2020年本田雅阁巡演2.0T评论:仍然比你买的任何跨界车都好

回想起来，主要是这个工具教会了我三点转弯的艺术，当别人和你同时到达一个全面停车点时，知道谁先走，以及平行停车。但如果你问我这个有抱负的青少年，现在，它还不如有我个人的白色冠军NSX有着扁平的盒子比例，老式本田开关柜，还有本田老驾驶习惯．

快进十多年，在我众所周知的车道上，有一辆黑曜石蓝珍珠2020本田雅accord巡演2.0T。我驾驶思civic这款“老大哥”一直过得相当愉快，但这辆现代的、屋顶更光滑的版本，是否能提供多年来同样负责任、价格合理的刺激感?差不多，是的。

2.0升的Touring售价37,355美元，是你能买到的最昂贵的2020年雅阁，同时也是本田品牌的旗舰轿车，与丰田凯美瑞、现代索纳塔、大众帕萨特和日产的Altima竞争。它的价格也与顶级装饰CR-V巡演或中级飞行员相同。当然，如果你是越来越多的买家中的一员，他们拒绝看到任何没有凸起悬挂和黑色塑料车身包层的车，雅阁是不可能的，但对于那些仍然欣赏老轿车优点的人来说，本田的中型车和以前一样好。

从外观上看，2020年本田雅阁的美学似乎根据你从哪里看它而有很大的不同。从某些角度看，快背的比例看起来很光滑，但从另一些角度看，尴尬和驼背。在我看来，它的前端看起来有点奇怪，但贯穿整辆车的肩部线条非常吸引人。具体的旅行触摸包括有品味的铬装饰，强调门和踢向后方和一些19英寸的车轮填补了井很好，而不看起来他们太努力了。总而言之，这是一个高贵的设计，很好地融入人群，而不是完全是米黄色。

走进去，用沉重而安全的声音关上前门thwump在美国，雅阁的内饰令人愉悦，经过深思熟虑。你首先注意到的是木纹装饰，它非常逼真地模仿了开孔木材。然而，伸出手去触摸它，你会意识到这最终只是一个诡计。你注意到的第二件事是三个暖通空调旋钮。它们看起来很贵，操作起来有一种令人满意的点击感，而且——就像模仿豪华汽车的派对把戏一样——当你改变温度时，背光会变成红色或蓝色。与此同时，音量和调音旋钮乍一看可能同样豪华，但进一步观察就没有那么好了。虽然，考虑到他们在上一代雅阁的缺席，也许我们应该感谢这辆车有他们。

说到信息娱乐，雅阁使用了一个8英寸、720p的触摸屏，它位于仪表盘的高处，完全在驾驶者的视线范围内。欧宝娱乐怎么样该系统本身比目前搭载在思域(Civic)和CR-V上的上一代软件有了巨大改进。它速度快，使用起来也相当容易，但与丰田或马自达的系统相比，本田的UI看起来最喜欢……商业软件。它不是很漂亮，但它能完成任务。(购买这款车的IT中层经理会有宾至如归的感觉。)值得庆幸的是，对于我们其他人来说，雅阁的标配是Apple CarPlay和Android Auto(2020年款是有线的，2021年款是无线的)，我们更愿意让我们的车内信息娱乐系统由库比蒂诺或山景城的牛角框眼镜设计。

控制这款中型轿车的10速自动变速器的是本田(Honda)现在常用的按钮换档器，按钮的角度和动作有足够的变化，不用试几次就能轻松使用。我们早就不需要传统的自动PRNDL移位器了，除了人们已经习惯了它，虽然这是完全有效的，但按键至少不像一些新的和令人困惑的小摇杆设置那样具有相同的学习曲线。此外，它还能让机舱感觉更通风。

司机的正前方是一个半数字的仪表盘，这意味着右边的speed欧宝娱乐怎么样o是模拟的，但左边的几乎所有东西都是屏幕。这个屏幕可以配置为显示从导航或音频信息到燃油消耗统计数据到司机注意力水平的所有内容，对于传统主义者来说，一个不错的转速表。这一切看起来都非常无缝，改变左边的显示是直观和时髦的，这是一个聪明的变通办法，让雅阁看起来比实际更能推动像素。(仪表盘显示上有个小问题:当你选择显示驾驶支持信息时，显示的汽车似乎是上一代雅阁，而不是司机将要坐的那辆车。)

平视显示器和无线手机充电器都是这款Touring trim的标配(只在Touring trim上有售)，这些都是前瞻性的、值得赞赏的设计。

撇开技术不谈，雅阁座舱的基础是坚实的。在典型的本田风格中，由于一些非常薄的a柱和分离的c柱，能见度是一流的，座位非常舒适，后排宽敞，储物空间很大，甚至在中间的小隔间里有一个小架子，大小非常适合存放口罩。真的，这个小屋没有太多明显的负面影响。它实用、实用、装备精良、设计精美。

在主流中型家庭轿车市场中，本田的进入在实际驾驶体验方面一直处于领先地位，这对于这款第10代车型来说仍然如此。在方向盘后面，2020年雅阁巡演版显然已经进行了调整，首先是为了舒适性，展示出令人愉悦的平滑性，在转向、制动、行驶和动力传递方面保持一致。这是一款在长途公路巡航和低速城市旅行中都能轻松工作的汽车，对司机和它自己来说都是如此。欧宝娱乐怎么样

但这并不是说它是懒惰的。稍微加快一点，你会发现雅阁的底盘和悬挂的复杂性，不存在于竞争对手丰田-甚至在TRD的幌子下——也不是上一代雅阁。即使装上冬季轮胎，它的车架在脚上也感觉很轻，注定要做更伟大的事情。收紧这些输入两个档次，“不失调”的发动机，我认为雅阁R型将是一个相当好的时间。

虽然我们在类型R的主题，雅阁巡演的2.0升涡轮增压四缸基本上是Civic R型该公司的马达直径更小。这里，它输出了252马力和273磅英尺。所有的扭矩仅为1500转/分。结果呢?一辆比大多数车主都需要的更快的车，前轮胎会在停止时发出很大的刺耳声。

当我的加拿大同胞在节气门的房子YouTube频道拖动比赛这个确切的雅阁与上述CTR，热舱口最终获胜但

才刚刚．汽车和司机与此同时，该公司最近第35次将略有更新的2021款车型列入其十佳榜单。我们并不总是意见一致，这是很自然的C / D但对于那些关心驾驶的人来说，本田雅阁(Honda Accord)被誉为最值得购买的汽车之一，我是理解的。

雅阁可以通过齿轮选择模块下面的按钮切换到生态和运动驾驶模式，有点令人惊讶的是，他们确实改变了这款车的性格相当多。Eco大大降低了雅阁车主的油门，在内心深处，他们真的宁愿购买一个洞察力。运动，当然，走另一条路，使油门更敏感，以及加强转向和自适应阻尼器。是的，独家旅行修剪，本田雅阁可以有自适应该死的阻尼器。

切换到这种更运动的驾驶模式可以调整转速，使其在12点时达到6000转，甚至还会增加一个小升压计。在一年中的某一天，你开着你的雅阁房车去好路上，为了驾驶它而驾驶它，但如果是我，我99%的时间都会让它处于常规默认模式，让汽车发挥自己的作用。

本田传感是标准的，包括以下内容:

ACC在不需要驾驶员输入的情况下，可以很好地跟上不同速度的交通，而Lane Keep能够自主地通过高速公路上的平缓弯道，但需要驾驶员驾驶它绕过急弯，并按规则每隔几秒钟提供输入。欧宝娱乐怎么样交通标志识别系统不断地从视野中读取限速标志，并显示它在泳装旁边发现的最后一个限速标志，这是一种周到的努力，以将“我不知道我不能那样做”的情况降至最低。

我还有一件事要坦白。你现在能读到这篇文章，多亏了另一辆本田雅阁(Honda accord)——确切地说，是我父母的2016款Sport，几年前我申请为这个网站写作时，我曾把它作为我的写作样本之一。谢天谢地，我的编辑们从来没有发表过这篇文章，但不知怎的，现在我的工作就是告诉一群人，在很多买家都在想，还有什么轿车可以提供的时候，和那辆车的继任者一起生活是什么感觉。

值得庆幸的是，就像之前的雅阁(以及在此之前的雅阁)一样，2020年本田雅阁巡演2.0T是一款超级坚固的中型家庭轿车。它看起来还好，是非常精良的制作，舒适的驾驶和乘坐，并在这个顶级旅游修剪相当完善。这也是一个体面的愉快的工具，作为一个驾驶机器以及。

真正令人振奋的是，它的精神仍然很容易获得。这是一款越来越少见的家庭用车，它的DNA中融入了一点好玩的元素，而不是通过重新设计的性能版本来添加，这种类型的车让你一窥驾驶的魅力。谁知道呢?如果家里有持有驾照的青少年，这可能足以让他们走上成为一名真正的汽车记者的道路。因为在互联网上写汽车，正是每个父母都希望自己的孩子从事的体面、高薪、体面的职业……对吧?

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