Everrati 964签名回顾:一个电交换911是神圣的乐趣

现在，网络上的尖叫部分将由两个核心群体组成:保时捷粉丝和老爷车爱好者。每个人都对他们所选择的课题充满了深深的热情．他们认为，如果一辆车的数量匹配，那么它就值得皇家运输，任何修改都应该是令人同情的，符合正确的精神。有一群人在看到他们的汽车发动机喷出液体时享受着一种受虐的乐趣，他们说:“好吧，他们都这样!”然后就失去了一个周末和大量的指关节皮肤给他们的爱人。

英国一家小型初创企业Everrati敢于拿出保时捷911这样神圣的东西，把它神圣的嚎叫的内脏掏出来，然后往里面扔一块电池，这对他们来说是不可想象的。你可以看到他们来自哪里，当然，但正如联合国所说，也许，我们应该，你知道，不要燃烧那么多的化石燃料在美国，也许有一台干净的911是个好主意?我试着去看看绿色是否好。

它的燃气flat- 6曾经停放的地方是一台特斯拉发动机，连接着53千瓦时的电池。尽管采用了新的电动汽车内部结构，但Everrati表示，这款车的重量为3090磅，与ICE Carrera 2964相当。小电池的推动力更小，因为它没有增加那么多重量……它的动力甚至超过了同时代的涡轮增压发动机，输出超过500马力和369磅英尺，可以在4秒内将Everrati从0加速到62英里/小时。

该公司表示，你一次充电可以行驶150英里以上，这是“足够”的，因为它认为这是一辆“a到a”的汽车，可以在周日早上开着它去兜风。如果你担心续航里程，“纯”版配备了更少的动力和据称180多英里的续航里程。从20%充满到100%大约需要一个小时，所以如果你确实需要在飞行中充满电，你不会等待很长时间回到路上。

考虑到在期权之前的价格标签为34.5万美元(左右)，你不能简单地得到一个电动马达……不是这样的。你还能得到一辆精心修复的车。与那家名字以S开头的公司或英国的Lunaz Design类似，一辆车要么由该公司提供，要么由该公司采购，剥离，然后通过螺母和螺栓的修复和周到的升级再次成为新的。多亏了保时捷经典通信管理现代信息娱乐你甚至可以买到苹果CarPlay。

如果你想保留你的油脂，Everrati会帮你保留的。如果你想回到过去的方式，或者把你的马达变成你客厅的艺术，你可以。或者，你也可以把它们扔进垃圾桶。当电动汽车技术不可避免地向前发展时，Everrati表示，它将能够随时更新其技术。

乍一看，它像是一辆保养良好的911。有一些暗示，它已经做了一些工作:即新的大灯，后视镜，和排气管。是的,排气管。显然，它们被贴在背面是为了制造效果，让公众猜测“Everrati”是什么。这并不是说它不会发出声音。Everrati团队由来自英国大多数主要汽车制造商的工程师和聪明人组成，他们安装了一个声音合成器，听起来……这足以让你认为附近有一个扁平的6，但近距离来看有点恐怖谷。这是一个巧妙的技巧，但如果这是我的车，我就会删除“管道”，永远不会为假声音而烦恼，而是选择听汽车自然发出的声音。

像任何电动汽车一样，你把汽车启动到静音状态。当你离开时，电动动力系统发出的轻柔的嗡嗡声在机舱里欢快地嗡嗡作响。这是一辆旧911在美国，你会认为它是一个吱吱作响、摇摇晃晃的东西，没有燃气马达的东西会马上暴露出来。相反，它是一座坚固的寺庙，是Everrati建造汽车的证明。它就像它们一样坚固。

加快速度，动力系统的嗡嗡声被风的噪音所取代，因为汽车沿着道路行驶。它所有的扭矩都是可用的，它的变化就像你期望的500马力电动汽车一样。无情的，无休止的，无烦恼的，超级跑车的动力。在I-Pace或Model之类的车里，很容易被动力所吸引，然后发现操控性不足，因为它们太重了。在这里，感觉不是这样的。

动力系统比964的设置更靠内一点，但重量分布在很大程度上与原版相同。在这一点上，事情变得更有趣了——你有一辆比当时的911 Turbo更强大的车，比人们通常期望的重量更轻，而且还不稳定。这东西会飞，但不会被它的力量压倒。在正确的道路上，在正确的人的手中，它将是一头难以追赶的野兽。保时捷方向盘的魔力几乎就在那里，路上的每一个肿块、颠簸和缺陷都传递到我的手指上，快速转向让汽车从一个角落飞到另一个角落。踏板盒是原装的，这意味着在右驾驶的车里，我的脚指向车的中心，弯曲我的背部，做一种瑜伽姿势。

还有一个很大的“911”问题:当你把它从角落里发射出去并给它豆子时，它会蹲下吗?是的，是的。多亏了动力系统，一切都变得更加紧迫，而且感觉不像你想象的那么沉重。没有噪音也不会困扰你，因为这意味着你可以听到自己笑得像个傻瓜。

Everrati内置不同的阻尼器设置，允许客户调整他们的汽车，以适应他们所行驶的道路。如果你想要进入赛道并保持每个弯道都很僵硬，请随意。在英国糟糕的道路上，除了那种认为自己是热AF或合法赛车手的人之外，每个人都不和谐。就是这样。在更偏向于道路的设置中，它不是劳斯莱斯的平滑，但它适合赛车-它允许更多的身体运动，让汽车倾斜到角落。

这不是你所期望的旧911的体验，但它确实让我思考。经典的转换是正确的做法吗?一方面，剥去保时捷911这样的车的6平版就像剥去了它的灵魂。另一方面，世界上有超过一百万的911，人们对他们做了一些非常愚蠢的事情。以保护的名义，有些人宁愿看到所有的汽车都完全不受干扰，一直开到汽油耗尽。但接下来会发生什么呢?他们都被关在玻璃盒子里盯着看吗?还是开始想办法让他们重获新生?

这就是Everrati早一点提出的建议。它的提议一点也不糟糕，尽管目前的高价对大多数人来说都是遥不可及的。911也只是个开始。Everrati刚刚宣布与Superformance合作生产EV GT40。如果你讨厌电动911的理想，那就远离福特。而我，则会站在最前面，请求你试一试。

它不便宜，也不“纯粹”，而且它肯定不会拯救世界。但可以说，它展示了经典作品可持续发展的未来。也是个好主意。并不是每一个老式911都需要改造，但我们不应该怀疑那些正在改造的人的决心。也不是那些进行转换的人的智慧——至少是Everrati。

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