2020年阿尔法罗密欧朱利亚和Stelvio评论:轻微调整，高风险

这是一种遗憾，因为阿尔法的基本型号Giulia轿车和Stelvio SUV是各自级别中驾驶起来最有趣的汽车。Quadrifoglio的表演版本是最具个性的野兽，有着动物般的声音和不合时代的、生活在边缘的感觉——令人激动的表演加上不确定的建造质量——通过令人痛苦的改进研发，现有的玩家基本上已经放弃了自己的汽车。“激情第一，”阿尔法·罗密欧似乎仍然在说，“而且只有在那之后。《消费者报告》”。

对于狂热者来说，这听起来很浪漫;至于实际，就没那么多了。我们不要夸大它。1975年，一辆Alfetta轿车凭借其完美的平衡性和Giuseppe Scarnati的华丽设计，足以安抚一位坐在平车里的买家。当时美国只有三名机械师知道Spica机械燃油喷射的工作原理。阿尔法的现代汽车不再那么挑剔，但对于花4万美元的买家来说，在一款未经验证的车型上冒险是一件非常昂贵的事情。

考虑到一个新的，缩减产品推出计划在美国，阿尔法仍有一定的发展空间。一款更小的SUV将在2021年推出，在那之后，一款更小的SUV将在2022年推出，这两款车都将为经销商带来急需的客流量，并提高销量。但在我们的表现之王2020年，没有什么事情发生。

间隔年并没有什么全新的，甚至大部分都是全新的，而是促使阿尔法在内饰、信息娱乐系统和驾驶辅助套件等方面做出战略性改变2020年车型朱利亚而且Stelvio在它们各自的中期刷新之前。(这些将于2021年到期。)对于汽车制造商来说，做这么大的事情是不习惯的小型模型年改进但当世界上最大的市场之一面临危险时，他们会强制破例。

此外，从产品规划的角度来看，这些都是推动销售的关键升级。根据麦肯锡最近的一份报告在美国，高端品牌客户将越来越多地根据连接和室内设计做出购买决定。在朱利亚的弧形dash已经是一个惊人的特点- Stelvio的是很好，虽然不太艺术-所以它跟随阿尔法专注于支撑它的其余部分在更深层次的调整到来之前。

去体验行动中的变化为了重新认识在意大利公路上行驶的姊妹船，阿尔法带我们去了亚得里亚海沿岸的意大利普利亚(Puglia)地区。巧合的是，我们穿越的土地上，几代斯皮内利人的祖先曾经在这里嬉戏，喝着漆黑的普里米蒂沃葡萄酒，从事着他们的生意。我的一个曾祖父是做马鞍的，另一个是渔夫，第三个签署了一份文件，把他所有的土地都签给了一个邪恶的牧师。他不太会读书。

好了，上车吧。Giulia和Stelvio仍然是可爱的机器，越努力驾驶就越好。他们的动力系统和基础在2020年没有变化，沿着海岸出发，熟悉的感觉又回来了。朱利亚的转向是快速，直觉和良好的加权;考虑到它更大的尺寸和重量以及更大的车轮和轮胎组件，Stelvio的转向感自然与之相似，只是距离更远。Giulia动感十足，像普格利泽雕塑家Niccolò dell’arca的凿子一样，在b区道路上雕刻，他可以用实心大理石模仿飘逸长袍的精致。

Stelvio拥有天然的运动能力，它与giulia共享的2.0升直喷涡轮增压四缸发动机嗡嗡作响，尽管它的听觉乐趣远不如老款阿尔法。这款280马力，306磅英尺的MultiAir吊带发动机在排气量方面表现强劲，但在低转速时油门响应方面略显落后。斯特尔维奥需要格外警惕，但仍然小心翼翼地沿着古老的小径滑过橄榄树和柠檬林，轻快地躲避拖拉机和懒惰的驴子。这两款车型都使用了无处不在的采埃孚八速自动变速箱，虽然它在很大程度上保持了动力链的末端，但有时会与环境不同步。手动模式是最好的，但你已经知道了。

在内部，设计师为Giulia和Stelvio增加了更多的用户友好性，特别是提高了放置物品的地方的数量和质量。重新设计的中控台为存储空间腾出了更多空间，新的无线手机充电器也很方便。水瓶不会再撞到暖通空调堆上，这应该有助于进一步减少恼人的摩擦。夹层挡风玻璃可降低车内噪音。华丽的感觉方向盘回来了，有一些变化，以适应新的驾驶辅助控制。这两款车的大多数其他接触点都采用了更好的材料进行了增强，包括皮革包裹的换挡器和滚花铝信息娱乐旋钮。扮演阿尔法的传统，红白绿徽章模仿意大利国旗现在装饰控制台。

我很喜欢带罩的模拟仪表，2020年的车型保留了传统的binnacle，在中心增加了一个新的7英寸对角线TFT屏幕，由于新的简化布局，更容易阅读车辆信息和跟踪导航。

对于汽车的市场竞争力来说，最重要的是，阿尔法对信息娱乐系统做出了巨大的改变，长期以来，这是一个合理的抱怨对象。新的8.8英寸触摸屏显示屏现在可以与宝马3系媲美。更新后的由马瑞利(marelli)驱动的系统(阿尔法不使用FCA出色的UConnect)比以前好得多，更清晰的图形和可配置的小部件更容易导航，所有这些都由更快的处理器增强。这确实使导航反应更灵敏，尽管在复杂的环形路口有几次，“导航滞后”仍然导致我们错过出口。不过，我最近还是开了一辆法拉利F8 Tributo在一条类似的乡村路线上，最近更新的系统增加了一个节拍，更加主动。

这两款车型以前在高级驾驶辅助系统(ADAS)方面落后于潮流，但在2020年将获得博世提供的全新二级功能。即高速公路辅助、交通堵塞辅助、主动车道保持、车道偏离预警、盲点监测辅助，以及交通标志识别和瞌睡司机检测。该系统符合该领域的行业平均水平，车道保持系统在有明确标记的高速公路和b级公路上运行良好，但当车道线褪色或被铺装时就会失效。

还有其他一些闪亮的诱惑——新的金属外观颜色，名字像Lunare白而且佛维斯孔蒂,新鲜的体色装饰的Stelvio选项，和必不可少的碳纤维珠宝Stelvio Quadrifoglio。这些小小的改变会对阿尔法的销量产生影响吗?可能。它是否足以弥补现在和适当刷新之间的差距?用我的兄长洛多维科的话来说，他把盲目的信仰置于常识之上Magari !