2021英菲尼迪Q60红色运动400 AWD回顾:新Z的预览隐藏在英菲尼迪的阵容中

但这并不是故事的全部。当然不是。红色运动400 AWD可能太贵了，因为它是62,125美元，但在它引人注目的皮肤下，仍然是一辆优秀的车-令人惊讶的是，一瞥英菲尼迪的母公司日产的未来。这是一辆过时且价格过高的车，即使在英菲尼迪将其收回后，它仍然像胶水一样留在我的脑海中。

首先，这款车的规格读起来不像任何其他日产产品-除了密切相关的Q50。这是一个后轮驱动平台与可用的四轮驱动。通过七速自动变速器为这些车轮提供动力的是一款双涡轮增压3.0升V6发动机，在内部被称为VR30DDTT。在顶部装饰的红色运动400车中，它一直被提升到，你猜对了，400马力。

目前的Q60是2016年上映。在此之前的Q60被重新命名G37这不是我们今天要讨论的内容。这款最新的Q60不仅仅是上一代汽车的升级版。

不过，在技术方面，Q60仍然活在2016年。它不会主动跟随你所在的车道，只会在你离开时发出警告。据测试，这款售价6.5万美元的豪华轿跑甚至没有通风座椅。出于某种原因，它仍然拥有英菲尼迪令人难以置信的双屏幕信息娱乐系统。

当我第一次把这辆车开上高速公路时，我还有其他不好的印象。排气管的嗡嗡声只够打扰我，20英寸的车轮让我为坑洼做准备，变速器显示出不满的一面。它换档很慢，不能决定给你什么档位，发动机与变矩器战斗，产生尴尬的cvt式咆哮。说实话，我很失望。

然后，我带着它去新泽西看朋友，一切都变了。慢慢地，但肯定的是，Q60开始为自己创造了令人震惊的强大理由。

这辆车的变速器是最糟糕的部分之一。但如果你把它放在Sport Plus这种最激进的设置下，它就能很好地完成工作。我把它放在这个位置，然后就放在那里了。直到那时我对汽车变速器的任何问题都慢慢地从我的脑海中消失了。同样，我发现它可以帮你固定齿轮无论如何t当您手动更改它们时。这是一种控制水平——在一些现代的、表面上表现出色的汽车上仍然无法实现——我没有料到会有这样一种变速器，否则它就无法做出挽救生命的决定。

同样，在高速公路上嗡嗡作响的发动机也在兴致勃勃地行驶时露出了它的本色。在红线，这听起来不可思议。每分钟7000转的听觉体验让我想原谅这辆车曾经做过的所有坏事。继续发出那种声音!忘了我之前说的话!从里面看，声音很大。我心想:“那只是某种数字输入扬声器的噪音。”它不是。从外面看，它确实很吵，但远不像这款车的前身G35和G37的发动机那样嘈杂和粗糙。这是一首自豪的、技术性的、涡轮增压的和声。

它发出了令人惊叹的声音同时给四个轮子提供了400马力。如果你在业余时间阅读了大量的规格表，400 HP可能听起来不再那么令人印象深刻，但是相信我，这是一台名副其实的400马力。Q60会在高速公路上扬起灰尘，并以惊人的力量展示自己拖出线路，坚定地把你推回到座位上。不过，它还会变得更好。

这辆车的20英寸橡胶确实毁了骑行，但完全没有侧壁偏斜，底盘只能用近乎完美来形容。也许是因为这款特殊的Q60是四轮驱动的，也许只是我在路上的谨慎，但在任何精神上的驾驶都没有感觉这款车是在任何地方

关闭屈服。平衡的转向系统告诉你正在发生的事情，没有转向不足或过度的感觉——它被绑住了紧了。

虽然内饰在技术方面没有什么吸引力，但它的软垫很漂亮，令人赏心悦目。红色的皮革就像它可爱的外观一样上镜，即使座椅不能让你保持凉爽，它们也会让你在角落里安静下来。只是提到不过，它的外观一旦出现就会对它造成伤害:我收到了几位陌生人的无缘无故的赞美，说这辆车看起来多么惊艳。它有一种独特的形式语言，这要归功于它的高级石板灰色油漆，额外的695美元。

几个月前，当英菲尼迪把这辆车借给我时，我问过读者们，你们是否有什么问题要问我。我知道已经有一段时间了，但如果你是一个长期忠实的读者，当时问了一个问题，现在就有答案了。好事总是发生在那些等待的人身上!

问:我知道这是苹果橘子，但它如何比较起亚K5 GT你评论?有3万美元的差额吗?- - - - - -Carmudgeon

简短的回答是否定的。如果你要买一个新这是一辆每天都能开着玩的车，K5完全击败了它。当然，起亚是前轮驱动的，但它的操控性能几乎一样好，并且有大量的标准设备——包括通风座椅，这甚至是英菲尼迪都没有提供的。它的价格也只有一半左右，所以这笔交易就敲定了。起亚出色的高速公路驾驶助攻也是一个大钉子在英菲尼迪的棺材。

如果你想买的话使用这正是英菲尼迪真正吸引人的地方。Q60驾驶起来更有趣，而且现在的价格是二手的在25000美元到35000美元之间徘徊这可能是一笔好买卖。不过，就我个人而言，如果是我的钱，我还是会买起亚。

问:换掉370z变速器会让它更有趣吗?还是这辆车足够好?- - - - - -RC Gartner

这辆车的传动装置很差。是的，手动换挡会让这辆车更有趣，也不那么令人沮丧。

问:它与野马Ecoboost或GT相比如何?- - - - - -AlphaStrike

我只开过一辆野马GT，但GT的变速杆让它成为一辆更好的车。野马的内饰不是很好——英菲尼迪在这方面击败了它——但它很难超过一辆变速杆V8。这辆车的V6发动机很棒，但在正常驾驶情况下，它的传动系统就差了。

问:它的后座空间有多大?- - - - - -dsa777

后座空间很小。我后面有几个人身高大约5英尺10英寸，这让他们很不舒服。头部空间很小。

问:我认为真正的问题是为什么要在这些设备上买新的?- - - - - -鬃毛

我自己真的很难回答这个问题。我想经销商们在这一点上真的试图摆脱这些东西，所以如果你能与他们达成协议，以一个很大的折扣得到一个，可能值得买新的。不过，它们确实像石头一样贬值。正如我之前提到的，二手手机的价格已经低于3.5万美元。可悲的事实是，对于无限，没有真正的理由不买二手。这辆车急需一个更新，但它可能不会得到，因为电气化似乎是英菲尼迪目前的首要任务．

回答你的问题和这些关于改进汽车的讨论让我开始思考。换一个更好的变速器——摇杆可能是理想的选择——去掉像双屏幕信息娱乐系统这样的噱头，但保留上帝赐予的400马力的双涡轮V6。把它重新设计一下，把它的价格降下来，好吧，你可能明白了。那辆车——Q60减去所有不好的东西——是真的。事实上，它很快就会开始进入经销商的lot。这是新Z．

这款引擎应该换成手动档，应该装在更容易上手的车里。这是最有可能的正在发生，我不禁为这种可能性感到兴奋。我想，就像我喜欢Q60一样新的Z会好很多。只要换掉变速器，降低价格，它就必须这么做。至少在纸面上是这样。

我不能真诚地告诉你用新车的钱去买这辆已经开了五年的车。(不过，在使用时或在经销商大幅折扣的情况下，它确实会变得更诱人。)但我可以让你为日产未来的一款产品感到兴奋。感觉很好。

因此，虽然Q60远非完美，但它的驾驶态度在某种程度上是对未来产品的预览。新的Z会可能是这个平台的重做版本-这也是支撑370z和VR30DETT，这是一个明星组合。尽管它有缺陷，但它是我最近开过的为数不多的真正令人难忘的汽车之一，在曲折的小路上行驶很有趣。它可以骑得更好，嗡嗡声少一点，但当你脚踏实地时，这是一种隧道视野的体验。它是噪音，是力量。在每分钟7000转的转速下，没有什么比这更重要了。我当然没有。

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