看一看尼桑Z原型你可以很快告诉它旨在致敬Z的之前。当然,每个人都喜欢一些怀旧的风格,但是怀旧的工程吗?事实证明,新的Z可能功能多一点。没有具体细节Z原型的平台上发布,我们留给推测一个相当令人信服的证据的来宾电动机的趋势突显出不少相似之处,现在12岁的日产370 z。
长期和短期汽车潮流的s理论是尼桑Z原型看起来很难的像是rebodied 370 Z。比例的底盘,车身壁板的排列方式,甚至室内布局都出奇的相似。如果你问我,最该死的拼图的Z原型内政门把手和周围的通风口,看起来几乎完全不变的老车。
公平地说,它不像我们没有警告称,这可能发生。当所有我们知道汽车是谣言的东西,一个特定的报告中提到的下一代Z会坐在“重更新”版本的370 Z的调频平台也英菲尼迪Q60的基础形式。
Z原型是一个大量重写370 Z也不应该是一个冲击以来,汽车制造商真正做到这一点,尤其是同款车型。取最近公布了2021辆雷克萨斯为例。一样我个人喜欢的那辆车,轿车销售就不过去,即使是雷克萨斯,“新”是被设计更新、更好的信息娱乐技术,升级。这不是一个全新的汽车。但它仍然存在,我心存感激。
避开这些年来也一直这样做,不断提供更广泛和更强大的挑战者和充电器的变体,它的基本平台以来确实存在吗第一个“一代人只有一次”的金融危机。甚至有被一些证据表明丰田和斯巴鲁即将到来的“第二代”86 /青铜双胞胎不会是“全新的”。
如果新的Z是一个沉重的更新的旧汽车,为什么也不应该太奇怪。日产是相当恐怖海峡,到明年预计亏损60亿美元和利润甚至斗争在大流行发生前。和所有汽车公司一样,它需要投入严重电气化以满足未来排放要求。甚至高档表兄英菲尼迪正在看成为“Nissan-plus”,而不是一个真正的竞争对手奔驰和奥迪。
基本上,倾倒大量的资金投入较低的体积,利基跑车与日产的管理可能不会走得太远。这是同样的原因新丰田与宝马合资。而日产需要一些积极关注在资金问题和整体卡洛斯•戈恩混乱,爱好者都乐意得到一辆新跑车,更有意义的公司大量更新的平台,而数十亿扔进一个新的设计。
说,真的是大不了的,如果“新”Z并不像人们认为的新?我不太确定。是的,支付新车的钱是什么,下面,一个“老”汽车可能觉得自己像一个糟糕的协议,但如果你仔细想想,有什么错误的一个老的车吗?它会有旧车处理,旧汽车方向盘,和一个旧汽车布局。那不是我们爱好者想从生活吗?你想从论坛和Twitter-until上的所有需要我们提供。
在任何情况下,当我们问日产370 Z Z原型实际上是建立在体系结构中,意外的公司的一位发言人拒绝对此发表评论说,“不幸的是,我们不能分享的细节信息的揭示这个时候。”
附加材料从帕特里克·乔治
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