几十年来，美国人一直在通过灰色市场进口汽车，并在上世纪90年代短暂而辉煌地合法销售，如今，这款四门汽车重生了路虎卫士110最终于2020年6月在美国上市。紧跟着几个月前进入展厅的是双门2021路虎卫士90它本身是一款更引人注目的SUV，仅仅是因为它没有后门。出于纯粹自私的原因，这是最适合我的卫士，一个未婚的人，没有孩子和宠物。事实上，路虎似乎也同意这一点，该公司发言人开玩笑称卫士90为“自私的卫士”。
我从来都不是一个过度享乐的人，如果你不积极地使用Defender 110附带的所有额外空间，它往往是很多额外的SUV。相对来说一口大小的防御者90更容易和更愉快的操作。一旦启动，你几乎无法从方向盘上分辨出两者的区别。
2021年路虎卫士90第一版:通过数字
- 基准价格(测试结果):47450美元(66475美元)
- 动力系统:3.0升双充电(涡轮增压+电动增压器)轻度混合动力直列6 | 8速自动|全轮驱动
- 马力:395 @ 5500 RPM
- 转矩:406磅-英尺@ 2000转/分至5500转/分
- 控制体重:4830磅
- 最大离地间隙:11.5英寸
- 越野角度:进场角/出发角/斜坡角:38°进近|，31°突破|，40°离场
- 货物空间:15.6立方英尺
- 座位容量:6
- 拖曳能力:8201磅
- EPA燃油经济性:17 MPG城市| 22公路| 19合并
- 快速采取:一辆超级光滑的高速公路巡洋舰和日常驾驶者，内饰让你不介意弄脏。
必须做出一些牺牲
受人喜爱的捍卫者品牌的现代复兴也意味着，所有让经典捍卫者拥有和驾驶起来可怕的东西都被抹去了:摇摇晃晃的车身，颠簸的驾驶，以及令人窒息的缓慢加速。虽然经典的防御者会坚持认为这些是“怪癖和功能”，而不是“有问题的威慑”，但他们可能也不能否认经典的防御者所有权并不适合每个人。
这是所以但新款防卫者却不是这样，因为它很容易驾驶和享受，就像你的普通车一样丰田汉兰达．
与卫士110相比，卫士90的轴距缩短了10英寸，总长度缩短了17英寸。设计师将车门略微拉长，使第二排的进出更容易。然而，根据捷豹路虎的说法，后排乘客的腿部空间保持不变自己的
数字．不过，110型的第二排载货容积为34立方英尺，而90型的第二排载货容积则降至15.6立方英尺。更小的包。一些牺牲。
你的标准防守者90 P300现在有了2.0升涡轮增压直列四缸发动机，据称有296马力和295磅英尺的扭矩。你还配备了18英寸的车轮，3d环绕摄像头，巡航控制系统，10英寸触摸屏和LED大灯。
的防卫者90第一版借给我的路虎有一个白色的对比屋顶，折叠织物屋顶，20英寸的车轮，皮革内饰，更好的音响系统，以及可选的前排中央连身座椅。到目前为止，这个连身座椅对我来说是最令人兴奋的部分，因为我不记得上次坐在前排座椅上是什么时候了。
第一版还配备了捷豹路虎可爱的温和混合动力、涡轮增压和增压直列六缸发动机，这是目前捷豹路虎生产的最平稳的发动机，可产生395马力和406磅英尺的扭矩。你不会认为像现代防守车这样又大又四四方方的东西——即使是两门的——也能拖曳屁股，但它绝对可以，多亏了这个单元。当然,一辆V8双门“卫士”正在研发中作为真正的光环动力系统。这个会真的站起来走吧，根据我在这里的经验。
驾驶防守者90
为了透明起见，我第三次也是最后一次全面披露:我最近在一次为期一天的捷豹路虎活动上驾驶了捍卫者90，该活动还包括2021年F-Pace (检查在这里!)和2021年XF (检查在这里!)结果，我在每辆车上只坐了大约45分钟，所以这篇评测是粗略的，没有越野驾驶的印象。如果你正在阅读来自同一事件的其他捍卫者故事，请记住这一点;警惕任何强硬的声明。根本没有足够的时间进行全面评估。
后卫90岁，个子很高。你在它周围走动，看着它，尤其是爬进去。我很喜欢用b柱把手把自己拉起来，但我仍然可以毫不费力地爬进车里。坐上驾驶座后，我用一种全新的视角欧宝娱乐怎么样眺望着马路对面。我坐得那么高!我的车比奔驰(Mercedes-Benz)的glc和奥迪(Audi)的q5都要高。我能看到所有人(尽管除了开半挂车的人，可能没有人能看到我。自私的捍卫者!)那是一种非常特别的感觉。
在高速公路上，防卫者90不会像吉普牧马人那样感觉不稳或失控。它很高兴以70到75英里每小时的巡航速度露营，尽管它的高度和越野调谐悬挂。方向盘的操作非常简单;在你的手一个小的调整结果在一个直接摆动的前轮胎。多亏了电动增压器，它也不存在涡轮增压。内联6提供光荣不间断的动力，同时使天鹅绒，BMWish噪音启动。我知道V8版本就要来了，但是我敢说你不需要它。想要内线六分线就行!
这款发动机再次成为捷豹路虎目前产品中的一颗明珠。加速感觉就像一场比赛，当与出色的ZF八速汽车相匹配时，它会让你短暂地忘记你正在驾驶一辆重近5000磅、有一个小棚子那么高的车。路过一辆可怜的经济型轿车?内线6位防守者90在面对这样一个毫无挑战性的对手时笑了。
在我驾驶这辆车的45分钟里，没有典型的捷豹路虎电气小故障出现，但这并不是说它们永远不会出现。
所有这一切与高档内饰相结合，你很快就会意识到新的捍卫者只是名义上的捍卫者。怪癖已经一去不复返了。这里有一辆豪华车，它几乎太珍贵了，不能用作农业设备。几乎。
我之所以说“几乎”，是因为尽管新款卫士明显针对的是高端买家，但路虎仍然在内饰上做了一些暗示功利目的的修饰。例如，后备箱内衬的橡胶很容易清洗。同样，车门把手、扶手和仪表盘部分的接触点也采用了类似潜水服的材料捷豹路虎的电话“Robustec”，这看起来也非常容易清洁。
因为你必须爬上这两层楼向上而且成后座，我想说这些应该只留给偶尔使用的人，因为我可以看到它们每天都变得有点痛苦。但一旦你回到那里，就不坏了!腿部空间很不错，而且SUV足够宽，在紧急情况下可以容纳三名乘客。
前排长凳的座位
当然，我最渴望尝试的是前排中间的跳跃座椅。
不使用时，座椅可折叠成带有杯托的扶手。但在需要时，它会迅速展开，变成一个略微隆起的座椅，配有刚性头枕和自带安全带。这使得使用后视镜变得困难，因为它基本上掩盖了后窗，但你总是可以依靠卫士的其他后视镜和它的数字后视镜。
由于只有我一个人，我有点不知道该把脚放在哪里，才能不挤到两边假想的前排乘客，所以我决定膝盖并拢，双脚平放在地板上。然而，这将使我的膝盖基本上与仪表盘水平，这让我感到不舒服因为非常糟糕的事情可能会发生当双腿和仪表盘在碰撞中相遇。
捷豹路虎发言人表示，卫士90“符合所有适用的FMVSS标准”。对于那些想知道中央跳座乘客的安全气囊的人，发言人还说:“前排乘客的安全气囊延伸到为跳座乘客提供保护。没有单独的安全气囊。”
尽管如此，这款座椅仍然是一个有趣的想法，尽管捷豹路虎估计只有10%的买家会在他们的卫士车中选择这款座椅。
它落在哪里?
当你开始购买更专用的越野车时，跨价格点的交叉购物并不会整齐地发生。
因此，防卫者90竞争吉普牧马人，梅赛德斯-奔驰g级，和即将到来的福特野马。虽然G-Wagens可以配备梅赛德斯-奔驰豪华车的所有力量，但我已经可以看出，卫士在驾乘和内饰质量方面胜过吉普。这相当可观．
但作为一款宜居的日常SUV，卫士还是相当不错的。它的90版更棒，因为你可以更容易地和你的五个朋友一起停在平行的停车位上。唯一需要注意的是，你得把它们塞进去。
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