宜;1.5万美元的选项只适用于高端的Grand Sport和Z06车型。

从我所坐的位置——2018款克尔维特大运动碳65的驾驶欧宝娱乐怎么样座上——这款中档车型才是这场车展真正的明星。我们在欧宝娱乐怎么样之前已经讨论过Grand Sport如何介于入门级Stingray轿跑和650马力的Z06之间。将前者强大的460马力LT1 V8发动机与后者先进的悬挂和航空性能结合起来，你就会得到一辆克尔维特，这可能是通用汽车能提供的最纯粹的跑车体验。

紧凑的日程安排意味着我只有48小时来品尝这本价值10万美元的特别版，与此同时，南加州决定将其著名的阳光换成一段雨雾。但没关系，我和Carbon 65在云端找到了驾驶的天堂。

从强壮的骨骼开始会有帮助。当前一代(C7)克尔维特已经在2013年左右，它的老化就像一个…如果不是美酒，那一定是上等牛排。它的设计似乎永久性地将过去的卡通风格换成了更犀利、更有棱角、更险恶的东西，尤其是硬顶配置。(我永远不会厌倦四排四管乐。)残酷的美丽是一个很难把握的表演，而维特沉着地跨越了这条线。

在外观上，Carbon 65 Edition凭借其独特的灰色车身颜色、车门和挡泥板贴花等特殊标识，以及足以建造一架梦幻客机的碳纤维，进一步增强了视觉冲击力;前分路器，后扰流板，车身套件，引擎盖插入，侧视镜和轮盖都从材料铸造。我很喜欢油漆，但不太喜欢贴花，它的整体效果是让它看起来有点玩具风火轮汽车的诞生

也许这就是为什么有些人这么喜欢它。克尔维特(Corvette)一直被视为一种平易近的梦幻车——一种中产阶级的超级跑车——大洛杉矶地区的居民显然举行了一次秘密会议，每个人都决定在路上给我点赞。异国情调的碳纤维和无与伦比的喷漆确实吸引了眼球，但在我看来，毫无疑问，人们对这款车的精髓“Vettitude”做出了反应。

给我看一辆通用汽车的内饰，我就能让你看到10个想看它燃烧的人。我不得不承认，那辆克尔维特根本不值10万美元，差远了。只需看一眼豪华的小屋2018款雷克萨斯LC 500-另一款v8驱动的后轮驱动运动跑车-看到了所有的改进，克尔维特仍然有联赛，当谈到内部。

因此，本着这种精神，我将勾出更多的小烦恼。低座位让你难以从上面爬出来。一些塑料表面摸起来有点脆弱，在我的测试中，其中一个气候控制旋钮需要不合理的扭矩才能转动。在自动变速器和手动变速器模型中使用了相同的方向盘，因此后者奇怪地重新使用了前者的挡板作为自动转速匹配功能的开/关开关。字体极客会注意到克尔维特共享无处不在的“通用汽车内部按钮”脚本，基本上每一辆车在阵容。我知道价值是个模糊的概念;你花钱买的是雷克萨斯的美貌，克尔维特的强壮。但从驾驶座上看，Vette应该感觉更特别。欧宝娱乐怎么样

(正如我的同事威尔·萨贝尔·考特尼所说在他对大运动自动敞篷车的评论中提到去年，如果有人把红蓝背光安吉星按钮放在后视镜下方，让它们看起来就像你身后的警灯，那他的嘴就该挨一拳。我不需要那种压力。）

也不全是坏消息。事实上，远非如此。在其最大的形式，克尔维特跑车是最实用的跑车之一，10万美元可以买到。官方规格列出了司机和乘客后面15立方英尺的后备箱空间，这真的感觉是一个低数字。欧宝娱乐怎么样我们六英尺高的摩托车专家山姆·本德尔发现在他驾驶克尔维特Z06期间，如果你在座位之间向前伸展双腿，你实际上可以平躺在Vette里。我太兴奋了，以至于在飞往马里布之前，我忘了把30磅重、尸体大小的洗衣袋从后面拿出来。我甚至没有注意到，直到几个小时后我停下来拍了一些照片。

碳65包装增加了方向盘和中控台碳纤维装饰，以及冷静的对比蓝色拼接仪表板和竞赛运动斗座椅。这一切都让车内看起来更高档一些，那些加热通风的水桶让你保持在完美的驾驶位置，对于这么瘦的人来说非常舒适。再加上一个清晰的动画仪表盘和滑稽的视野，从那些俯冲的前挡泥板，驾驶'Vette是提醒不要把生活看得那么严重。

正如我提到的，在我不得不离开小镇去执行另一项任务之前，我在克尔维特号上只待了两天。于是我开始工作，连续燃烧了8个小时，天知道有多少橡胶，还有一整箱的燃料雕刻马里布的每一个峡谷连尿尿的时间都没有。通常情况下，雨和雾是良好驾驶的敌人，当它们在南加州毫无准备的居民身上释放时更是如此。但我不会让这事阻止我。我的任务是在山上寻找涅槃。

总而言之，这个引擎是非凡的。当然，还有更高效或更强大的发动机，但很少有包装自然吸气特性和可用动力的神奇组合，发现这推杆LT1 V8。在460马力和465磅英尺的扭矩，它有足够的咕噜声，让你感觉活着，也不会带来即将死亡的风险，通常发现在Z06。这个是活着这首机械协奏曲让你从座位上站起来，跺着脚，尖叫着“再来一次!”- - - - - -除了你坐在方向盘后面，你所做的只是把油门踩在地毯上。

尽管海拔超过4000英尺，但这个小街区从未感到挑战，我也没有发现类似的冷却问题这些问题一直困扰着Z06。值得注意的是，克尔维特Grand Sport在高速公路上每加仑汽油可以行驶30英里，这要归功于一个高大的第七档和汽缸熄火技术。同样值得注意的是，在我自己的研究中，我没有得到接近这个数字的任何地方，高度的科学研究。

它的七速手动变速箱非常棒，具有锐利的抛抛和牢固的离合器。没有什么比完全控制一辆咆哮的v8更好的了，但也没有比通用糟糕的跳跃式换挡技术更糟糕的了，这种技术在日常驾驶中锁住了第二和第三档，以燃油经济性的名义迫使一到四档换挡。有几种方法可以克服它，包括加速发动机，但最万无一失和最持久的方法是拔掉保险丝。为什么，通用，为什么?

这就是我开车时抱怨的总和。这辆车几乎不可能在弯道中翻车，即使是用了一套帕特里克·斯图尔特式的后轮胎几个月后孩子们其他汽车记者。(当然，这与Z07的终极性能套件有关，该套件增加了Z06的运动调优悬挂和一套布雷博碳陶瓷制动器。)但著名的磁力控制和汽车后面的电子限滑差速器仍然使事情在马里布高处的几段恶化的路面上保持稳定。大运动实际上是在轨道上，特别是没有额外的力量，Z06打破平衡。老式的轻型巡洋舰曾被嘲笑为“瞄准射击”，也就是说，除了直线外，它无法处理任何事情。是时候让现代的“维特”重新把这句话作为荣誉勋章了，因为如果你把这辆车的方向盘指向任何方向，你可以肯定这辆雪佛兰会朝那个方向射击。

不同的驾驶模式(主要是Tour、Sport和track)在转向重量、悬挂刚度和油门响应方面都有显著差异;运动模式似乎最适合这一天的双重目的，它把我从城市带到了峡谷(可悲的是，又回到了城市)。坐着灰色的金属雪橇在山顶上跳跃，在云层中掠过，这是一种超然的体验。我找到了一些接近天堂的东西——也是我作为一名司机的极限。这辆车根本看不见它的极限。

雪佛兰Corvette Grand Sport Carbon 65既拗口，也是当今市场上最纯净的跑车之一。在许多方面，我们绕了一圈，回到了让克尔维特成为本世纪中叶美国标志的根源。在最初的几年里，到处都是为拥有这条街道而建造的崇高的、毫无妥协的汽车——在几十年的无精打采的膨胀之后，克尔维特的回归总是在进行中成为一个家跑步对大多数人来说都是如此。

我不会说所有人，因为这里有一个主要的症结:价格。我的测试车配备了所有的铃声和口哨，花费了99,230美元(包括目的地)。算上税和所有权，那是一辆六位数的克尔维特。我可以整天赞美这辆车的平衡性和操控性，但对一些人来说，花10万美元买一辆不是最快或最强劲的车将是一颗难以下咽的苦果。更不用说花1.5万美元在碳65包装上，考虑到它完全是摆设。

但有一个领域是毋庸置疑的，那就是克尔维特令人印象深刻的多功能性，从这方面来说，它是一个真正的赢家，在后备箱受到挑战的世界里，它的不切实际程度非常高。它低矮而光滑，但不至于低到我无法穿过那个摇摇欲坠的外拱入口进入停车场，很多照片就是在那里拍摄的。这是一款性能不错的双门跑车，但它的载货空间相当于一辆像样的轿车。它总是准备好清嗓子，对着天空唱歌，但当你需要它的时候，它可以表现得文明——前提是你忽略了碳65的挡泥板贴纸。

不过，我们也可以从另一个角度来看待这个问题。在测试中，Corvette Grand Sport的速度仅比上一代的638马力慢了一秒2009年的克尔维特ZR1在通用汽车米尔福德试验场的赛道上，这辆车的价格相当于今天的12万美元。慢一秒，少2万美元。毕竟这不是一笔糟糕的交易。

价格(经测试):80495美元(99230美元)

动力系统:6.2升自然吸气V8发动机;455马力和460磅英尺的扭矩;七速手动变速箱，后轮驱动

燃油经济性:16 MPG城市/25高速公路

0-60英里每小时:3.9秒(汽车和司机测试)

最高速度:每小时175英里

我不小心刮到那昂贵的碳纤维下巴的次数:零,宝贝