2020年吉普角斗士回顾:中型皮卡竞技场的大师

谢天谢地，这并没有发生。相反，从传统皮卡买家和Jeep死忠粉的角度来看，2020年吉普角斗士是一款非常好的卡车。这可以归结为牧马人的古老性质和调整平台以适应皮卡的要求之间的平衡，同时保留了适量的DNA来源。从实际意义上讲，这意味着角斗士的公羊1500的基础帮助它实现了最佳的拖车评级，并比实心轴的卡车更好地驾驶。这也意味着与牧马人相比，角斗士反过来放弃了如此小的比例的越野能力，10个买家中有9.5个永远不会注意到。

但作为一辆牧马人皮卡意味着不仅仅是拖着船通过岩石爬行课程。吉普牧马人是一种特殊的，独一无二的车辆，它的可拆卸的屋顶和门，以及可折叠的挡风玻璃。2020年吉普角斗士必须保留所有必要的吉普，然后一些。需要一段较长的测试时间来全面评估Jeep在这里取得的成功。但即使是上周在驾驶座上坐了8个小时，也说明了为什欧宝娱乐怎么样么角斗士是当今销售中最有趣的卡车——也许是最好的卡车之一。

尽管这款卡车的“带床的牧马人”形象在其设计中熠熠发光，但在块状金属外壳下，有大量的工程变化，旨在让2020年吉普角斗士与今天的中型皮卡标准承载者一样多(在某些情况下，甚至更多)。新车架是钢制的，比旧车架长30.6英寸四门吉普牧马人无限，这导致了137.3英寸的轴距，几乎比牧马人长了两英尺。坚实的Dana 44车轴前后保留;而角斗士的前盘弹簧悬架也从SUV上转移过来，其后端设置是自定义的五连杆设计，改编自Ram 1500，升级了部件和累进率弹簧。

这到底是什么意思?就角斗士的性能而言，所有这些工作(加上更宽的散热格栅开口)使它的拖车重量达到7650磅，比福特Ranger多150磅。它的1600磅有效载荷能力也非常有竞争力，这表明吉普努力确保角斗士可以像任何其他工作卡车一样用作功能性工具。由于牧马人的形象是一种生活方式的购买，皮卡版只需要完善外观就能卖出几十万辆。但吉普角斗士不仅是一辆真正的卡车，它是一个该死的能力，太。

更长的轴距和新的后悬挂也有助于明显稳定的乘坐。撇开坚固的车轴和老式的循环球转向不提——反正你也不会在这款车里雕刻弯角——它在颠簸上的组合令人震惊，这会让任何一款SUV都感到紧张。你坐在一模一样的船舱里，眺望着一模一样的方形引擎盖，这一事实更突出了这种差异。你会发誓这是驾驶最流畅的牧马人，直到你看了看后视镜。

还有几个关键的区别完成了Jeep向中型竞争者的转变。它只有乘员驾驶室配置，这对纯粹主义者来说是一个遗憾，但它的长轴距也为38英寸的后座提供了一流的腿部空间。73.8英寸，也比除了尼桑泰坦以外的其他皮卡都要窄，而且感觉更容易停放。在后面，一个智能卷筒帆布tonneau盖与角斗士的复古气质完美匹配，看起来比任何其他制造商的工厂床罩更好。

当然，吉普角斗士是你唯一能买到的敞篷皮卡。坚硬和柔软的顶部都可以完全丢弃，在你和远处的蓝色之间只放上一根滚轴。同时把门也关了。哦，这种感觉真好。

因此，菲亚特-克莱斯勒在确保2020年吉普角斗士不仅仅是一个带床的牧马人，外表除外。但工程师们显然不能妥协的一个领域是该品牌的核心租户:越野能力。这并不像把著名的格栅打在吉普指南针(Jeep Compass)那样举起来的软糖上，然后让它胡乱摆动。角斗士必须能做牧马人能做的一切——爬过岩石堆，翻山越岭，通常还能提供买家渴望的那种不可阻挡的动力卡车的麻醉感。它的卢比孔河装饰需要能够处理卢比孔河之路他们又一次做到了。

运动型和越野车配备了Jeep的Command-Trac 4WD系统，2.72:低距离比，31英寸轮胎和防滑板。一个限制滑traclok后差速器是可选的。10英寸的离地间隙没有坏处，最好的接近角度也没有坏处。突破和离开是另一个故事，因为你可能会期待一个拉伸的轴距和皮卡床的突出。但在实践中，你可能只失去了牧马人无限的5- 10%的越野能力，这是一个反比比例的车手的能力之外。这仍然让吉普角斗士遥遥领先于其他卡车。

但2020年吉普角斗士卢比孔河是这里真正的明星，它带来了JL牧马人卢比孔河如此受欢迎的一切，创造了毫不费力的越野皮卡之王。它的rock - trak四驱车系统，两英寸升降机，福克斯单管减震，岩石导轨，可拆卸的钢保险杠，锁定前后4.10:1的车轴，和可选的33英寸Falken Wildpeak泥浆地形轮胎是女巫的肮脏乐趣。更让人抓狂的是，变速器和车轴的组合在手动变速器中达到了84.1:1的疯狂一级爬升比，这进一步得益于3.6升Pentastar V6发动机平坦的扭矩曲线。你所要做的就是先把它插进去，然后吉普卡车就会爬墙。

角斗士卢比孔河号还有其他招数。总体而言，该品牌的一些设计是新颖的，比如前置摄像头，可以在低速情况下“透过”引擎盖看到障碍物，还配备了集成洗衣机，以应对不可避免的泥浴。它也有一个越野+模式，允许更高的速度驾驶与后差锁定沙丘。其他一些是从牧马人借来的，但从未在皮卡上见过，比如电子摇摆条断开功能，以增加清晰度。但它们都能施展强大的魔法，让任何一个足够幸运的人花一下午的时间把别人的卡车撞到岩石小径上。在媒体预演期间，我们四次参加了提供的越野课程——你知道，为了科学——越来越被它灵巧的特性所打动。吉普值得称赞的是，它设置了一个测试，在这个测试中，你可能会严重损坏卡车，然后说，嘿，开始吧。

真的，唯一能让吉普角斗士减速的是它的基础轮胎。标准的31英寸普利司通全赛季标准在较小的车型上并不适合任何光滑的东西。

自相矛盾的是，推动不起眼的吉普牧马人(Jeep Wrangler)去年创下24万辆销量纪录的力量，与悬挂几何结构和防滑板等无关。《牧马人》卖得很好，因为它是一个被怀旧包裹在复古中的滚动的时代错误。想想看:在2019年，你可以买到一辆SUV，它不仅允许而且鼓励(通过附带的工具包和内置图表)你在出发环游城镇之前拆卸车门、车顶和挡风玻璃，这是相当令人难以置信的。现在，这也适用于皮卡。基础版角斗士Sport配备手动车窗、布质座椅、标准手动变速箱和最小的信息娱乐屏幕，仍可支持法律规定的备用摄像头。

你可以挑剔一下，它内在的吉普风格是否弥补了它不舒适和34000美元起价之间的差距。但你不能否认，2020年吉普角斗士是独一无二的。自1991年道奇达科塔运动敞篷车退出市场以来，美国再也没有见过敞篷皮卡，自2001年以来，也没有在任何比重型卡车更小的车型上出现过坚固的前轴。从市场的角度来看，这两个方面似乎都与时代格格不入，但这正是为什么将它们以一种毫无歉意的形式结合在一起能够奏效。结果是一个有特色的，有趣的车辆，似乎完全放松，它应该是:一辆吉普车卡车。

不是适合每个人的完美卡车，不是明天的卡车，但只是最好的吉普卡车，它可以在任何意义上。专注产生伟大;当你坐在吉普角斗士这样的车的方向盘后面时，你就会发现，跨界车试图在所有事情上都做到半途称职，并在这样做的时候产生少量的情绪，这是多么愚蠢。爱它，恨它，但要认识到这样一个事实:它能产生情感，就像过去的汽车，但现在已经明显不一样了。

吉普角斗士和其他中型船员之间的一个关键区别是它是如何新的。这一领域的其他卡车都至少有8年的历史，其中一些是在国外市场引入的，然后才被带回国内，以利用这10年的卡车热潮。更新即将到来，但与此同时，吉普是最新鲜的孩子在街区。以下是一些简要的标题统计数据，显示了它与竞争对手的差距。这些数字是角斗士运动S与最大牵引和类似的装备汽油V6船员驾驶室修剪的其他人。

这是公平的，对一些人来说，他们凝视着2020年吉普角斗士的强烈情感是纯粹的困惑。为什么?有什么意义?任何想要一辆牧马人吉普的人都可以买一辆牧马人，任何想要一辆皮卡的人都可以从在美国销售了几十年的五家左右的公司那里买一辆。将它们组合成一辆车是一种巧妙但本质上愚蠢的做法。不过，这种观点最终会只见树木、不见森林。2018年，吉普牧马人的销量超过了奥迪等整个品牌，很明显，这种对现代漠不关心的快乐车型是有市场的。作为这一哲学的自然产物，吉普角斗士不必完全有意义。它只需要锁定目标。

在这样做的过程中，《角斗士》实际上在两个方面都为自己做出了相当令人信服的论证。它仍然是一个足够的越野野兽，任何人想买一个四门牧马人无限将错过几乎没有任何能力考虑皮卡。这款皮卡足以让它在一个拥挤、竞争激烈的细分市场中独当一帜，在牵引等硬指标和座位位置等软指标上击败竞争对手。但角斗士的最终胜利在任何规格表上都找不到。它就在这个世界上，它比任何愚蠢的手机都能更好地连接你和周围的环境，它就在舞台上，它就在你从40度的斜坡上爬下来的时候。它是有灵魂的机器。

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